Boeing 767 on Boeingi toodetud kesk­suur laiatoruline reisilennuk (twin-aisle), mis paigaldub suurusjärgu poolest Boeing 757 ja 777 vahele. See on kahe vahekäiguga lennuk, mille tüüpiline reisijate-koharidade paigutus on seitse istme­reastikust (näiteks 2–3–2 majanduskorras), kuid konfiguratsioonid võivad olla erinevad sõltuvalt lennufirmast ja marsruudist. Sõltuvalt variandist ja istmete tihedusest mahutab 767 tüüpiliselt mõnest üle saja kuni paarisaja reisija; kõrge tihedusega versioonides võib istmeid olla ka kuni ligi 350–375.

Ajalugu ja areng

Boeing alustas 767 programmi 1970. aastate lõpus ja esimene lennuki prototüüp lendas 1981. aastal. 767 seeria võeti reisiteenistusse 1982. aastal ning sellest kujunes tähtis mudel nii lühikese ja keskmise pikkusega rahvusvaheliste kui ka mandriülese transpordi vajaduste katmiseks. Programmi käigus valmis mitu põhivarianti (nt 767-200, -300, -300ER, -400ER), samuti ka kaubaversioonid ja sõjalised kohandused (nt KC-46 tankerlennuk põhineb 767-l).

Peamised variandid

  • 767-200 – algversioon, mõeldud keskmise tihedusega reisitranspordiks.
  • 767-200ER – pikendatud lennukaugusega versioon rahvusvaheliste lendude jaoks.
  • 767-300 – pikem kere, rohkem reisijaid ja pagasit.
  • 767-300ER – populaarne pikamaa-passengerversioon; üks enimkasutatud mudelitest äri- ja rahvusvahelistel liinidel.
  • 767-300F / konverditud kaubaversioonid – laialdaselt kasutusel kaubartranspordiks (UPS, FedEx, Atlas Air jt).
  • 767-400ER – veelgi pikem kere ja suurem mahutavus, vähem levinud kui -300 seeria.
  • KC-46 – USA õhujõudude tankerlennuk, mis põhineb 767-200ER õhusõidukil.

Tehnilised andmed (ligikaudselt, sõltuvalt variandist)

  • Pikkus: ~48,5 m (767-200) kuni ~61,4 m (767-400ER)
  • Tiivaulatus: ligikaudu 47,6 m
  • Reisi­kiirus: tavaliselt umbes Mach 0.78–0.80 (~820–850 km/h)
  • Lennuulatus: sõltuvalt variandist ja kütusekoormusest — lühimatest kuni umbes keskpikkadest ja pikamaa versioonidest (ER) üle mandritevaheliste kauguste
  • Mahutavus: tüüpilised kahe klassi paigutused 180–250 reisijat; kõrge tihedusega konfiguratsioonides kuni ~350–375
  • Tootmismass ja maksimaalne stardimass varieeruvad oluliselt mudeli ja konfiguratsiooni järgi.

Mootorid

767-mudeleid on varustatud erinevate reaktiivmootoritega. Peamised tarnijad on olnud General Electric (CF6-seeria), Pratt & Whitney (PW4000-seeria) ja Rolls‑Royce (RB211). Mootori valik sõltub ostjast ja lennufirma nõuetest — kõik kolm mootoritüüpi on pikaajaliselt kasutusel olnud ja teenindatud.

Kasutajad ja rakendused

Boeing 767 on olnud populaarne nii kommertsliinidel kui ka kaubaveoks ning sõjalistes rakendustes. Paljud suured lennufirmad, sh American, United, Delta, Continental ja British Airways, on kasutanud 767 erinevatel marsruutidel. Kaubarügemendid (nt UPS, FedEx, Atlas Air) on 767 sagedased kasutajad tänu selle hea kandevõime ja otstarbekuse kombinatsioonile.

Küsimused ohutuse ja ajaloo kohta

Mõned 767-lennukid on olnud seotud ka tähelepanuväärsete õnnetustega ja terrorismiaktidega. Näiteks American Airlinesi lend 11, mis tabas Maailma Kaubanduskeskust 11. septembril 2001, oli Boeing 767-mudel. See sündmus mõjutas oluliselt lennunduse turvameetmeid üle maailma.

Tootmine ja tulevik

Boeing 767 seeriat hakati tootma 1981. aastal ja sellest on valminud üle tuhande lennuki. Kuigi passageriturul on osa ülesannetest aja jooksul üle võtnud uued mudelid nagu 787 ja teised laevastikud, jääb 767 endiselt oluliseks mudeliks kaubaveos ja spetsiaalsetes sõjalistes programmis (nt KC-46). Boeing jätkab teatud 767-põhiste tellimuste täitmist, eriti freighter- ja militaarotstarbeliste versioonide puhul.

Oluline: täpsed parameetrid (kandevõime, lennuulatus, istmete arv jms) sõltuvad konkreet­sest 767-variandist ja lennufirma konfiguratsioonist; täpsemate tehniliste andmete jaoks tuleks vaadata tootja või konkreetse operaatori dokumentatsiooni.