The 606 (Bloomingdale'i rada) — Chicagose kõrgendatud parkirada
Tutvu The 606 — Bloomingdale'i kõrgendatud parkirajaga Chicagos: 2,7 miili parkirada jalutajatele, ratturitele ja roheluse sõpradele, ajalugu ja linnaruumi uuendus.
Bloomingdale Line ehk 606 (The 606 Park and Trail) on kõrgendatud linnarada Chicagos, mis rajati vana kõrgendatud raudteetammiku asemele, muutes selle jalgratta-, jalutamis- ja jooksurajaks ning lineaarseks pargiks. Rada ühendab mitmeid naabruskondi ja pakub kohalikele elanikele rohelisema ja turvalisema liikumisvõimaluse autoteede kohal.
Asukoht ja põhiandmed
Rada kulgeb Chicago loodeosas Bloomingdale Avenue (1800N) suunal, Armitage'i ja Northi tänavate vahel. Selle pikkus on umbes 2,7 miili (umbes 4,3 km) ja see kulgeb peamiselt idast läände. Idapoolne ots asub Walsh Parkis, Ashland Avenue'l (1600W). Läänepoolsema jätku ehk 2. etapi valmides on kavandatud rajatise lõpp-punkt Ridgeway Trailhead'i juures (3750W). Rada avati ametlikult 6. juunil 2015.
Ajalugu ja ehitus
Esimene ehitusetapp lõpetati 2015. aastal. Projekti arendasid koos Chicago linnavalitsus, Chicago Park District ja mittetulunduslik organisatsioon Trust for Public Land ning töös osalesid ka kohalikud kogukonnaühendused (nt Friends of the Bloomingdale Trail). Nimi 606 viitab Chicagos kasutatavatele postinumbritele, mille kolm esimest numbrit on 606.
Algupäraselt oli siin 1915. aastal rajatud kõrgendatud Bloomingdale’i rongiliin. Rööbastee ümberkujundamisel eemaldati ballast, raudteesarved ja rööpad ning täideti tugimüüride vaheline ala uue mullapinnasega, millele paigaldati 8-tolline (umbes 20 cm) betoonkiht. Rajatis on oma kõrgeimas punktis umbes 17,5 jalga (umbes 5,3 m) üle tänava taseme ning pealmise kihi laius on ligikaudu 14 jalga (umbes 4,3 m). Keskosas on 10-jalane (umbes 3,0 m) jalgrattarada, kummalgi pool sellest 2-jalase (umbes 0,6 m) laiused servad jalakäijatele ja jooksjatele.
Funktsioonid ja disain
- Rajal on istutusalad, kus on muru, puud ja pehme valgustus, mis muudavad selle meeldivaks aastaringseks avalikuks ruumiks.
- Mitmetes kohtades on paigutatud pingid ja puhkealad ning rajal on 17 kaldteed ja üks trepp, mis tagavad ligipääsu erinevatest tänavatest.
- Turvalisuse ja piirdumise eesmärgil on rajal erineva kõrgusega tara või piirded ning öövalgustus.
- Rajale on kaasatud ka kogukonna projekte ja avalikku kunsti, mis annab igale lõigule eripära ja tugevdab naabruskondlikku seotust.
Preemiad ja tunnustus
2016. aastal tunnustas Ameerika Planeerimisühing (American Planning Association) Bloomingdale'i rada riikliku planeerimise tipptaseme auhinnaga (2016 National Planning Excellence Award), märkides projekti eristuvat panust linnaruumi parandamisse ja kogukondliku arengusse.
Mõjud ja kohaliku elu muutused
Alates avamisest on rada olnud populaarne jalutajate, jooksjate ja jalgratturite seas ning seda kasutavad igapäevaselt paljud elanikud. Projekt on toonud piirkonda rohkem välitegevust, parandanud jalakäijate ja jalgratturite ühendusi ning ühendanud ridamisi naabruskondi.
