Crich Tramway Village

Crich Tramway Village on Crichis, ( kuula ), Derbyshire'is, Inglismaal asuv trammi- ja trammiteede vabaõhumuuseum. Seal asub National Tramway Museum. See on rajatud Edwardiaegse külana ja seal on tänav kauplustega, mille hulgas on magusapood, kohvik ja kingituste pood. Vabaõhumuuseumi muud hooned on Red Lion Pub Stoke-on-Trentist, Derby Assembly Rooms, Burnley Tramways Offices ning trammihooned ja väljapanekud. Külast väljuvad umbes 1 miili (1,6 km) pikkused trammiliinid. Seal on ka vana tänavamööbli kollektsioon kogu Ühendkuningriigist.

Muuseumis olevad trammid sõitsid varem eri linnade tänavatel. Enamik Crichi trammidest kasutati Ühendkuningriigis enne 1960. aastaid. Mõned on pärit teistest riikidest. Paljud neist päästeti ja restaureeriti pärast seda, kui trammiliiklus linnades lõpetati.

Muuseumis on töötavad trammid vanas stiilis tänavaümbruses. See on 1931. aasta kahekorruseline Leedsi tramm, mis sõidab Bowes-Lyoni silla alt läbi.

Muuseumi ajalugu

Enne Teist maailmasõda olid trammiteedid paljudes Ühendkuningriigi linnades oluline ühistranspordi liik. (Hobuste tõmmatud trammide ehitamine algas 19. sajandi lõpus.) Pärast Teist maailmasõda hakati neid sulgema. Paljud inimesed arvasid, et trammid ja trammiteed olid autode ja busside teele ning et busside kütus maksis vähem kui elektrienergia tootmine. Enamik Ühendkuningriigi trammivõrke oli 1962. aastaks suletud. Kasutusele jäi vaid üks, Blackpooli trammiliin, mis sõidab tänaseni.

1948. aastal otsustas rühm trammihuvilisi osta avatud trammi, millega nad olid sõitnud Southampton Tramways'i viimase trammisõidu ajal. Nad ostsid vaid 10 naelsterlingi eest Southampton nr 45. Kuigi Briti muuseumides olid trammid ja vedurid olemas, ei olnud Suurbritannias sel ajal ühtegi töötavat muuseumi ega pärandraudteed, nii et esialgu tundus mõte, et amatöörid võiksid trammi või raudteed juhtida, võimatu. 1955. aastal asutati Trammimuuseumi Selts ja 1959. aastal valis selts pärast väga pikka otsimist muuseumile koha. Koha leidis Talyllyn Railway Preservation Society, kui nad võtsid George Stephensoni raudtee vana rööbastee laiali ühe projekti jaoks Walesis.

1840. aastatel, kui Stephenson ehitas North Midland Railway'd Derbyst Rotherhami ja Leedsini, leidis ta Clay Crossini viiva tee pealt maa alla mattunud kivisöe. Ta otsustas seda kaevandada ja raha teenida. Crichis oli juba paekivikarjäär, kui ta alustas. Stephenson nägi, et ta võiks seda lubjakivi ja kivisütt kasutada põletatud lubja tootmiseks põllumajanduslikuks otstarbeks ja seejärel kasutada oma raudteed selle vedamiseks. Crichi karjääride ühendamiseks Ambergate'is asuvate lubjakiviahjudega ehitati uus meetrise rööpmelaiusega raudtee, mis väidetavalt oli esimene maailmas. Muuseum on ehitatud vanale Cliffi karjäärile, mille Stephensoni ettevõte ostis.

Pärast seda, kui Trammimuuseumi Seltsi liikmed külastasid karjääris, ostsid nad osa territooriumist ja hoonetest. Pärast nende ostmist on ühing saanud palju trammi, samuti on ta saanud trammide jaoks rööbasteed ja elektrit. Paljud trammivagunid on ka remonditud. 1967. aastal otsustas selts, et nad asutavad trammitee ümber küla, sest trammid ei sõitnud lubjakivikarjäärides. See oli Crichi trammiküla algus. Muuseum sai palju tänavamööblit ja isegi terveid hooneid. Paljud neist hoonetest on muudetud muuseumi raamatu-, pildi- ja arhiivikogude hoidmiseks.

1962. aastal sai trammimuuseumi seltsist äriühing ja aasta hiljem registreeriti see haridusalaseks heategevusorganisatsiooniks. Sellest ajast alates on ühing kasvanud inimeste abiga üle kogu maailma. Kultuuri-, meedia- ja spordiminister ütles, et muuseumil on väga hea kollektsioon. See oli üks esimesi 26 muuseumi seas, kellele seda 1995. aastal öeldi.

Alates 2000. aastate algusest on muuseumi vabatahtlike tööle ja külastajatelt teenitud tuludele lisandunud toetused Heritage Lottery Fundist. Muuseum on endiselt sõltumatu heategevusorganisatsioon, mis tähendab, et valitsus ei maksa selle eest.

