Quaker State 400

Ajalugu

See sündmus tõi kaasa kohtuasja, milles Kentucky Speedway väitis, et NASCAR oli 2005. aastal rikkunud föderaalseid konkurentsiseadusi. 2008. aastal müüdi The speedway Bruton Smithile, lootes, et 2011. aastaks saab rajal võistlust korraldada, ning nelja aasta pärast loobusid endised speedway omanikud kohtuvaidlusest. 2010. aasta augustis teatas NASCAR, et rada võib 2011. aastal korraldada Cup Series'i võistluse. Seitse kuud hiljem teatati, et Royal Dutch Shelli kaubamärk Quaker State sponsoreerib 2011. aasta 9. juulil peetud 267 ringiga võistlust, mille võitis Kyle Busch. Võistlust vaevas tohutu liiklusprobleem, kus paljud fännid, keda oodati võistlusele, keerati pärast mitme tunni möödumist Interstate 71-l ära. Pärast seda probleemi teatas Kentucky Speedway, et nad ostsid parkimiseks rohkem maad ja alustasid koostööd riigi valitsusega, et parandada 2012. aasta võistluseks kiirraja ümbrust.

Uus aeropakett 2015. aastaks

16. juunil 2015 teatas NASCAR, et 2015. aasta võistlusel kasutatakse uut aeropaketti. Muudatused hõlmavad väiksemat tagumist spoilerit ja muid kohandusi, mis vähendasid oluliselt aerodünaamilist allasurvejõudu. Spoilerit vähendati 3,5 tolli (8,89 cm) kõrguseks, Samuti oli 25 tolli (63,50 cm) laiune splitteri laiendus. Lisaks pakkus Goodyeari rehvid juhtidele rohkem haardumist. "Me tahame näha rohkem koormusmuutusi võistlusrajal," ütles NASCARi asepresident ja võidusõidu arendusjuht Steve O'Donnell meediale antud telekonverentsil, "Me hindame ja mitmeid Kentuckyst tulevaid tegureid ning vaatame, mida saame õppida ja rakendada edaspidi". Algselt pidi paketti kasutama eelmise aasta All Star Race'il, kuid see plaan tühistati ja NASCAR otsustas kasutada paketti punktivõistlusel. "Lubage mul olla selge. See ei ole test, see on sõit," ütles O'Donnell reeglipaketi kohta, mis kehtib 2015. aasta NASCAR Sprint Cup Series'i 18. etapil. "Meil oli viimase 18 kuu jooksul selle tööstusega ulatuslik testimise plaan. Me ei saaks seda rakendada, kui me ei tunneks end Kentucky's tööstusharuna kindlalt selle rakendamisel.

Trofee

Alates 2015. aastast on võistlustrofee olnud Crosley muusikakomplekti kujul.