Samas on rajast tekkinud ka keerulisemaid küsimusi: 606 on mõjutanud kinnisvarahindu läheduses — hinnatõus on olnud selgelt suurem Lääne-Avenüüst lääne poole jäävates piirkondades võrreldes idapoolsetega — ning see on algatanud arutelusid gentrifikatsiooni, elukalliduse ja kohalike elanike väljasurutuse teemadel. Kohalikud volinikud ja kogukonnagrupid on otsinud mehhanisme, et leevendada negatiivseid mõjusid, näiteks toetades taskukohaste eluasemelahenduste ning kogukondlike teenuste arendamist.
Tulevik ja laiendused
Rada on osa laiemast linnaplaneerimise visioonist, mis soovib ühendada looduslikke ja liikuvuskoridore rohkemate jalgratta- ja jalakäijate radadega üle Chicago. Teise etapi eesmärgiks on rajatise pikendamine lääne poole Ridgeway Trailhead’ini (3750W) ning paremate ühenduste loomine teiste linnaradadega. Selle etapi kujundus, rahastus ja ajakava on olnud teema linnaplaneerimise töögruppide ning kogukonna vahel — planeerimine ja rahastuse otsimine jätkuvad.
Külastajale
- Rada sobib lühikesteks jalutuskäikudeks, jooksutrenniks ja igapäevaseks jalgrattakasutuseks.
- Ligipääs raja külge toimub mitmete kaldteede kaudu; parkimine ja ühistransport on saadaval lähedal asuvatel tänavatel ja peatustes.
- Kuna tegemist on avaliku ruumiga, kehtivad seal tavapärased ohutus- ja käitumisreeglid: jäta raja tee vaba, ole ettevaatlik ja luba kiiremini liikujatel mööduda.
Bloomingdale'i rada on heaks näiteks selle kohta, kuidas linn saab muuta vananenud infrastruktuuri kaasavaks avalikuks ruumiks, samas tekitades nii võimalusi kui ka väljakutseid naabruskondade arengule.
Bloomingdale'i rada
Küsimused ja vastused
K: Mis on Bloomingdale'i rada?
V: Bloomingdale Trail, tuntud ka kui 606 Park and Trail, on kõrgendatud linnarada Chicagos. See loodi kõrgendatud raudteerööbaste asendamisel jalgratturite, jalutajate ja jooksjate rajaga.
K: Kui pikk on Bloomingdale Trail?
V: Rada on 2,7 miili pikk.
K: Kus rada kulgeb?
V: Rada kulgeb idas ja läänes, selle idapoolne lõpp on Walsh Parkis Ashland Avenue'l (1600W) ja läänepoolne lõpp Ridgeway Trailheadis (3750W).
K: Millal see ametlikult avati?
V: Bloomingdale Trail'i ametlik avamine oli 6. juunil 2015.
K: Milliseid materjale kasutati raja ehitamisel?
V: Esialgsed tugimüürid on täidetud aluspinnasega, mis pärineb ajast, mil rajatis esimest korda ehitati. Selle kihi peal on teised pinnasekihid, mis ehitati ümberehitamise käigus uuesti, millele järgneb 8-tolline betoonikiht, mis on kokku 14 jalga lai, kusjuures keskel on 10 jalga lai lõik jalgratturitele ja mõlemal pool 2 jalga laiad õlad jooksjatele ja jalakäijatele. Nende õlgade taga on muru, puud ja valgustus. Mõnes kohas on ka pingid. Rajal on eri kõrgusega tara või piirded, samuti 17 kaldteed ja üks trepp.
K: Milliseid auhindu on see pärast avamist võitnud?
V: 2016. aastal teatas Ameerika Planeerimisassotsiatsioon, et see võidab oma 2016. aasta riikliku planeerimise tipptaseme auhinna linnakujunduse eest, kuna see on alates selle avamisest olnud jalutajate, jooksjate ja jalgratturite seas väga populaarne.
K: Kuidas on selle raja lähedal elamine mõjutanud kinnisvarahindu?
V: Selle raja lähedal asuvate majade hinnad on alates selle avamisest Western Avenue'st lääne pool oluliselt rohkem tõusnud kui sellest tänavast ida pool.
Otsige