Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari on Itaalia Imola linna lähedal asuv autoringraja, mis asub Bolognast 40 kilomeetrit ida pool ja Ferrari tehasest Maranellos 80 kilomeetrit ida pool. Sageli nimetatakse seda lihtsalt Imolaks. Rada on tuntud oma kiirete lõikude, nõudlike kurvide ja tugevate tifosi-toetajate poolest.
Ajalugu
Ringtee sai nime Ferrari hilisema asutaja Enzo ja tema 1950ndatel surnud poja Dino järgi. Enne Enzo Ferrari surma 1988. aastal kandis see nime "Autodromo Dino Ferrari". Rajal toimusid esimesed võistlused juba 1950. aastate algusest alates, ning see on läbi aastakümnete olnud nii sõiduautode kui ka vormelisarjade stardipaik.
Vormel‑1 ja Imola
See oli Vormel-1 San Marino Grand Prix võõrustajaks. Itaalia Grand Prix'd on peetud Itaalias alates Vormel-1 algusest. Imolas toimuv võistlus sai nime lähedalasuva San Marino Vabariigi järgi. Pärast 1978. aastal toimunud halba õnnetust Monzas võõrustas Imola 1980. aastal Itaalia Grand Prix'd. Kui Vormel-1 külastab Imolat, peetakse seda Ferrari "kodurajaks" ja suur hulk tifosi (Ferrari toetajaid) tuleb välja, et kohalikku meeskonda toetada.
Imola on üks väheseid suuri rahvusvahelisi ringrajad, mis sõidab vastupäeva (vastupäeva). Teised ringrajad, mis sõidavad vastupäeva, on Istanbul Park, Singapuri Marina Bay, Korea International Circuit, Autódromo José Carlos Pace ja Yas Marina Circuit.
Olulised sündmused ja turvaajalugu
Imola on läbi oma ajaloo olnud nii triumfide kui ka traagiliste sündmuste lavaks. Kõige tuntum on 1994. aasta San Marino GP nädalavahetus, mille käigus hukkus Ayrton Senna Tamburello kurvis toimunud suurelõikes kukkumuse tagajärjel — see sündmus mõjutas oluliselt Vormel-1 ohutusnõudeid ja tõi kaasa suuri rajaparandusi. Samal nädalal kaotas elu ka Roland Ratzenberger ning toimus mitmeid raskeid avariisid, mis kiirendasid haiglasemuutusi sõiduautode struktuuris ja radade kujunduses. Pärast neid õnnetusi muudeti Imola laialdaselt: Tamburello kõrge kiirusega sirge ümberseati chicane'iks, suurendati maandumispiirkondi ja paigaldati täiendavaid kaitsebarjääre ning turvameetmeid.
Rajale labivaated ja tehnilised andmed
Imola iseloomustab mitmekesine profiil: seal on kiired sirged, järsud pidurduskohad ning mitmed legendaarseks saanud kurvid nagu Tamburello (enne ümberkujundust), Tosa, Rivazza ja Villeneuve. Rada on suhteliselt kitsas võrreldes mõne uue rajaga, mis rõhutab sõitjate osavust ja õiget strateegiat. Pärast 1990. aastate keskel tehtud muudatusi on turvaväljakaare suurused ja kumerused oluliselt paranenenud.
Kasutus tänapäeval
Kuigi San Marino GP nime all peetav võistlus kadus Vormel-1 kalendrist 2006. aasta paiku, naasis Imola suurele sarjale 2020. aastal ajutise nimega Emilia Romagna Grand Prix tingituna globaalsetest muudatustest võistluskalendris. Alates sellest on Imola mõnel korral taas võõrustanud Vormel‑1 etappe ning jätkab kasutamist paljude teiste sarjade jaoks: mootorratta MM-id, võidusõidu laiemad sarjad, autospordiüritused ning kohaliku tasandi võistlused ja testid.
Muu huvitav
- Raja lähedus Ferrari tootmispaigale muudab Imola fännide seas eriliseks paigaks.
- Imola ajalugu peegeldab autospordi arengut turvalisuse ja tehnoloogia vallas — paljud muudatused rajal tulid otseselt õnnetuste järgsetest analüüsidest.
- Rajale pääseb lihtsasti nii autoga kui ka ühistranspordiga Bologna kaudu, mis teeb sellest populaarsed sihtkoha nii rahvusvahelistele sõitjatele kui ka kohalikele fännidele.
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari jääb tänapäeval oluliseks ja emotsionaalseks paigaks autospordi ajaloos: see ühendab vana kooli kõrge kiirusega huvi ja kaasaegsed ohutusstandardid ning pakub unikaalset atmosfääri, eriti kui seal esinevad Ferrari meeskonna toetajad.