1990. aastate alguses otsustas Ühendkuningriigi valitsus, et trammid on üks võimalus Ühendkuningriigi liiklusprobleemide lahendamiseks. Uued kergliiklusteed ehk nn teise põlvkonna trammiteed avati sellistes linnades nagu Manchester, Sheffield ja Nottingham. Kakskümmend aastat hiljem ehitatakse üha uusi süsteeme, nagu näiteks Edinburghis.

Londoni transpordi trammipeatusmärk Wakebridge'is

1925. aasta tramm Leedsist trammi lõpp-punkti juures

Liverpooli 1936. aasta tramm

Ajakava

1948 - Southampton 45 ostetakse 10 naelsterlingi eest, millega algab Briti trammiteede säilitamine.
1955 - asutatakse Trammimuuseumi Selts (TMS).
1959 - Crich valitakse riikliku trammimuuseumi asukohaks.
1960 - Muuseumi esimene trammihoone avatakse praeguse töökojagalerii asukohas.
1963 - Esimene tramm sõidab hobusega "Bonny" ja Sheffield 15.
1964 - Esimene elektriline trammiliiniliiklus: Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 ning Grimsby ja Immingham 20 (nüüd Gateshead 5).
1968 - Wakebridge'i uued rajad avatakse. Muuseumis toimub esimene "Grand Transport Extravaganza", mille tähistamine. Praha 180 saabub pidustuste ajal.
1969 - avatakse muuseumi selleks otstarbeks ehitatud töökojad.
1971 - muuseum saab oma esimesed täistööajaga palgalised töötajad.
1978 - Leicester 76 hakkab muuseumis sõitma. See on esimene taastatud trammivagun.
1975 - Gloucesteri hertsog saab ühingu patrooniks.
1978 - avatakse maaliline trammitee Glory Mine'ile. Samuti avatakse Wakebridge'i elektrialajaam.
1982 - avatakse muuseumi raamatukogu esimene osa.
1983 - London County Council Tramways 106 hakkab sõitma.
1985 - Muuseum laenab Blackpoolile elektrilise trammi sajandaks sünnipäevaks trammi. Blackpool Corporation laenab muuseumile Blackpooli paadi 607 ja Blackpooli õhupalli 710.
1988 - Muuseum laenab trammid Glasgow Garden Festival'ile.
1989 - MET 331 hakkab sõitma, kuid selle nimi on Sunderland 100.
1990 - Muuseum laenab Gatesheadi aiandusfestivaliks trammid. Leeds 399 alustab tööd.
1991 - avatakse näitusesaal, suur ruum, mida kasutatakse trammide eksponeerimiseks.
1992 - Transpordiminister avab Bowes-Lyoni silla. Näitusesaal avatakse uuesti, kus on äsja valminud stseen "Tramm öösel" ja muud väljapanekud.
1993 - Liverpool 869 alustas tegevust. Leamington & Warwick 1 saabub muuseumisse.
1994 - saabub Den Haag 1147 (Hollandi tramm).
1995 - Sheffield 74 hakkab sõitma. Saabuvad Oporto 273 ja Brilli lumeluud. Avatakse Presidendi Konverentsikomitee (PCC) näitus.
1996 - saabub Berliin 3006.
1997 - esimene spetsiaalselt ümberehitatud "AccessTram", Berliini 3006, hakkas sõitma, et võimaldada vähemvõimekatel külastajatel sõita muuseumi liinil. Käivitati Chesterfied 7 ja London 1622.
1998 - Muuseum laenab Blackpool & Fleetwood 2 ja Blackpool 167 Blackpoolile Fleetwoodi trammitee sajandaks aastapäevaks.
2001 - Oporto 273 alustas tegevust. See taastati Heritage Lottery Fund (HLF) toetuse abil.
2002 - avatakse töökoja vaatamisgalerii, töökoja laiendus ja Red Lion pubi.
2003 - Gloucesteri hertsog avab raamatukogu lugemissaali ja arhiivipoe.
2004 - Devonshire'i hertsoginna avab metsarada ja skulptuurirada.
2005 - TMS saab viiekümneaastaseks ja selle tähistamiseks korraldatakse mitmeid eriüritusi. Saabub Halle 902 (Saksa tramm).
2008 - muuseum saab HLF-i 900 000 naelsterlingi suuruse toetuse kivitöökoja (pildil paremal) restaureerimiseks ja selle muutmiseks näituse- ja hariduskeskuseks.
2009 - Cardiff 131 alustas tööd. Muuseum korraldas oma 50. aastapäeva puhul kolm eriüritust. Need on tuntud kui "Crich50". Muuseumi patroon külastab muuseumi ja peab kõne Cardiff 131 platvormilt.
2010 - London Tramlink annetas muuseumile kaks vana töövagunit. Blackpool Transport teatas, et annetab aastatel 2010-2015 muuseumile kuus trammi. Need on Balloon 712, Boat 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 ja Jubilee 762. Esimesena saabus 27. märtsil Balloon 712. Muuseum laenas kolm trammivagunit Blackpooli trammiteele selle 125@ndaks aastapäevaks. Need olid Blackpool & Fleetwood "Rack" 2, Blackpool Corporation "Pantograph" 167 ja Oporto 273.
2011 - Muuseum teatas, et keeldub pakkumisest saja-aastase trammi 648 ja kaksikkomplekti 672+682 saamiseks Blackpoolist, kuna trammide hoiustamiseks ei ole piisavalt ruumi. Jubilee 762 oli teine Blackpooli tramm, mis saabus muuseumisse 7. novembril, ja Brush 630 oli kolmas, mis saabus 22. detsembril. Trammi värviti enne Blackpoolist lahkumist ümber.

