Dead reckoning
Dead Reckoning (või DR) on meetod positsiooni hindamiseks. See on oluline osa navigatsioonist. See kasutab viimast teadaolevat punkti (fikseerimist) ning sõiduki või inimese kiirust ja suunda, mida ta on liikunud alates fikseerimisest, et hinnata praegust asukohta.
Seda kasutatakse laeva või lennuki või mõnikord ka maismaal asuva sõiduki asukoha jälgimiseks. Nüüd kasutatakse globaalset positsioneerimissüsteemi (GPS) ja surnud punktide määramine ei ole enam nii oluline. Kuid seda kasutatakse ikka veel piirkondades, kus GPS ei ole kättesaadav või lühiajaliselt, kui GPSi uuendamine jääb vahele. Seda on hea teada ka juhuks, kui GPS-satelliidid on päikeseplahvatuse tõttu kahjustatud või seadmed on kadunud või katki, seega õpetatakse seda endiselt meremeestele ja pilootidele.
Dead Reckoning on see, kuidas meremehed kaardistasid maailma pärast Christoph Kolumbuse tulekut Uude Maailma. Kasutades tähti, said nad leida oma laiuskraadi (ekvaatori ja pooluste vaheline kaugus). Kuid enne täpsete kellade loomist ei suutnud nad oma pikkuskraadi (kui kaugel idas või läänes nad olid) kindlaks teha, kui nad ei näinud maad, mida nad tundsid. Seega kasutasid nad ookeanide ületamiseks surnud arvestust. Nii sai ka Richard Byrd 1926. aastal esimeseks inimeseks, kes lendas põhjapoolusele. Ta suutis lennata 16 tundi ja tulla tagasi sinna, kust ta oli lahkunud, kusjuures tema all olid ainult jääväljad.
Tuule triiv mõjutab surnud arvestust
Meetod
Surnud ajaarvamine algab teadaolevast punktist (fikseeritud punktist). Seejärel peab olema teada sõiduki kiirus. Vanasti viskasid laevad üle parda (köiega seotud) palgi ja loendasid, kui kaua kulus selle palgi läbimiseks (või tõmbasid sõlmedega köit ja loendasid, mitu sõlme teatud aja jooksul välja tõmmatakse). See annaks laeva kiiruse. Kompassilt suuna teadmine annaks suuna. Nende kahe numbri põhjal saaks teha hinnangu (hea oletuse) sõiduki praeguse asukoha kohta. Tuul aga lükkab sõidukit ühele poole (nn triiv), nii et ka seda tuleb mõõta. Samuti on vees hoovused, isegi keset ookeani. Aja jooksul võib ka see põhjustada vigu, seega tehti kaardid, et korrigeerida hoovusi.
Lennukid saavad hõlpsasti mõõta oma tuule kiirust (kui kiiresti nad liiguvad läbi õhu), kuid mitte seda, kui kiiresti nad liiguvad üle maa (mida nimetatakse maapealseks kiiruseks). Vastu-, taga- või külgtuul muudab maapealset kiirust. Kui lennuki kõrgus on teada, siis saab maapealse kiiruse leida, mõõtes, kui kiiresti lennuk möödub maapinnal asuvast objektist. (Mida kõrgemal te olete, seda aeglasemalt näib maapind liikuvat). Lennuki põrandal oleva akna abil saab leida maapealse kiiruse ja lennuki triivimise.
Maapealne sõiduk võib kasutada ka surnud arvestust. Tavaliselt ei pea nad muretsema tuulest tingitud triivimise pärast ja maal puuduvad hoovused, seega on selline arvestus lihtsam.
Küsimused ja vastused
K: Mis on Dead Reckoning?
V: Dead Reckoning (või DR) on meetod asukoha hindamiseks, kasutades viimast teadaolevat punkti, kiirust ja liikumissuunda.
K: Milleks kasutatakse Dead Reckoning'i?
V: Dead Reckoning'i kasutatakse laeva, lennuki või sõiduki asukoha jälgimiseks.
K: Miks ei kasutata Dead Reckoning'i praegu nii palju?
V: Nüüd kasutatakse navigatsiooniks globaalset positsioneerimissüsteemi (GPS), mistõttu on Dead Reckoning vähem oluline.
K: Millistes olukordades on Dead Reckoning endiselt kasulik?
V: Dead Reckoning on kasulik piirkondades, kus GPS ei ole kättesaadav, või lühiajaliselt, kui GPSi uuendamine jääb ära.
K: Miks on oluline teada Dead Reckoningist?
V: Dead Reckoning on oluline juhul, kui GPS-satelliidid on kahjustatud või seadmed on kadunud, nii et meremehed ja piloodid saavad endiselt navigeerida.
K: Kuidas kaardistasid meremehed maailma pärast Christoph Kolumbuse tulekut Uude Maailma?
V: Meremehed kasutasid laiuskraadi leidmiseks ja maailma kaardistamiseks Dead Reckoning'i ja tähti.
K: Kuidas sai Richard Byrdist esimene inimene, kes lendas põhjapoolusele?
V: Richard Byrd kasutas 1926. aastal Dead Reckoning'i, et lennata põhjapoolusele, lennates 16 tundi ja naastes sinna, kust ta oli lahkunud, kusjuures tema all olid ainult jääväljad.
