Desiro on Saksamaal asuva Siemens'i toodetud moodulrongide konstruktsiooni kaubamärk. Disain põhineb ühisel kere- ja vedrustuse lahendusel, mida saab eri riikide ja operaatorite vajadustele vastavalt kohandada.

Desiro võib olla valmistatud diisel- või elektrilise mootorrongina (DMU või EMU). Tavaliselt valmistatakse kahe- ja kolmevagunilisi rongikoosseisusid. Kuigi üksikute rongide vahel on palju erinevusi, on kere põhikonstruktsioon sama. Neid ronge kasutatakse enamasti piirkondlikul liinil ja need kuuluvad uue põlvkonna kergete moodulrongide hulka, mis on paljudes Euroopa riikides levinud. Mõnikord peetakse neid kergeteks piirkondlikeks mootorvaguniteks. Need on enamasti odavalt valmistatavad ja töötavad. Nende kiire kiirendus muudab nad heaks vahendiks lühikeste jaamavahega liinidel. Siiski on inimesed mõnikord kurtnud nende vähese reisijate mugavuse üle.

Variandid ja tehnilised omadused

Desiro-familiaali kuulub mitu erinevat versiooni, mida eristatakse eesmärgiga (läbiv liiniveo, linnapiirkondade teenindus jms), raamistikuga ning tehniliste lahendustega. Tavapärased omadused:

  • Mitmekülgsus: saadaval nii diisel- kui elektriversioonidena; mõnikord ka hübriid- või kergmuudetud lahendused.
  • Suurus ja konfiguratsioon: tavaliselt 2–3 vagunit, kuid on ka pikemaid või modulaarseid koosseise.
  • Kiirus: tavaline teeninduskiirus jääb enamasti 120–160 km/h kanti, sõltuvalt mudelist ja rajaoludest.
  • Mugavus ja paigutus: erinevad istmete ja seisuplatsi konfiguratsioonid (rohkem istmeid piirkondlikuks teeninduseks, rohkem seisukohti linnaliinidele).
  • Jõuülekanne ja pidurid: kaasaegsed lahendused tagavad hea kiirenduse ja lühikese pidurdusteekonna, mis sobib tihedate peatusvahedega liinidele.

Kasutusvaldkonnad ja levik

Desiro rongid on laialdaselt kasutusel piirkondlikul ja lähirongiliikluse teenindamisel. Tänu modulaarsele konstruktsioonile osutuvad need sobivaks nii pigem maapiirkondades kui ka tihedamate linnalähiliinide teenindamisel. Nad on levinud paljudes Euroopa riikides, sh Saksamaal ja Suurbritannias, ning neid kasutavad nii riiklikud kui eraoperaatorid.

Eelised

  • Majanduslikkus: tootmiskulud ja hoolduskulud on sageli konkurentsivõimelised võrreldes raskemate, spetsialiseeritud rongidega.
  • Kiire kiirendus: sobib tihedate peatusvahedega liinidele ja parandab graafikujärgimist.
  • Modulaarsus: lihtne kohandada erinevate taristu- ja teenindusnõuetega (ukse- ja platformiühendused, istepaigutus, pagasiruumid).
  • Hooldatavus: standardiseeritud osad ja laialdane teenindusvõrk vähendavad seisakuaegu.

Puudused ja kriitika

Kuigi Desiro on praktiline ja laialt levinud, on esitatud ka mitmeid kriitikanootse:

  • Mugavus: mõnede reisijate hinnangul on istmed kitsad või vähese polsterdusega, eriti pikematel sõitudel.
  • Säilitus- ja pagasiruum: piiratud ruum jalgrataste, lapsevankrite või suurema pagasi jaoks sõltuvalt sisekujundusest.
  • Müra ja vibratsioon: vanematel mudelitel on mõnikord suurem müra- või vibratsioonitase võrreldes kallimate pikaealiste rongidega.

Turvalisus, ligipääsetavus ja keskkond

Tänapäevased Desiro-tüüpi rongid vastavad rangeimatele ohutusnõuetele: kere struktuur on projekteeritud kokkupõrke mõjude leevendamiseks ja pardasüsteemid hõlmavad kaasaegseid pidurdamis- ja signalisatsioonilahendusi. Ligipääsetavuse parandamiseks on paljudel mudelitel madal põrand või kohandatud uste kõrgused, ratastoolikohtade ja taktiliste juhistega, et tagada sammuvaba sisenemine-voo võimalus. Elektrilised variandid aitavad vähendada kohalikku õhusaastet võrreldes diiselmootoritega, mis on oluline linnapiirkondades. Paljud uuemad versioonid keskenduvad energiatõhususele ja heitmetele vastavusele.

Hooldus ja uuendused

Desiro rongide modulaarne disain teeb võimalikuks lihtsama hoolduse ja uuendamise: sisustuse uuendamine, info- ja piletiapparatuuride paigaldamine ning nõudepõhised tehnilised parendused. Operaatorid saavad soovi korral kohandada vagunite sisekujundust vastavalt reisijatevoogudele või teenustüübile.

Kokkuvõttes on Desiro perekond praktiline ja laialdaselt kasutatav lahendus piirkondlikuks rongiliikluseks: see ühendab odavama tootmise, hea kiirenduse ja modulaarse kujunduse, kuid mõnel juhul tuleb leppida piiratud mugavuse ja ruumiga pikematel sõitudel.