Advance Auto Parts Clash
Advance Auto Parts Clash on Monster Energy NASCAR Cup Series näitusetapp, mis toimub igal aastal Daytona International Speedwayl veebruaris nädalavahetusel enne Daytona 500, See algas Busch Clash ja oli 50 miili "kõik välja sprint", Praeguses formaadis koosneb see kahest segmendist, alustades 25-ringilisest segmendist, Võistlus, nagu ka maikuus toimuv Monster Energy NASCAR All Star Race, ei anna võitjale punkte, vaid pigem suure auhinnaraha, mis peaks soodustama sõidustiili, mida ei ole näha tavahooaja võistlustel, kus üks viga võib hooaja suuresti ära rikkuda. Väiksemate võistlusväljade tõttu on suured avariid Daytona 500 võistlusel siiski haruldased.
1987. aasta võistlus, mille võitis Bill Elliott, lõppes keskmise kiirusega 197,902 miili tunnis (318,492 km/h), See on NASCARi ajaloo kiireim sanktsioneeritud võistlus (kuigi see ei olnud punktimakse).
Võistluse formaat
- 1979-1990: Sõit koosnes ühest kahekümne ringi (50 miili) rohelise lipu sprindist, kus ei olnud vaja teha varikopeatusi, hoiatuslippe ei loeta.
- 1991-1997: Võistlus jaotati kaheks kümne ringi rohelise lipu segmendiks, seejärel pöörati väli teise kümne ringi segmendi jaoks ümber, auhinnaraha anti mõlema segmendi eest kõigile positsioonidele, Võistlus jaotati kaheks segmendiks, kuna 1988. aastal kasutati piiravate kohtade kasutamist, Inversioonireegel vajas sündmuse jaoks mõningast põnevust.
- 1998-2000: Võistlus nimetati ümber Bud Shootout'iks ja see koosnes 25 ringist, Bud Shootout'i kvalifikatsioonivõistlus toimus kell 11.00 ja võistlus ise kell 12.00.
- 2001-2002: Sõit nimetati ümber Budweiser Shootout'iks ja laiendati võistlusdistantsi uuele pikkusele (70 ringi, 125 miili), hoiatussõidu ringid loeti, kuid võistluse finiš pidi olema rohelise all, välja arvatud Camping World Truck Series'i rohelise-valge-tõkke-finiši reegel, kui see on vajalik, maksimaalselt üks varikatuspeatus oli nõutav, Bud Shootout'i kvalifikatsioon lõpetati, kuid teise ringi kvalifikatsioon Cup Series'i võistlustel kaotati.
- 2003-2008: (2007. aastal laiendati kütuseelementide mahtu 18,5 gallonini) Paljud sõitjad, kes vahetasid rehve oma kütusepeatuse ajal, kuna auto tankimiseks vajalik aeg võimaldas kahe rehvi vahetamist.
- 2009-2012: Võistlust laiendati 25 ringini, millele järgnes 50 ringi pikkune finaalsegment, võistlusdistantsi laiendati 75 ringini (187,5 miili).
- 2013-2015: Võistlus oli jagatud kolmeks segmendiks (30 ringi, 25 ringi, 20 ringi, mille puhul oli vajalik fännide online-hääletamine, millega otsustati teatud aspektid (võistluse pikkused, kohustuslike varikuste nõuded, kõrvaldatud sõitjate arv jne.) Võistluse kogupikkus oli 75 ringi.
Varasemad võitjad
| Aasta | Kuupäev | Ei. | Juht | Meeskond | Tootja | Ringid | Miles |
| 1979 | 11. veebruar | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1980 | 10. veebruar | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1981 | 8. veebruar | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson ja partnerid | Buick | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1982 | 7. veebruar | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsport | Buick | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1983 | 14. veebruar* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1984 | 9. veebruar | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson ja partnerid | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1985 | 10. veebruar | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) | |
| 1986 | 8. veebruar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1987 | 8. veebruar | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1988 | 7. veebruar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1989 | 12. veebruar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1990 | 11. veebruar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1991 | 10. veebruar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1992 | 9. veebruar | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1993 | 7. veebruar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1994 | 13. veebruar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1995 | 12. veebruar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1996 | 11. veebruar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1997 | 9. veebruar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miili) |
| 1998 | 8. veebruar | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 miili (100,584 km) |
| 1999 | 7. veebruar | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 miili (100,584 km) |
| 2000 | 13. veebruar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 miili (100,584 km) |
| 2001 | 11. veebruar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2002 | 10. veebruar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2003 | 8. veebruar | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2004 | 7. veebruar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2005 | 12. veebruar | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2006 | 12. veebruar* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 miili (289,682 km) |
| 2007 | 10. veebruar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2008 | 9. veebruar | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 miili (281,635 km) |
| 2009 | 7. veebruar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 miili (313,822 km) |
| 2010 | 6. veebruar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 miili (305,775 km) |
| 2011 | 12. veebruar | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
| 2012 | 18. veebruar | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 miili (329,916 km) |
| 2013 | 16. veebruar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
| 2014 | 15. veebruar | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
| 2015 | 14. veebruar | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
| 2016 | 13. veebruar | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 miili (317,845 km) |
| 2017 | 19. veebruar* | 22 | Joey Logano | Penske'i meeskond | Ford | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
| 2018 | 11. veebruar | 2 | Penske'i meeskond | Ford | 75 | 187,5 miili (301,752 km) |
Küsimused ja vastused
K: Mis on Advance Auto Parts Clash?
V: Advance Auto Parts Clash on iga-aastane NASCAR Cup Series'i näitevõistlus, mis toimub Daytona International Speedwayl veebruaris, nädalavahetusel enne Daytona 500 võistlust.
K: Mis oli võistluse esialgne nimi?
V: Algselt oli võistluse nimi Busch Clash.
K: Kui pikk oli algne võistlus?
V: Esialgne võistlus oli 50 miili pikkune "täissprint".
K: Kuidas on võistluse praegune formaat üles ehitatud?
V: Võistlus koosneb kahest segmendist, alustades 25 ringiga, millele järgneb viimane 50 ringiga segment.
K: Mis on võistluse eesmärk?
V: Võistluse võitja ei saa punkte, kuid selle eest on suur auhinnaraha, mis on mõeldud selleks, et julgustada sõitmist, mida tavahooaja võistlustel ei näe.
K: Kas Advance Auto Parts Clashil on tavalised suured avariid?
V: Advance Auto Parts Clash'i võistlusel on suured avariid haruldased, kuna võistlusväljad on väiksemad.
K: Milline on NASCARi ajaloo kõige kiirem sanktsioneeritud võistlus ja kes selle võitis?
V: 1987. aasta võistlus, mille võitis Bill Elliott, läbiti keskmise kiirusega 197,902 miili tunnis (318,492 km/h) ja see on NASCARi ajaloo kiireim sanktsioneeritud võistlus (kuigi see ei olnud punktiraha maksev üritus).
