Rehv
Rehv (inglise keeles tyre) on materjalist ring, mis katab velje velge. Enamik maanteesõidukeid ja paljud teised sõidukid kasutavad kummist rehve. Rehvid aitavad sõidukitel sujuvalt liikuda. Ka mõned metroorongid ja trammid kasutavad oma terasratastel kummist rehve, et tagada parem veojõud kui teiste rongide terasrehvid.
Rehvid tuleb vahetada pärast nende turvise kulumist. Kulunud rehvidega sõitmine on väga ohtlik. See võib põhjustada rehvi lõhkemist ja juhi kontrolli kaotamist.
Rehve valmistati tuhandeid aastaid nahast ja sadu aastaid rauast või terasest. Pneumaatilised rehvid leiutati 1840ndatel ja uuesti 1880ndatel. Need muutusid tavaliseks 20. sajandi alguses.
Auto rehv
Vana reklaam jalgrattarehvi jaoks
Ehitus
Rehvid on valmistatud erinevatest kummitüüpidest. Pehmemat kummi kasutatakse suvel või siis, kui rehvid vajavad paremat veojõudu, näiteks autospordis. Kõvemast kummist valmistatud rehvid on mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks, näiteks pikamaavedude puhul. On olemas palju erinevaid rehvitüüpe. Neid on eri suuruses ja erineva turvamustriga.
Rehve on palju eri suuruses. Sõiduautode ja veoautode rehvidel on need tähistatud 3 numbriga ja võivad välja näha järgmiselt: 225/60R16. Esimene number on rehvi laius millimeetrites kõige laiemas kohas, kui see on paigaldatud ja täis pumbatud. Teine number on rehvi külje kõrgus suhtarvuna või protsendina laiusest. Viimane number on ratta läbimõõt tollides.
Näide
Rehvi suurus: 225/60R16
Rehvi laius = 225mm
Külgseinte kõrgus = 135mm (225 * .60 = 135)
Ratta läbimõõt = 16 tolli
Väga suured rehvid (näiteks suurte kaevandusautode rehvid) kasutavad erinevaid ühikuid. Näiteks: 59/80R63. Esimene number on rehvi laius tollides. Teine number on külje kõrgus laiuse suhtes. Viimane number on ratta läbimõõt tollides.
Rehvide kahjustused
Enamikul rehvidel ei ole tänapäeval toru sees. Veljes on sooned, mis võimaldavad rehvi sisse pista ja hoida palju õhurõhku. Kui rehvis on pragu, ei suuda see õhku hoida. Rehvide lekked on väga levinud. Kõige tavalisem põhjus on naelast või kruvist tekkinud auk. Seda saab tavaliselt parandada rehvi sisemuse lappimisega, et see suudaks taas õhku hoida. Kui auk on rehvi külje lähedal või küljes, ei saa seda parandada. Selle põhjuseks on see, et rehvi küljed painduvad, et kanda sõiduki kaalu. Laastar ei suuda seda koormust taluda.
Muda- ja talverehvid
Mud and Snow (või M+S või M&S) on nimetus, mida tootjad kasutavad aastaringsete ja talverehvide puhul. Enamik neist on loodud selleks, et tagada madalates temperatuuritingimustes parem jõudlus võrreldes suverehvidega. Tavaliselt on turvise segu pehmem kui suvistes tingimustes kasutatavates rehvides. See tagab parema haardumise jääl ja lumel, kuid kulub kõrgematel temperatuuridel kiiremini. Rehvide turvisemustris võib olla keskmisest tunduvalt rohkem lamelle, et hoida jääl kinni. M&S on seotud turvise tühja pindala protsendiga. Nelikveoliste sõidukite puhul on M&S-rehvid sageli standardvarustus.
Küsimused ja vastused
K: Mis on rehv?
V: Rehv on rõngas, mis katab velje velge.
K: Millisest materjalist on enamik maanteesõidukite rehve valmistatud?
V: Enamik maanteesõidukite rehve on valmistatud kummist.
K: Milleks on sõidukitele vaja rehve?
V: Rehvid aitavad sõidukitel sujuvalt liikuda.
K: Kas mõned metroorongid ja trammid kasutavad oma ratastel kummist rehve?
V: Jah, mõned metroorongid ja trammid kasutavad oma terasratastel kummist rehve.
K: Millal tuleb rehvid vahetada?
V: Rehvid tuleb vahetada pärast nende turvise kulumist.
K: Miks on kulunud rehvidega sõitmine ohtlik?
V: Kulunud rehvidega sõitmine on ohtlik, sest see võib põhjustada rehvi lõhkemist ja juhi kontrolli kaotamist.
K: Millest valmistati rehvid enne õhkrehvide leiutamist?
V: Enne õhkrehvide leiutamist valmistati rehve tuhandeid aastaid nahast ja sadu aastaid rauast või terasest.
