Desiro

Desiro on Saksamaal asuva Siemens'i toodetud moodulrongide konstruktsiooni kaubamärk.

Desiro võib olla valmistatud diisel- või elektrilise mootorrongina (DMU või EMU). Tavaliselt valmistatakse kahe- ja kolmevagunilisi rongikoosseisusid. Kuigi üksikute rongide vahel on palju erinevusi, on kere põhikonstruktsioon sama. Neid ronge kasutatakse enamasti piirkondlikul liinil ja need kuuluvad uue põlvkonna kergete moodulrongide hulka, mis on paljudes Euroopa riikides levinud. Mõnikord peetakse neid kergeteks piirkondlikeks mootorvaguniteks. Need on enamasti odavalt valmistatavad ja töötavad. Nende kiire kiirendus muudab nad heaks vahendiks lühikeste jaamavahega liinidel. Siiski on inimesed mõnikord kurtnud nende vähese reisijate mugavuse üle.

Desiro rong Grazis, Austrias

Austria

Austrias kasutab ÖBB (Austria Föderaalraudtee) praegu umbes 60 diiselmootoriga Desiro rongi ÖBB 5022. Need põhinevad Deutsche Bahni kasutataval klassi 642 rongil, kuid neile on lisatud rohkem turvavarustust.

Bulgaaria

2005. ja 2006. aastal alustavad Bulgaaria riigirongid Bulgaarias tööd Desiro rongidega, mis on osa Siemens AGga sõlmitud 67 miljoni euro suurusest lepingust kokku 25 diiselmootoriga mootorrongi kohta. Alates 22. märtsist 2006 oli tarnitud 16 rongi, millest paljud töötavad Sofia-Kiustendil-Sofia liinil. Siemens AG-ga on sõlmitud veel üks 117 miljoni euro suurune leping 25 EMU kohta. EMUd paigaldati Varnas, kus BDŽ ja Siemens AG kaaluvad ühisettevõtte loomist. EMUd on klassid 30 ja 31 ning teenindavad liiklust Sofia ja Plovdivi piirkonnas.

Taani

Taanis rentis DSB alates 2002. aastast 12 Desiro rongi. Rongi kasutatakse peamiselt Odense ja Svendborgi ning Odense ja Fredericia vahel. DSB sõlmis 2. juulil 2009 Siemensiga Grenaabaneni jaoks lepingu kaheksa rongi tarnimiseks 2010. aasta lõpus. Nordjyske Jernbaner kasutas Desiro ronge alates 2004. aastast kõigil oma töötavatel raudteedel. Praegu on ettevõttel kaheksa Desiro rongi.

Saksamaa

Saksamaa Deutsche Bahn näitas esimest korda 2000. aastal kahevagunilisi Desiro DMUsid kohalikeks liinideks. Neid klassi 642 üksusi, mille tippkiirus on 120 km/h, kasutatakse peamiselt haruliinidel ja piirkondlikel liinidel. Lisaks DB poolt kuni 2007. aastani ostetud 234 ühikule kasutavad ka paljud Saksamaa eraõiguslikud raudtee-ettevõtjad Desiro DMUsid.

Klass 642-l on kaks MANi diiselmootorit võimsusega 275 või 315 kW ja hüdromehaaniline käigukast koos aeglustiga. Tavaliselt on sellel 100 istekohta. Scharfenbergi haakeseadmetega ühendatuna saab koos töötada kuni kolme rongikoosseisuga. Desiros on tänu heale kiirendusele enamiku reisijate seas üsna populaarne. Kuna nad on sageli asendanud tõukeronge, on nende lühemad sõiduaegade tõttu, näiteks Müglitzbahnil, suurenenud reisijate arv.

Algselt kavatses DB töötada koos eri tootjatelt ostetud kaasaegsete DMUdega, kuid tarkvaraprobleemide tõttu osutus see võimatuks. Seetõttu saab klassi 642 ühendada ainult mehaaniliselt teiste DMUdega, näiteks klassi 643-ga.

Kaks klassi 642 Saksamaal

Ungari

Praegu on Ungaris MÁVi kasutuses 31 diisel-Desirot (sealhulgas 8 Kreekast pärit üksust), peamiselt linnalähirongidena Budapest-Esztergom ja Budapest-Lajosmizse vahelisel kõrvalliinil ning InterCityna Budapest ja Baja vahelisel liinil. Nädalavahetustel kasutati neid ka linnadevaheliste tipprongidena Budapestist Baja ja Sátoraljaújhelyi ning kiirrongidena Budapestist Tapolcasse. Suvekuudel (kui Budapesti linnalähiliinidel kasutatakse vähem üksusi) sõidavad Desirosid mõnel Balatoni järve põhjapoolsel kaldal paikneval kohalikul rongiliinil.

