Keskmootori paigutus autos — definitsioon, eelised ja puudused

Keskmootori paigutus autos — definitsioon, eelised ja puudused: miks keskmootor annab parema kaalujaotuse, madalama inertsimomendi ning paremad sõiduomadused ja millised on ruumi piirangud.

Keskmise mootori paigutus kirjeldab auto mootori asukohta esi- ja tagatelje vahel. Füüsika termin, inertsimoment, näitab, kui raske on liikuvat objekti pöörata. Esimootoriga esiveolise auto puhul peavad ka veorattad autot juhtima, mis põhjustab torque steer'i (kiirenduse ajal ühele poole tõmbamine). Esirattavedu võib põhjustada sõiduki ülejuhtimist (järsem pööramine, kui juht eeldab) kurvis. Esimootoriga tagaveol võib olla hea kaalujaotus (tasakaal ees ja taga), kuid tal on suurem inertsimoment kui keskmootoriga paigutusel. Keskmise mootoriga paigutusel ei ole ühtegi neist puudustest. Sellel on parem kaalujaotus ja madalam inertsmoment. Selle peamine puudus on see, et keskele paigaldatud mootor jätab palju vähem ruumi reisijatele ja lasti jaoks. Kuid võidusõidul on tavaliselt ainult juht, nii et reisijad ja lasti ei ole probleemiks.

Eesmärk ja variandid

Keskmootori paigutus on mõeldud peamiselt jõuülekande ja massikeskme optimeerimiseks. Praktikas eristatakse kahte peamist varianti:

• Esimesel teljel ees asuv "front-mid" – mootor asub esiotsa taga, kuid ikka kabiini ees (näiteks mõned sportautod ja mõningad suure jõudlusega sedaanid).
• Tagateljel ees asuv "rear-mid" – mootor paikneb juhikabiini taga, kuid enne tagatelge (tüüpiline paljudele superautodele ja võidusõiduautodele).

Eelised

• Parem kaalujaotus: mass on koondatud auto keskele, mis vähendab ees- ja tagatelje erinevusi ning parandab stabiilsust.
• Täpsus kurvides: madalam inertsimoment tähendab, et auto pöörab kiiremini ja etteaimatumalt, mis parandab juhitavust ning reageerimiskiirust.
• Parem haardumine kiirendusel: tagaratastele langev koormus suureneb kiirendades vähem kui mõnel teisest konfiguratsioonist autol, eriti rear-mid paigutusel saab optimeeritud veojõu ja stabiilsuse kombinatsiooni.
• Vähem torque steer'i ja esitõmmet: kuna eesrataste roll vedamisel on väiksem või puudub sootuks, vähenevad esi veerõhudest tulenevad kõrvalekalded.
• Sõiduomadused võidusõidus: keskmootori paigutus on väga levinud võidusõidukites tänu paremale kaalujagule ja kurvides hoitavale haardele.

Puudused

• Pisemat ruumi reisijatele ja pagasile: mootor võtab ruumi, mis muidu oleks võimaldanud tagaistmeid või suuremat pagasiruumi.
• Raskem hooldus ja ligipääs: mootoriruumi juurdepääs võib olla piiratum, hooldustööd keerukamad ja kallimad.
• Jahutus- ja ventilatsiooniväljakutsed: mootor paikneb sageli kehvemas õhuvoolualas, mistõttu vajavad jahutuse ja õhuvõtu lahendused täiendavat planeerimist (sisselasked, radiaatori paigutus, õhujuhtimine).
• Kerekujunduse piirangud: kere disain peab arvestama mootoripaigutusega, mis võib piirata salongi ja pagasi paigutusvõimalusi ning nõuda spetsiaalseid konstruktsioone.
• Hind: sportautodel ja superautodel kasutatav keskmootori lahendus võib muuta tootmiskulud ja seega ka lõpphinna kõrgemaks võrreldes massituru lahendustega.

Rakendus ja näited

Keskmootori paigutus on väga populaarne sportautode ja superautode seas tänu juhitavuse eelistele. Paljud tuntud tootjad kasutavad seda lahendust oma keskklassi sportautodel ja tipptasemel mudelitel. Lisaks võidusõidule leiab seda lahendust ka mõningates tänavale mõeldud sportautodes, kus kompromiss mugavuse ja pagasi osas on aktsepteeritav paremate sõiduomaduste nimel.

Kokkuvõte

Keskmootori paigutus annab selgeid dünaamilisi eeliseid: parem kaalujaotus, madalam inertsimoment ja täpsem juhitavus. Need omadused teevad sellest sobiva valiku võidusõidu- ja kõrge jõudlusega sõidukite jaoks. Peamised puudused on seotud ruumi, hoolduse ja jahutusega ning tavaliselt nõuavad need kompromisse igapäevase kasutusmugavuse osas. Seetõttu on keskmootori paigutus eelistatum seal, kus sõiduomadused on tähtsamad kui praktilisus.

Küsimused ja vastused

K: Mis on auto keskmootori paigutus?

K: Mida tähistab füüsika mõiste "inertsmoment" autode puhul?

K: Mis on pöördemomentjuhtimine esiveolises autos?

K: Mis on ülejuhtimine esiveolise auto puhul?

K: Miks on eesmise mootoriga tagaveolisel autol suurem inertsmoment kui keskmootoriga autol?

K: Millised on keskmootori paigutuse eelised autos?

K: Milline on keskmootori paigutuse peamine puudus?

Otsing