Southampton 45 Glory Mine'is

George Stephensoni algse karjääri kivitöökoda

Trammivagunite laevastik

Muuseumis on üle 60 trammivaguni sellistest kohtadest nagu Berliin, Blackpool, Chesterfield, Den Haag, Derby, Douglas, Dundee, Edinburgh, Gateshead, Glasgow, Grimsby, Halle, Howth, Johannesburg, Leeds, Leicester, Liverpool, London, New York, Newcastle-upon-Tyne, Porto, Paisley, Praha, Sheffield, Southampton ja Sydney.

Enamik neist trammivagunitest on kahekorruselised ja mõned on avatud katusega.

Muuseumis on umbes viisteist täielikult töötavat trammivagunit. Iga päev, mil muuseum on avatud, on üks kuni neli neist trammidest kilomeetri pikkusel liinil liikvel. Seal on ka 1969. aasta Berliini tramm, mis on muudetud "juurdepääsutrammiks".

Paljud trammid on muuseumis nähtavad. Mõned neist, nagu Blackpool Dreadnought 59 ja Blackpool OMO 5, asuvad muuseumi depoos Clay Crossis.

1969. aasta Berliini tramm, mis väljub Wakebridge'ist. See pilt on tehtud "Punase Oktoobri 2007" ajal, mis on üks paljudest muuseumi eripäevadest.

Trammivagunite töömeetodid

Muuseumis on neljat tüüpi trammid - hobuse-, auru-, diisel- ja elektrirongid. Enamiku teenindavate trammide ja töövagunite puhul kasutatakse elektrit, kuid igal aastal sõidab ühel nädalavahetusel ka hobutramm. Muuseumil on viis hobutrammi: Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 ja Cardiff 21, kuid ainult Sheffield 15 on kasutusel. Ülejäänud on eksponeeritud. Muuseumis on eksponeeritud ka aurutrammivedur.

Enamiku süsteemide õhuliinisüsteem on ehitatud nii, et see töötab ainult ühe voolukollektori vormiga (see osa, mis annab trammile elektrit). Muuseum on ehitatud nii, et kasutada kõiki neid, sealhulgas trollipostid, vibukollektorid ja pantograafid. Juhtmetallist voolukollektor on teine voolukollektori vorm. Blackpool 4 kasutab seda ja seda kasutati ka Londonis.

Blackpool 4 kasutab "kanalisüsteemi", et tegutseda

Seotud leheküljed

Beamishi muuseum
Blackpooli trammitee
East Anglia transpordimuuseum
Kergliiklusteede Assotsiatsioon
Maley & Taunton
Šoti Trammitee- ja Transpordiühing
Summerlee Heritage Park (Coatbridge)
Trollibussimuuseum Sandtoftis

Küsimused ja vastused

K: Mis on Crich Tramway Village?

V: Crich Tramway Village on Crichis, Derbyshire'is, Inglismaal asuv trammide ja trammiteede vabaõhumuuseum. See on riikliku trammimuuseumi koduks.

K: Mida saavad külastajad muuseumist leida?

V: Külastajad leiavad tänava, kus on kauplused, näiteks magusapood, kohvik ja kingituspood, ning muid hooneid, nagu Red Lion Pub Stoke-on-Trentist, Derby Assembly Rooms, Burnley Tramways Offices ja trammihooned ning väljapanekud. Külast väljuvad ka trammiliinid, mis ulatuvad umbes 1 miili (1,6 km) kaugusele, ning vana tänavamööbli kollektsioon kogu Ühendkuningriigist.

K: Kust on pärit enamik trammidest?

V: Enamik Crichi trammidest kasutati enne 1960. aastaid Ühendkuningriigi linnades. Mõned on pärit ka teistest riikidest.

K: Kuidas need trammid päästeti?

V: Paljud neist trammidest päästeti pärast seda, kui nende vastavate linnade trammiliiklus lõpetati, taastades nende algse seisukorra.

K: Milline keskkond on selles muuseumis loodud?

V: Muuseum on loodud nii, et see meenutab Edwardia ajastu küla atmosfääri oma poodide ja hoonetega, mille hulka kuuluvad pubi, koosolekuruumid ja kontorid.

K: Kas külastajatele pakutakse mingeid tegevusi?

V: Jah, külastajad saavad uurida selle vabaõhumuuseumi kõiki aspekte, sealhulgas sõita mõne vanaaegse trammiga või vaadata vana tänavamööbli kollektsiooni üle kogu Suurbritannia ja kaugemalgi.