Liin 9 (katalaani keeles Línia 9) on Barcelona metroovõrgu uusim liin, mis on praegu ehitamisel ja millel on ainult viis valmis jaama, mis kõik asuvad Santa Coloma de Gramenet's. Need esimesed viis jaama avati 13. detsembril 2009. Täielik liin on raudteeprojekt, mille eesmärk on ehitada kahe haruga metrooliin, mis läbib suure osa Barcelona suurlinnapiirkonnast läbi Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Badalona, l'Hospitalet de Llobregat ja El Prat de Llobregat. TMB on ettevõte, mis opereerib liini ja käideldakse jagunemisliini kahes osas: Liin 9 ja liin 10.

Ülevaade ja eesmärk

Liin 9 on suur ja keerukas infrastruktuuriprojekt, mille eesmärk on parandada ühendusi Barcelona keskuse ja äärelinna, sh lennujaama, vahel. Projektiks on kaks peamist haru (L9 Nord ja L9 Sud), mis on osaliselt üksteisega seotud ning jagavad keskosas mõningaid tunnelosi koos liiniga liin 10. TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) opereerib liine ja tagab automaatse (juhtmevaba) rongiliikluse.

Ehitus ja tehnilised lahendused

  • Ehitus toimus etapiti: osa lõike avati juba 2009. aasta lõpus, hiljem avati täiendavaid osi. Tööd jätkuvad, et ühendada kõik harud ja avada kõik planeeritud jaamad.
  • Projekti iseloomustavad pikkad tunneldamislõigud, sügavad jaamad ning suur osa automaatset tehnoloogiat — kasutusel on tunneliboori masinad (TBM), cut-and-cover meetodid ning suured vertikaalsed liug-, treppi- ja liftilahendused jaamates.
  • Jaamad on ehitatud tihti väga sügavale, et minna läbi olemasoleva asustuse, raudteede ja liikluskoridori, mistõttu on paljudes jaamades osutunud vajalikuks pikkade liftide paigaldamine ja laiad atriumid inimvoogude haldamiseks.

Harud, marsruut ja ühendused

Liin 9 on projekteeritud kaheks eraldi haruks, mis lõikuvad osaliselt linna territooriumil. Lõunarada ühendab Barcelona kesklinna ja lennujaama (El Prat de Llobregat), pakkudes mugavat otseühendust lennujaamaga, samas kui põhjaharud teenindavad äärelinna ja tööstuspiirkondi Badalona ja Santa Coloma suunal. Keskosas on kavandatud või juba olemasolevaid vahetusi teiste metrooliinide, trammide ning rongidega, et parandada integreeritud piletisüsteemi ja ümberistumisvõimalusi.

Jaamad ja ligipääsetavus

  • Esimesed avatud jaamad paiknevad Santa Coloma de Gramenet's — need olid projekti algusfaasis järk-järgult avatud ja teenindavad kohalikku elanikkonda.
  • Paljud L9 jaamade lahendused on planeeritud ratastooliga ligipääsetavaks: olemas on lifte, laiad platvormid ning pimedatele ja nõrgakuuljatele mõeldud suunamarkerid.
  • Disain on tavaliselt kaasaegne ja funktsionaalne, rõhutades suurt läbikäidavust ning selgeid sildistusi ja infot vendudele.

Ajaskaala, probleemid ja tulevik

Projekti on iseloomustanud pikad ehitusetapid ja perioodiline viivitus — põhjuseks on keerulised geotehnilised tingimused, urbanistlik keskkond, eelarveküsimused ning tehnilised väljakutsed. Sellest hoolimata on osa osadest töösse võetud ja reisijatele avatud; tulevikus on eesmärk siduda kokku kõik harud ning avada kõik planeeritud jaamad, et tagada laialdane ühenduvus Barcelona suurlinnapiirkonnas.

Miks L9 on oluline

Liin 9 suurendab suuresti ühistranspordi võimekust, parandab otseühendusi lennujaamaga ja äärelinna piirkondadega ning pakub modernset, automatiseeritud teenust, mis vähendab ummikuid ja aitab paremini jaotada reisijavoogusid üle kogu võrgustiku. Kui kõik etapid on lõpule viidud, saab L9-st üks võtmetähtsusega liinidest Barcelona metroosüsteemis.