Silverstone'i ringrada — Briti Grand Prix'i kodurada Northamptonshire'is
Silverstone — legendaarne Northamptonshire'i ringrada, Briti Grand Prix'i kodu alates 1948. aastast. Ajalugu, kiirus ja tipptasemel võidusõiduelamus.
Silverstone Circuit on Inglismaa võidusõidurada Northamptonshire'i külade Silverstone ja Whittlebury kõrval. Ligi pool ringraja asub üle Northamptonshire'i piiri Buckinghamshire'is. Lähimad suuremad linnad on Northampton ja Milton Keynes. See on kõige tuntum kui Briti Grand Prix'i kodurada, mida esmakordselt korraldati 1948. aastal ja mida on siin igal aastal alates 1987. aastast peetud. Ringrajal toimub ka BRDC International Trophy, mida antakse iga-aastase Silverstone Classic'i kohtumise ajalooliste F1-autode võistluse võitjale.
Ajalugu ja tähendus
Silverstone rajati endise RAF-õhubaasi peale ja esimene suur võidusõit peeti seal 1948. aastal. Rada omandas varsti maine kui Briti vormelispordi keskpunkt ning sellest sai traditsiooniline koht Briti Grand Prix' jaoks. Tänu oma ajaloole ja võimsatele rahvusvahelistele võistlustele on Silverstone üks tähtsamaid võidusõidupaiku Suurbritannias.
Raja iseloom ja tehnilised tunnused
Silverstone on tuntud kiirete sirgete ja põnevate kurvide kombinatsioonide poolest — eriti Maggotts–Becketts–Chapel’i komplekt, Copse’i ning Hangar Straighti lõik. Rada pakub sõitjatele nii suure kiiruse kui ka tugeva pidamise nõudmisi, mistõttu on see etapp paljude meeskondade ja sõitjate jaoks tehniliselt väljakutsuv.
Sündmused
Silverstone võõrustab mitmesuguseid võistlusi ja üritusi, sealhulgas:
- FIA Formula 1 British Grand Prix
- Silverstone Classic — suur ajaloovõistlus ja näitus
- BRDC International Trophy (ajalooliste F1-autode võistlus Silverstone Classic'i raames)
- kõigil hooaja- ja aastaringi võistlusüritustel osalevad ka mitmed teised sari‑tasemel võistlused ja testid
Vaatlejatele ja külalistele
Silverstone'il on arvestatav fännialade ja võistluspäeva teeninduse infrastruktuur: tribüünid, hospitality-ala, pitside alasid ning fännitelgid ja tegevused. Suurtel võistlustel võivad osalejad ja pealtvaatajad olla kümnetes- kuni sadades tuhandetes; tribüünide ja telklaagritega sündmustel on suur külastajate hulk tavaline.
Juurdepääs ja mugavus
Rada on hästi ligipääsetav autoga (lähedal asuvad suuremad kiirteed) ning suuremate võistluste ajal korraldatakse tavaliselt ühistranspordi- ja bussivedusid lähimatelt raudteejaamadelt (nt Northampton ja Milton Keynes). Silverstone piirkonnas on ka hotellid ja muud majutusvõimalused, kuid tippsündmuste ajal soovitatakse pileteid ja majutust varakult broneerida.
Muud huvipunktid
Lisaks võidusõidule on Silverstone'il mitu püsivat atraktsiooni autospordi huvilistele, sealhulgas muuseum ja näitused, mis tutvustavad raja ja Suurbritannia automotospordi ajalugu. Rada kasutatakse ka testideks, sõiduõpetuseks ning erisündmusteks väljaspool formaalseid võistlusi.
Silverstone jääb üheks olulisemaks ja armastatumaks kohtadeks rahvusvahelises võidusõidus, pakkudes nii ajalugu, tehnilist võidusõitu kui ka suurt elamust fännidele.
Ringi arendamine
Silverstone Circuit on ehitatud RAF Silverstone'ile, mis oli Teise maailmasõja aegne kuninglike õhujõudude pommituslennuväe jaam. RAF Silverstone avati 1943. aastal.