Varasemad võitjad

Märkimisväärsed hetked

• 2011: Võistlus oli esimene karikasarja võistlus Kentucky Speedwayl, Võistluse võitis Kyle Busch Joe Gibbs Racing meeskonna eest, David Reutimann lõpetas teisena ja Jimmie Johnson saavutas kolmanda koha, Hooaja 18. võistlus algas kell 19:30 EDT ja seda näitas TNT otseülekandena. Võistlusele eelnenud võistluse tingimused olid kuivad, õhutemperatuur oli 27 °C (81 °F). Võistluse-eelset tseremooniat alustas võidusõidupastor John Roberts, kes pidas üleskutse, seejärel esitas Nick Lachey rahvushümni ja Kentucky kuberner Steve Beshear andis sõitjatele käsu mootoreid käivitada. Kaks sõitjat pidid startima stardisõitude lõpust, sest treeningutel ei olnud muudatusi heaks kiidetud; need olid Denny Hamlin ja Dave Blaney. Siiski varjutasid suures osas suuri liiklusprobleeme, mille tõttu ei saanud rajale tulla koguni 20 000 piletiga fänni.
• 2012: Võistlus, mis oli 2012. aasta NASCAR Sprint Cup Series'i 17. etapp, algas kell 19:48 EDT, võistlust näitas Ameerika Ühendriikides otseülekandes TNT. Jimmie Johnson startis pooluse positsioonilt. Kentucky armee rahvuskaart ja Boone'i maakonna šerifi büroo esitasid lipu, üleskutse tegi pastor John Roberts Raceway ministries'ist, Laura Bell Bundy esitas hümni, peakorraldaja oli Quaker State'i suurmarssal Steve Reindl.
• 2013: See ajendas NASCARi võistlusele hoiatusmärkuse 30. ringil, Sõitu rikkus 48. ringil toimunud massiivne avarii, kus Brad Keselowski, Greg Biffle, Kurt Busch, Paul Menard, Landon Cassill, Martin Truex Jr. ja Travis Kvapil, Võistluse juhtimisel Jimmie Johnsonile anti punane lipp ja see tühistati 18 minuti ja 37 sekundi pärast.
• 2014: Enne võistluse algust kastis vihmahoog rada, mis sundis NASCARi planeerima 30. ringil võistluse hoiatust, juhtpositsioon muutus 12 korda 13 erineva sõitja vahel ja Brad Keselowski võitis Kentuckys oma karjääri teise võistluse.
• 2015: Võistlusel oli uus raja rekord, kus 49 ringi jooksul oli üksteist hoiatusperioodi, Carl Edwards läks kolm korda oma meeskonnakaaslase alt läbi ja läks 54 ringiga juhtima, ta läks 1. kurvis lahti ja Hamlin võttis 53 ringiga juhtpositsiooni tagasi. Kyle Larson tegi 51 ringiga enne lõppu plaanivälise peatuse rehvi hõõrdumise tõttu, Kyle Busch võttis 50 ringiga enne lõppu liidripositsiooni tagasi, Larsoni auto vasak tagumine rehv ei olnud parandatud ja see läks plätuks ning saatis auto 1. kurvis vastu seina.
• 2016: Brian Scott sai 2. kurvist väljudes lahti, päästis auto ja põrkas Kyle Larsoni, Chris Buescher, A. J. Allmendinger, Ty Dillon, Danica Patrick ja Cole Whitt olid samuti segaduses osalenud, Viimasel kümnel ringil hakkasid mitmed autod sõitma, et neil oleks piisavalt kütust finišisse jõudmiseks. Matt Kenseth võttis lühikest aega Brad Keselowskilt liidripositsiooni, enne kui ta neli ringi enne lõppu välja sõitis ja andis liidripositsiooni tagasi Keselowskile, kes vähendas lühiajaliselt liidrikohta, et kütust säästa, mis võimaldas Carl Edwardsil säilitada piisavalt kütust ühe ringi enne lõppu ning Keselowski takistas Edwardsi edasipääsu ja sõitis edasi, et saada võit.
• 2017: Ta võitis 1. ja 2. etapi (NASCARi uus formaat, mille kohaselt olid etapi pikkused 80 ringi, 80 ringi ja 107 viimast ringi) ning kaks ringi enne lõppu oli tal 15-sekundiline edumaa, kuni hoiatus tuli välja, mis pani esimest korda ürituse ajaloos paika pikenduse, Truex Jr. jäi välja, kui kõik teised sõitsid välja, kuid ta valis taaskäivitamiseks eelistatud välise joone. Ta võttis stardist möödudes Kyle Buschist ja sõit lõppes hoiatuse all põrke ajal esirajal pärast seda, kui Truex Jr. oli just valge lipuga, Ta võttis kollase ja ruudulise finiši Kyle Larsoni ees oma karjääri kolmanda võidu eest. Temast sai alles neljas sõitja, kes Kentuckys võidab, ja esimene uus võitja pärast Matt Kensethi 2013. aastat.