Derby Siidiveski: Suurbritannia esimene tehasesüsteem ja tööstusmuuseum

Derby Siidiveski — Derwent Valley Mills’i tööstusmuuseum: avasta Suurbritannia esimene tehasesüsteem, vesirattad, siiditootmine ja tööstusrevolutsiooni lugu.

Derby Siidiveski on tööstusmuuseum Inglismaal Derbys. Muuseum asub ajaloolises, endises siidiveskis, mis on osa Derwent Valley Mills' kompleksist. Aastatel 1717–1721 ehitas insener George Sorocold Suurbritannia esimese tehase tüüpi veski Derwenti jõe äärde. Veski oli mõeldud siidilõnga tootmiseks ja tööks kasutati vesiratta abil ajamitest ja võllidest juhitavaid masinaid.

Ajalooline taust ja tehniline uuendus

John Lombe kopeeris suurtelt Itaalia töökodadelt masinaid, mida kasutati siidikoguste ketramiseks, kui ta oli Itaalias õppimas. Tema tegevust tajutakse sageli tööstusspionaažina, sest selle abil toodi Euroopast pärit tehnoloogiat Suurbritanniasse. Traditsiooniliselt ketrati siidi väiksemates kogustes kodustes töökodades, kuid uued suured ketrus- ehk viskamismasinad võimaldasid toota palju suuremas mahus ja odavamalt, hakates sellega konkureerima Itaalia tootjatega.

Veski oluline tehnoloogiline muutus oli ühe suure energiaallika (vesi) koondamine ning võime juhtida ühest vesiratast mitut masinrida läbi võllide ja hammasrattaste. See üle-eestiline töökorraldus – masinates toimiv tootmisprotsess, suur arv organiseeritud töötajaid ja pidev energiavarustus – on üks põhjusi, miks Lombes'i siidivabrikut peetakse Suurbritannias esimese edukalt toimiva tehasesüsteemi rakenduseks.

Vesiratas ja tootmine

Veski läänepoolsel küljel asuv vesiratas, mis pöörati tammi poolt suunatud veevoolu jõul, andis jõu ketrus- ja muudele masinatele. Need masinad võimaldasid töödelda toorsiidist lõppkvaliteediga niiti, mis tekitas uusi majanduslikke võimalusi, kuid nõudis ka suuri hooneid ja tööjõudu – kaasa arvatud lapsi ja pika tööajaga töölisi.

Inimesed, töötingimused ja sotsiaalsed pinged

John Lombe suri ebaloomulikult 1722. aastal; levis kuuldus, et teda mürgitas üks itaallane kättemaksuks ärisaladuste varguse eest. Tema vend, Sir Thomas Lombe Knt., suri 2. juunil 1739. aastal, jättes pärandvara oma lesele ja kahele tütrele.

Muuseumikohas töötanud inimesed on jätnud erinevaid kirjeldusi töötingimustest. Näiteks William Hutton meenutas pikki tööpäevi, madalat palka ja peksmisi; töö peatus vaid äärmise külma, kuiva perioodi või siidivarude puudumise korral. Mõned külastajad pidasid veskit ebameeldivaks: Torrington kirjeldas sealset "kuumust, haisu ja müra", ja 1835. aastal kirjutas Fairholt murelikult ebatervislikust olukorrast töölistest lastest.

1833. aasta lõpus alanud töölisliikumised ja 1834. aasta Suur Rahvuslik Ametiühing tõid kaasa pingeid tööstuses: Derby Silk Mill ei olnud küll liikumiste keskpunkt, kuid tol ajal oli veskis rentnikuna tegutsenud Taylor üks tööandjatest, kes keeldus võtma tööle ametiühingute liikmeid. Ametiühingu liikmetele avaldati mitmel pool survet ja mõned kaotasid Eesti allikate kohaselt võimaluse tööle naasta.

Omandid, vahetused ja majanduslik langus

Dame Elizabeth väljakuulutatud rendileping 1739. aastal andis ülejäänud 64 rendiaastat Richard Wilsonile juuniorile 2800 naelsterlingi eest. Hiljem juhtis veskit William ja Samuel Lloyd ning palgaline juht oli Thomas Bennet. Wilsoni ja Lloydi partnerlus lõppes 1753. aastal vaidlustega ja veskiga jäi teatud aja jooksul tegelema Lloydi poole.

