Lüüs — kanalilüüs: kuidas toimib laevade tasemekamber

Lugege, kuidas lüüs ehk tasemekamber töötab: väravad, täitmine-tühjendamine ja laevade ohutu tõstmine-langetamine kanalites ja jõgedel.

Lüüs on laevateede süsteemi oluline osa, mis võimaldab muuta vee taset kitsamas lõigus nii, et laevad saaksid liikuda eri kõrgustel paiknevate veeosade vahel. Lüüsid kasutavad suletud kambrite süsteemi ja väravaid, et täita või tühjendada kambrit veega ning nii tõsta või langetada aluse taset vastavalt kõrguste erinevusele jõel või kanalil.

Lüüsi põhiosad

Lüüsi tüüpiline konstruktsioon sisaldab järgmisi põhielemente:

• kamber – veega täidetav ruum, kuhu laev siseneb;
• ülemine ja alumine värav – tavaliselt pöörduvad või tõstetavad väravad, mis sulgevad kambrist mõlemad otsad;
• laskumis- ja täitmisavad (lüüsikäigud) – torud, luugid või avalikud kanalid, mille kaudu vett kambri sisse või sealt välja juhitakse;
• sillus (sillapõhi) – kambripõhi, mille kohal vee tase muutub;
• kontroll- ja juhtimissüsteemid – hüdraulika, elektrimootorid või käsitsimehhanismid väravate ja luukide liigutamiseks;
• köied, moorimisrõngad ja tugistruktuurid – laevade kinnitamiseks lüüsi ajal.

Kuidas lüüs töötab — samm-sammult

Lüüsiga läbituleku protsess erineb sõltuvalt sellest, kas sõidetakse ülesvoolu (alas-lähtuv vesi madalamalt ülespoole) või allavoolu. Üldised sammud:

• Laev siseneb avatud ülemise või alumise värava kaudu kambrit täitmata või täidetud kujul, olenevalt suunast.
• Värav sulgetakse, et kamber saaks eralduda jõesalvest või kanali teistest osadest.
• Vett juhitakse kambri sisse või välja läbi lüüsikäikude, kuni kambri vee tase vastab selle külgveekogu tasemele (üles- või allapoole).
• Pärast taseme ühtlustumist avatakse vastasvärav ja laev saab kambrist lahkuda.

Lüüside tüübid ja konstruktsioonilahendused

Lüüsid võivad erineda suuruse, kuju ja värgatüübi poolest:

• mõõtmed – väiksed paadilüüsid kuni suured merelahendused (näiteks Panama kanali lüüside kambrited);
• värgatüübid – mitre-väravad (kaks kaldus plaati kohtuvad V-kujuliselt), tõstetav- või roniväravad, sektorväravad jms;
• samm-lüüsid – järjestikused kambrid, mida kasutatakse suuri kõrgusevahe kompenseerimiseks;
• automaatlüüsi süsteemid – tänapäeval palju lüüse juhitakse automaatselt või kaugjuhtimisega, tagades kiirema ja ohutuma liikumise.

Kasutus ja tähtsus

Lüüsid võimaldavad:

• muuta jõgi- ja kanalisüsteemid navigeeritavaks ka siis, kui looduslik veetaseme erinevus takistaks otse läbimist;
• ühendada erinevaid sadamaid, kanalilõike ja meretasemeid;
• hooldada veevarustust ja juhtida voolu taset tammide või paisude kõrval.

Suurte rahvusvaheliste projektide näideteks on Panama kanali ja mitmete Euroopa kanalite lüüside süsteemid, mis võimaldavad suurtel laevadel läbida suuri kõrgusevahekoridore.

Ohutus, hooldus ja keskkonnamõjud

Lüüsid nõuavad regulaarset hooldust: väravate ja tihendite kontrolli, lüüsikäikude puhastamist ning juhtimissüsteemide hooldust. Ohutusreeglid, tugev ohutusvarustus ja koolitatud teeninduspersonali olemasolu on hädavajalikud õnnetuste vältimiseks (nt laeva kinnijäämine või valgusekahjustus).

Keskkonnamõjud võivad hõlmata veevoolu muutusi, setete kogunemist kambritesse ja kalade rändetee takistamist. Neid probleeme leevendatakse näiteks fish passage-lahenduste (kalapääsud), setete eemaldamise ja veekäitluse ringluse süsteemidega.

Praktiline nõuanne paadimeestele

• Jälgige lüüsioperandi juhiseid ja hoiatustulesid.
• Kinnitage laev korralikult mooringuköitega ning hoidke distantsi lüüsi seinast.
• Ole valmis vesitangutuse ja pööristega, eriti suurte kambrite või tugeva vooluga lüüside puhul.

Lüüs muudab keerulised kõrguste erinevused navigeeritavaks ning on jätkuvalt oluline osa veetranspordis ja hüdrotehnilises infrastruktuuris.

Kuidas lukk töötab

Kui allavoolu (samas suunas, kus vesi voolab) liikuv paat saabub lüüsisse, juhtub see nii:

• Paat ootab, kuni lüüs on vett täis. Kui vastassuunas sõitev laev on just lüüsist välja tulnud, on veetase õige ja väravad on avatud. See säästab aega.
• Sissepääsuväravad (kui need on suletud) avatakse ja laev sõidab sisse.
• Sissepääsuväravad on suletud.
• Klapp avatakse ja vesi voolab kambrist välja, nii et paat läheb alla.
• Kui vesi on järgmise jõeosa tasemel, avatakse väljumisväravad ja paat sõidab välja.

Kui paat sõidab ülesvoolu (veevoolule vastupidises suunas), juhtub vastupidine:

• Paat ootab, kuni veetase on madal. Kui vastassuunas sõitev laev on just lüüsist välja tulnud, on veetase õige ja väravad on avatud.
• Sissepääsuväravad (kui need on suletud) avatakse ja laev sõidab sisse.
• Sissepääsuväravad on suletud.
• Klapp avatakse ja vesi voolab kambrisse, nii et paat tõuseb.
• Kui vesi on järgmise jõeosa tasemel, avatakse väljumisväravad ja paat sõidab välja.

Kogu lüüsist läbimine võib võtta umbes 15-20 minutit, sõltuvalt sellest, kas paat peab ootama. Mõnedesse lüüsidesse võib korraga siseneda mitu paati ja esimesena sisenev paat peab võib-olla ootama, kuni teised paadid saabuvad.

Mängi meediat Arvutianimatsioon, mis näitab laeva, mis sõidab läbi lüüsi.


Kanaliluku toimimine1-3 . Paat siseneb "tühja" lüüsisse4 . Alumised väravad on suletud, alumised lülid on suletud, ülemised lülid on avatud, lüüs hakkab täituma5 . Lüüs täitub veega, paat tõuseb kõrgemale tasemele.

Küsimused ja vastused

K: Mis on lüüs laevatatava veetee süsteemis?

K: Mis on lüüsi eesmärk veeteede süsteemis?

K: Miks ehitatakse veeteedele lüüsid?

K: Milline on lüüside ehitus?

K: Kuidas lihtsustavad lüüsid paatide liikumist jõel üles- ja allavoolu?

K: Mis kasu on lüüside ehitamisest üle maa, mis ei ole tasane?

K: Mida teeb lüüside ja tammide süsteem?

Otsing