Malaisia

57 km pikkusel KLIA Ekspres ja KLIA Transit lennujaama raudteeühendusel kasutatakse neljavagunilisi Desiro ET 425 M elektritrasse. Praegu töötab Malaisias 12 rongikomplekti.

Kuala Lumpuri pearaudteejaama ja Kuala Lumpuri rahvusvahelise lennujaama vahelisel peatusteta kiirrongiliinil on kaheksa rongi.
Neli rongi teenindavad viit lähirongiliikluse jaama.

Nende EMUde maksimaalne kaubanduslik kiirus on 160 km/h.

KLIA Ekspressi juhitav Desiro ET 425 M elektriline mootorrong

Rumeenia

Căile Ferate Române (CFR), Rumeenia riiklik raudteetöötaja, on üks suurimaid Siemens Desiro rongide kasutajaid. CFR, mida praegu moderniseeritakse, on ostnud palju Desiro ronge ja kasutab neid kõikide rongitüüpide jaoks: "Regio", "InterRegio" ja "InterCity" linnadevahelistes liinides, kuid peamiselt "InterRegio" ekspressrongides. CFRi kaugliinidel kasutatavaid Desirosid kritiseeriti, sest neid peeti ebamugavaks. CFR on need hiljuti ümber seadistanud ja kasutab nüüd Desirosid peamiselt oma kesk- ja lähiliinidel.

Venemaa

Detsembris 2009 tellis Venemaa Raudtee 38 Desirot, mis tarnitakse 2013. aastal kasutamiseks 2014. aasta Sotši taliolümpiamängude ajal, kusjuures optsiooniks on veel 16 masinat, mis valmistatakse enamasti Venemaal.

Sloveenia

Sloveenia Raudtee töötab elektriliste Desiro üksustega, mis on valmistatud DESIRO EMG 312 SR 31E nime all. Neid kasutatakse pendelrongidena, mis peatuvad peamiselt Ljubljana ja Maribori vahelistel ühendustel järgmistel liinidel:

Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
Ljubljana-Maribor
Ljubljana-Jesenice
Ljubljana (-Sežana)-Koper

SŽ seeria 312 Ljubljana jaamas

Šveits

SBB-CFF-FFS töötab kahekorruseliste (kahekorruseliste vagunite) EMU-dega. Need on tähistatud klassiga SBB RABe 514. Neid kasutatakse Zürichis lähirongidena, kus alates 2006. aastast töötab 61 neljavagunilist komplekti.

SBB-CFF-FFS-i töötav Desiro-rong Zürichi kiirliinis.

Tai

Üheksa 25 kV AC Desiro UK EMUd, mis põhinevad Heathrow Connect klassi 360/2-l, kasutatakse Suvarnabhumi lennujaamaühenduse jaoks, mis on praegu testimisel Asoke'i veduripoest Suvarnabhumi lennujaama all asuvasse Suvarnabhumi jaama.

Desiro Suvarnabhumi Airport Link'i linnaliinil, Bangkok, Tai.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Desiro?

V: Desiro on Saksamaal Siemens'i poolt valmistatud moodulrongide tüübi kaubamärgi nimi.

K: Milliseid rongitüüpe saab Desiroga valmistada?

V: Desirod saab valmistada kas diisel- või elektrilise mootorrongina (DMU või EMU).

K: Mitmest vagunist koosneb tüüpiline Desiro rong?

V: Tüüpiline Desiro rong koosneb kas kahest või kolmest vagunist.

K: Kus Desiro ronge enamasti kasutatakse?

V: Desiro ronge kasutatakse peamiselt piirkondlikul liinil.

K: Mis on Desiro rongide eripära võrreldes teiste rongidega?

V: Desiro rongid on uue põlvkonna kerged, moodulitest koosnevad rongid, mis on saanud populaarseks paljudes Euroopa riikides. Nende valmistamine ja käitamine on odav ning neil on kiire kiirendus, mistõttu sobivad nad hästi lühikeste jaamavaheliste intervallidega liinidel.

K: Kas Desiro rongide kohta on mingeid kaebusi?

V: Jah, mõned inimesed kurdavad Desiro rongide kehva reisijate mugavuse üle.

K: Milline on Desiro rongi põhikonstruktsioon?

V: Kuigi üksikute rongide vahel on erinevusi, on Desiro rongi põhikere ühesugune.