1765. aastal ostis Thomas Bennet veski Lloydilt, ent siiditööstus ja piirkonna veskid muutusid aja jooksul konkurentideks ning tootmine langes. 1780. aastal sai Lamech Swift allrentnikuks ning korporatsioonide ja rentnike vahel toimusid mitmesugused läbirääkimised ja konfliktid, mis mõjutasid veskite tööd ja remonditöid. 1803. aastal pakuti välja uus 60-aastane rendileping, kus mainiti, et "Itaalia töid" ehk viskamismasinaid kasutati siiani.

Tulekahju, ümberehitus ja hilisem kasutus

5. detsembril 1910 puhkes lähedal asuvas jahuveskis tulekahju, mis levis peagi ka siidiveskisse. Veski idasein kukkus jõkke ja suur osa hoonest hävis. Tuletõrjeüksused ja Midland Railway Company suutsid päästa torni kestad ja osa fassaadi akende joontest; need jooned on torni trepikojas tänaseni näha. Hoonet taastati, kuid see ehitati üles kolmekorruselisena, kuigi varasemalt oli see kõrgem.

20. sajandi alguses lakkas hoone enam kui sajandi pikkusest siiditootmise seosest: umbes 1908. aastal kolisid ruumidesse keemik F. W. Hampshire and Company, kes tootis vajalikke pabereid ja ravimeid. 1920. aastatel omandas hoone Elektriamet, kes kasutas seda ladu, töökodade ja söökla tarbeks. Elektrijaama rajamise tõttu jäi veski maanteelt varjatud ja paljudele unustatuks.

Muuseum ja pärand

Pärast elektrijaama eemaldamist 1970. aastal muutusid tingimused ja hoone alustatud taastamistööde tulemusel avati muuseumina 29. novembril 1974. Alates sellest on hoone ajalooline tähtsus üha enam tunnustatud: siidiveski on osa Derwenti orgu ja selle tööstuslikku pärandit kajastavast paikkonnast, mille tähtsus on rahvusvaheliselt hinnatud.

Kaasaegse museoloogilise lähenemise raames on hoonet hiljem restaureeritud ja ümber mõeldud nii, et see tutvustaks nii kohalikku tööstusajalugu kui ka laiemalt tööstusrevolutsiooni tehnilisi ja sotsiaalseid tagajärgi. Muuseumis tutvustatakse masinaid, vesiratta ja võlliülekannete põhimõtteid ning tööstuse mõjusid kohalikule kogukonnale ja tööjõule. Lisaks ajaloolisele väljapanekule on muuseumis sageli programmi osana hariduslikke ja kogukonnapõhiseid tegevusi, mis aitavad mõista tehnoloogia arengut ja tootmisviiside muutumist läbi aegade.

Miks see paik on oluline?

• Tehasesüsteemi algus: Lombes'i siidiveski on sageli toodud näitena varasest tehasesüsteemist Suurbritannias, kus masinate ja ühise energiaallika ümber koondunud tootmine tekitas sajanditepikkuse muutuse tootmismeetodites.
• Tööstusajaloo näide: veski illustreerib nii tehnilist innovatsiooni (vesirattad, võllid, viskamismasinad) kui ka selle sotsiaalseid tagajärgi (töötingimused, ametiühingute teke, majanduslik konkurents).
• Kultuuripärand: hoone ja selle lugu on osa Derwenti oru tööstuspärandist, mida on hinnatud nii riiklikul kui ka rahvusvahelisel tasandil.

Derby Siidiveski näitab, kuidas kohalike ja rahvusvaheliste teadmiste vahetamine, tehnoloogiline päritulek ja muutunud töökorraldus viisid Suurbritanniasse uue tootmisviisi tekkimiseni. Hoone kui muuseum aitab säilitada ja seletada neid keerukaid, sageli vastuolulisi lugusid laiemale publikule.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Derby siidiveski?

K: Kes ehitas Suurbritannia esimese veski?

K: Kuidas omandas John Lombe nende masinate disaini?

K: Mis juhtus John Lombe'iga?

K: Kes rentis hoone ja masinad Sir Thomas Lombe Knt. järel?

Otsing