Silverstone'i kasutas esimest korda võidusõiduks sõpruskond, kes asutasid oma võidusõidu 1947. aasta septembris. Maurice Geoghegan, elas Silverstone'i külas ja teadis, et lennuväli oli mahajäetud. Ta ja üksteist teist sõitjat sõitsid kahe miili pikkusel ringrajal. Geoghegani auto sõitis üle lamba ja tappis selle. Auto oli remondituks muutunud. See mitteametlik võistlus sai tuntuks kui Mutton Grand Prix.
Järgmisel aastal rentis Kuninglik Autoklubi lennuvälja ja rajas ametlikuma võistlusringi. Nende esimesed kaks võistlust peeti raja ääres, kus olid pikad sirged ja kitsad keerdkäigud. 1948. aastaks otsustati minna üle perimeetrirajale. Seda korraldust kasutati 1950. ja 1951. aasta Briti Grand Prix'deks. Rajal tehti mitu väikest muudatust, enne kui rada pärast 1990. aasta võistlust põhjalikult ümber kujundati.
Pärast Ayrton Senna ja Roland Ratzenbergeri surma 1994. aasta San Marino Grand Prix'l muudeti paljusid Grand Prix'de ringrajad, et vähendada kiirust ja suurendada sõitjate ohutust. Hangar Straight'ist Stowe Cornerisse sissesõitu muudeti 1995. aastal, et muuta see vähem ohtlikuks ja vähem keeruliseks. Suure kiirusega Abbey kurvi muudeti šikaaniks vaid 19 päeva enne 1994. aasta Grand Prix'd.
Pealtvaatajate liikluse korraldamine
Silverstone'ile on võistluspäevadel tekitanud halbu liiklushäireid. Liiklusprobleem paranes, kui ehitati A43 Silverstone'i ümbersõidutee. Kui võistluse toimumiskuupäeva 2000. aastal aprillisse nihutati], muutis tugev vihm parkimiseks kasutatavad põllud mudakünaks, mis tekitas pealtvaatajatele, kes üritasid parkida, tõsiseid probleeme. F1 võistluspäeval sõidavad paljud pealtvaatajad ringrajale helikopteriga. Silverstone'i kopteriväljak on sel päeval Ühendkuningriigi kõige tihedamini hõivatud lennujaam.
Grands Prix ja Formula One korraldamine
Silverstone on praegune Briti Grand Prix'i koduklubi, mida esmakordselt korraldati 1948. aastal. 1950. aasta Briti Grand Prix Silverstone'is oli esimene võistlus vastloodud vormel-1 maailmameistrivõistlustel. Aastatel 1955-1986 toimus võistlus vaheldumisi Silverstone'i, Aintree'i ja Brands Hatchi vahel. Aastal 1987 lõpetati rotatsioon ja võistlus jäi Silverstone'ile.
2004. aastal ähvardas Silverstone'i Grand Prix'd kaotada. Oli isegi võimalus, et 2005. aastal ei toimu Briti Grand Prix'd. Detsembris jõuti kokkuleppele, et Silverstone korraldab Briti Grand Prix'd kuni 2009. aastani. Alates 2010. aastast saab Donington Parkist Briti Grand Prix uus võõrustaja. Seejärel sattusid Donington Parki rendilevõtjad majandusprobleemidesse. Uus kokkulepe Vormel-1-ga tõi kaasa 17-aastase lepingu, mille kohaselt peetakse Briti Grand Prix'd Silverstone'is.
Kimi Räikkönen testib McLareni jaoks Silverstone'is 2006. aasta aprillis.
Muud konkursid
Dunlop MSA British Touring Car Championship võttis 2007. aastal raja oma kalendrist välja. Tugev nõudlus tõi sarja tagasi Silverstone'i 2008. aasta BTCC kalendrisse. Silverstone'is toimuvad ka FIA GT, British Superbikes, British F3, British GT ja Le Mans Series'i meistrivõistlused ning mitmed klubisarjad. Silverstone'is toimub ka Ühendkuningriigi ainus 24-tunnine autode võidusõit Britcar 24, mille populaarsus on tõusuteel, sest see sai alguse 2005. aastal.
