Blackpooli trammitee

Ajalugu

Blackpooli trammitee esimene osa avati 29. septembril 1885. aastal. Tegemist oli trammiliiniga. See kulges Cocker Streetilt Blackpooli promenaadil asuvale Dean Streetile. See oli üks esimesi praktilisi elektrilisi trammiteid maailmas. See avati kuus aastat pärast seda, kui Werner von Siemens esmakordselt näitas elektrilist vedu. Avamisel viibisid süsteemi looja Holroyd Smith ja Manchesteri linnapea Alderman Harwood koos paljude teiste inimestega.

Blackpooli elektriline trammikompanii pidas raudteeliini kuni 1892. aastani. Sel ajal lõppes liini rendileping ja Blackpool Corporation juhtis seejärel liini. Aastal 1895 lisati veel üks liin. See kulges Manchester Square'ilt mööda Lytham Road'i South Shore'ile. Aastal 1897 pikendati rööpaid South Pierini. Samuti ehitati Station Roadil liin, mis ühendas Lytham Roadi promenaadiga.

Torustik muutus 1899. aastal õhuliinide vastu. Aastal 1900 ehitati liin rohkem põhja poole Gynn Square'ile. See ühendas seal Blackpooli ja Fleetwoodi trammitee. Martoni silmus avati 1901. aastal. See ühendas Talbot Square'i ja Central Stationi mööda Church Street'i, Devonshire Square'i, Whitegate Drive'i, Waterloo Road'i ja Central Drive'i. Whitegate Drive'ile Martonis ehitati uus depoo. Teine liin lisati Talbot Square'ilt mööda Talbot Road'i Laytonini 1902. aastal. Aastaks 1903 oli promenaadiliin jõudnud kuni Pleasure Beachini.

Blackpool Corporation võttis Blackpool & Fleetwood Tramroad Company üle 1920. aastal. Korporatsioon sai ülevõtmisega kaheksa miili rööbasteed ja kolm depood. Kaks depotit asusid Fleetwoodis ja üks Bisphamis. Fleetwoodi väike Bold Streeti depoo suleti ja Fleetwood Ferryle ehitati uus silmus.

Blundell Streetil asuv depoo asendati 1920. aastal suurema depooga Rigby Roadil. 1925. aastal muudeti liin Fleetwoodi otseliiniks Rossalli ja Broadwateri vahel. Viimane pikendus ehitati 1926. aastal. See kulges mööda promenaadi kuni Clifton Drive'ile Starr Gate'i juures. Seal tehti ühendus Lytham St Annesi raudteega.

Esimene marsruudi sulgemine toimus 1936. aastal. Need olid Central Drive'i ja Laytoni liinid. 1961. aastal suleti Lytham Road ja aasta hiljem Marton. Trammiliin Dickson Roadil North Stationile suleti 1963. aastal. Samal aastal suleti Martoni ja Copse Roadi depood. Bisphami depoo suleti 1966. aastal. Alles jäi vaid Starr Gate'ist Fleetwoodi kulgev rada. See on seal tänapäevalgi veel alles. Busside ja trammitee käitamine anti 1986. aastal Blackpool Borough Councili poolt üle Blackpool Transport Services Limited'ile.

Blackpool 4 on ainuke vagun, mis on alles jäänud algsest trammiliinist.

Võrk

Tänapäeval sõidab trammiliin Blackpooli Starr Gate'ist Fleetwoodis asuvasse parvlaeva lõpp-punkti. Suurem osa marsruudist kulgeb mööda Fylde'i ranniku rannikut. Cleveleys'i juures keerab liin paar miili sisemaale. Seejärel jõuab see Fleetwoodis tagasi rannikule. On olemas neli erinevat tüüpi rada:

• Tänavajooks, mis on avatud kogu liiklusele. Seda võib leida Fleetwoodis Lord Streetil ja North Albert Streetil ning lühike osa on ka Blackpooli Promenaadil Metropole'i hotelli taga.
• Teega külgnev sillutatud tee, mis on avatud jalakäijatele, kuid mitte maanteeliiklusele. See on suurem osa marsruudist Starr Gate'i ja Gynn Square'i vahel.
• Reserveeritud ballastiga rada, mis on avatud ainult trammidele. Seda saab näha Gynn Square'ist Rossallini ja piki Radcliffe Road'i Fleetwoodis.
• Linnadevaheline liin, mis ei järgi teed ja on avatud ainult trammidele, asub Rossallilt Radcliffe Roadile, Fleetwoodis.

Liinil on neli pöörlemissilmust. Üks on Starr Gate'i juures, teine on Pleasure Beachi vastas ning kaks muud on Little Bisphami ja Fleetwoodi juures. Samuti on üks, mis ühendab Rigby Road Depot'i.

Tundmatut renoveerimata sajandivagunit on näha Starr Gate'i mahalaadimispeatuses.

Blackpooli trammitee täna

Blackpoolis sõidavad kahe- ja ühekorruselised vagunid, kuigi sõidukipargis on rohkem ühekorruselisi tramme. Turismihooajal kasutatakse kõige rohkem kahekorruselisi tramme. Ühekorruselisi tramme kasutatakse sel ajal vähem. Mõnikord kasutatakse neid siiski ka siis, kui on kiire, et süsteem saaks rohkem reisijaid vedada. Blackpool oli ainus linn Ühendkuningriigis, mis säilitas oma trammid. Aastatel 1962-1992 oli Blackpool ainus linn Ühendkuningriigis, kus oli trammitee, mis ei olnud säilinud. Viimane Inglise linn, mis kaotas oma trammid, oli Sheffield 1960. aastal. Viimane Ühendkuningriigis oli Glasgow 1962. aastal. Trammid on naasnud Suurbritannia linnadesse pärast seda, kui Manchesteris avati 1992. aastal Manchester Metrolink.

Blackpooli rongipargis on palju erinevaid tramme. Enamik neist on ehitatud 1930ndatel aastatel ja on endiselt kasutusel muutmata kujul. Mõne teise puhul on kere muudetud. Mõnikord laenatakse ajaloolisi tramme Crichis asuvast riiklikust trammimuuseumist ja teistest muuseumidest avalikuks kasutamiseks.

Trammid Starr Gate'ist lõunas Fleetwoodi põhjas. Kiiretel perioodidel, näiteks Blackpooli valgustuse ajal või puhkepäevadel, alustavad või lõpetavad liinid lühidalt Cleveleysis, Bisphamis või Pleasure Beachil. See tähendab, et Blackpooli kesklinnas saab lühikese aja jooksul sõita rohkem tramme. Illuminaatorite ajal veavad spetsiaalselt kaunistatud trammid reisijaid mööda promenaadi ja valgustatud ala. Ala kulgeb Starr Gate'ist Bisphamini. Kuni Metrolinki avamiseni oli Fleetwood ainus linn Inglismaal, kus peatänaval sõitsid trammid.

2007. aasta novembris suleti esimest korda kogu trammitee. See oli suletud viieks kuuks 11 800 000 naelsterlingi suuruse uuenduskuuri teise osa jaoks. Blackpooli transporditeenused ja Blackpooli nõukogu ootavad praegu valitsuse heakskiitu ühispakkumisel. See võib anda kuni 77 000 000 naelsterlingit trammide ja rööbasteede täielikuks uuendamiseks. Jaanuaris 2007 katsetati trammiteel City klassi 611 prototüüpi "supertrammi". See süttis Central Pier'ile lähenedes põlema. See tekitas palju kahju. Juhil õnnestus kabiinist välja pääseda. Trammi ehitas Mersyside'is asuv Tram Power. Seda katsetati osana pakkumisest asendada praegused trammid. Sama tramm oli juba 30. mail 2006 Starr Gate'i ringil katsetuste käigus rööbastelt välja sõitnud. Raudteeõnnetuste uurimise komisjoni aruandes öeldi, et rööbastee kulumise tõttu toimus rööbastee rööbastee rööbastee kulumine. Nad ütlesid, et teine tegur oli kahevagunilise prototüübi uut tüüpi käiguvahendid.

Ettevõte maksis trammivaguni ümberehitamiseks 150 000 naelsterlingit. Seda ei saa siiski uuesti katsetada enne 2008. aasta novembrit. Selle põhjuseks on see, et katsetamine ei ole lubatud tiheda suveperioodi ajal ja ka see, et rööbasteed on varem remondiks suletud.

Blackpooli nõukogu ja Lancashire'i krahvkonnanõukogu tegid 2002. aastal 1 miljardi naelsterlingi suuruse pakkumise valitsuse toetuse saamiseks pärast seda, kui valitsus lubas ehitada 2010. aastaks 25 uut trammivõrku. Nad soovivad laiendada trammivõrku, et hõlmata St Annes lõunas ja uued elamurajoonid Fleetwoodis põhjas. Võimalik on ka järgmine etapp, mis hõlmab ühendusi Poulton-le-Fylde'i ja Thorntoniga. 2004. aastal väljendasid pakkumise eest võitlejad pettumust, et kahe aasta jooksul ei olnud plaanide elluviimiseks midagi ette võetud. Novembriks 2007 ei olnud edasisi arenguid toimunud.

Avatud õhupallitramm 706 "Princess Alice" Bisphamis.


Brush Railcoach 623 Mystique'i värvides


Valgustatud tramm 633, ümberehitatud kalatraaleri kujuga.