Varem on seal peetud D1 Grand Prix näitusevoorud nii 2005. kui ka 2006. aastal. Rada kasutab nii Brooklandsi kui ka Luffieldi kurve, et moodustada S-kõver, mis on drifti puhul nõutav. Praegu toimub seal Euroopa driftimeistrivõistluste etapp. Kursil toimub igal aastal ka iMeche'i Formula Student Competition.
2010. aastal toimus Silverstone'is esimene Superleague Formula võistlus.
Ümberehitus mootorratta võidusõidu jaoks
Nii FIM kui ka Silverstone nõustuvad, et ringraja tuleb ümber kujundada mootorrattavõistluste jaoks. Sõitjad on mures silla läheduse pärast Bridge'i nurgas.
22. jaanuaril 2010 kinnitati, et Silverstone'is toimub 2010. aasta Superbike'i maailmameistrivõistluste hooaja Briti etapp. Võistlus viidi üle pärast seda, kui Donington Park tunnistati "võistluskõlbmatuks".
Praegused vooluahela konfiguratsioonid
Nagu enamikul võidusõiduradadel üle maailma, on ka Silverstone'i ringrajal mitu erinevat paigutust. Planeeringud on erineva pikkuse ja keerukusega.
· 
Uus Grand Prix ringrada: Pikkus: 5,9 km. Tuntud ka kui "Arena Layout" Võtab üle esmase ringraja alates 2010. aastast. Kasutatakse alates 2010. aastast Briti Grand Prix ja MotoGP jaoks.
· 
Bridge Grand Prix Circuit: Pikkus: 5,14 km. Enne 2010. aastat tuntud lihtsalt kui "Grand Prix Circuit". Viimati muudetud 2000. aastal, kasutati Briti Grand Prix'deks kuni 2009. aastani.
· 
Riiklik ringkond: Pikkus: 2,63 km.
· 
Lõuna ringkond: Pikkus: 3,17 km.
· 
Stowe Circuit: Pikkus: 1,73 km.
Eelmised konfiguratsioonid
· 
Esialgne 1948. aasta ringtee, kasutades põhi- ja teist lennurada. Ringi rekord: Briti Grand Prix: Luigi Villoresi, Maserati, 2:52.0 1948).
· 
1949-1951 Ringi rekord: José Froilán González, Ferrari, 1:43.4 (1951 Briti Grand Prix)
· 
1952-1973: pärast kaevanduspiirkonna ümberpaigutamist. Ringi rekord: Lotus-Ford, 1:16,3 (1973. aasta Briti Grand Prix).
· 
1975-1986: Woodcote'i šikaani paigaldamine, et vähendada kiirust Woodcote'i nurgas. Ringi rekord: Rosberg, Williams-Honda, 1:05.591 (1985. aasta Briti Grand Prix).
· 
1987-1990: koos silla šikaani paigaldamisega, et vähendada kiirust läbi Woodcote'i nurga. Ringi rekord: Nelson Piquet, Williams-Honda, 1:07.110 (1987. aasta Briti Grand Prix).
· 
1991-1993: iga nurk, välja arvatud Woodcote ja Abbey, kujundati ümber. Kasutatakse uusi Beckettsi, Vale'i, Priory ja Luffieldi nurgakomplekse ja kõrgusemuutusi kogu rajal. Ringi rekord: Renault, 1:18.965 (1992. aasta Briti Grand Prix).
· 
1994 ja 1995: koos Abbey Chicane'i lisamisega. Ringi rekord: Renault, 1:24.960 (1994. aasta Briti Grand Prix).
· 
1996: Stowe'i ja Clubi nurkades on tehtud väiksemaid muudatusi. Ringi rekord: Williams-Renault, 1:26.875 (1996. aasta Briti Grand Prix).
· 
1997-1999: Vale'i kompleksis tehakse täiendavaid muudatusi. Ringi rekord: Williams-Renault, 1:21.598 (1997. aasta Briti Grand Prix).
· 
2000-2009: Luffieldi kompleksi ümberprofiilimine, mis on piiratud ühe nurgaga. Ringi rekord: Michael Schumacher, Ferrari, 1:18.739, (2004. aasta Briti Grand Prix).
Otsige