Boeing 720
Boeing 720 on reaktiivlennuk. Sellel on kaks istmerida, mis tähendab, et tegemist on kitsarööpmelise reisilennukiga. Sellel on neli mootorit. Boeing 720 konstrueeris Boeing 1950. aastatel. See põhines Boeing 707-l, kuid 720 on lühem ja ei saa lennata nii kaugele. 720 startis esimest korda 1959. aasta novembris. Lennufirmad hakkasid seda kasutama 1960. aasta juulis.
Lennukist valmistati kaks versiooni. Esimene neist oli Pratt & Whitney JT3C turboreaktiivmootoritega ja seda kasutati esmakordselt 1960. aastal. Teise versiooni nimi on 720B ja sellel on Pratt & Whitney JT3D turboventilaatorite mootorid. Seda kasutati esmakordselt 1961. aastal. Mõned 720-d muudeti 720B-deks.
Ainult 154 Boeing 720 ehitati, kuid see tõi Boeingile siiski palju raha, sest selle projekteerimine ei maksnud palju.
Boeing 720 asendati Boeing 727-ga.
Projekteerimine
Lühemate vahemaade 707
Boeing teatas, et valmistab 1957. aasta juulis uut tüüpi Boeing 707. Esialgu nimetati uut lennukit 707-020, kuid see muudeti nimeks 720. Boeing 720 on 2,54 m (8 jalga 4 tolli) lühem kui Boeing 707.
Lennuki 720 välisküljel tehti palju muudatusi. Need muudatused aitasid 720-l lennata kiiremini kui 707-120. Sellel oli neli Pratt & Whitney JT3C-7 turboreaktiivmootorit. Iga mootor andis 55,6 kN (12 500 lbf) tõukejõudu.
Ühel hetkel, kui lennukit kavandati, kandis see nime 717-020. Boeing kasutas aga sõjalennuki jaoks nime "717", kuid see muudeti MD-95-ks pärast seda, kui Boeing ostis 1997. aastal McDonnell Douglase.
Kuna lennuk oli Boeing 707-ga nii sarnane, ei olnud vaja Boeing 720 prototüüpi. Kõiki uusi süsteeme katsetati Boeing 367-80-l. Esimene 720 startis 23. novembril 1959. aastal. Esimest korda kasutas seda United Airlines 5. juulil 1960. Valmistati 65 720-ndat lennukit.
Rohkem muudatusi
720B oli teist tüüpi 720. Sellel olid JT3D turbofaasimootorid. Nende mootorite tõukejõud oli 75,6 kN (17 000 lbf). JT3D mootorid põletasid vähem kütust ja suutsid anda rohkem tõukejõudu. Esimene 720B startis 6. oktoobril 1960. aastal. Esimene lennufirma, kes seda kasutas, oli American Airlines 1961. aasta märtsis. Valmistati 89 720B-d. American Airlines muutis ka mõned oma tavalised 720 lennukid 720B-deks.
Kuna Boeing 720 oli nii sarnane Boeing 707-ga, ei maksnud selle projekteerimine palju. See tähendas, et Boeing teenis sellega ikkagi raha, ehkki lennukeid ei müüdud palju. Boeing tootis 1959. aastast kuni 1967. aastani 154 Boeing 720 ja 720B.
Middle East Airlinesi Boeing 720 aprillis 1982
Disain
Kuigi Boeing 720 oli sarnane Boeing 707-120-ga, oli see 2,73 m (9 jalga) lühem. See oli ka kergem.
Keha
707-l olid tiibade kohal avariiväljapääsud. Neid nimetatakse tiiva kohal olevateks avariiväljapääsudeks. Tagumine, tiiva kohal asuv väljapääs eemaldati. Lennukisse sai paigaldada kaks täiendavat tiiva kohal asuvat väljapääsu, et lennuk mahutaks rohkem reisijaid.
Tiivad
720 tiib võeti 707-lt, kuid sellesse tehti mõned muudatused. 720-l oli sama tiivaulatus kui 707-120-l. 720 puhul oli tiiva küljes midagi, mida nimetatakse tiiva juurekinnituseks. See kinnas aitas tiival tekitada vähem õhutakistust.
Mootorid
Kuigi 720-l olid kõigepealt turboreaktiivmootorid, oli Pratt & Whitney JT3D palju populaarsem. JT3D oli turboventilaatoriga mootor. JT3Dga varustatud 720-seid nimetati 720B-deks. American Airlines muutis mõned oma tavalised 720 lennukid 720B-deks.
720 kasutas mootoreid, et teha õhku salongi survestamiseks. Kuid mootorid ei suutnud selleks piisavalt õhku toota, nii et mootorite kohale tehti mõned väikesed augud, et saada rohkem õhku.
Muud seadmed
Boeing 720-l ei olnud APU-d, seega vajas see lennuk maalt saadavat energiat, kuni mootorid käivitati (mootorid võisid toota lennukile elektrit).
Boeing 720 piloodikabiin
Air Malta Boeing 720B Londoni Heathrow' lennujaamas 1978. aastal.
Ajalugu
Esimene Boeing 720 oli United Airlines'i jaoks. See lendas esimest korda 23. novembril 1959. United Airlines kasutas lennukit esimest korda 5. juulil 1960. See lendas Los Angelesest Denverisse ja seejärel Chicagosse. American Airlines oli teine lennufirma, kes kasutas 720. Boeing 720 asendati 1960. aastatel Boeing 727-ga.
Esimese 720 nimi muudeti "Tähelaevaks". See muudeti eralennukiks, mida kasutasid rokkbändid. Led Zeppelin kasutas seda kõige rohkem, 1970ndatel. Sinna paigutati baar, samuti voodid, dušš, salong, televiisor ja videokassetimängija.
Honeywell kasutas viimast Boeing 720 Ameerika Ühendriikides. See lendas Phoenix Sky Harbori rahvusvahelisest lennujaamast. Honeywell kasutas seda testimiseks. Honeywell vabanes sellest lennukist 21. ja 22. juunil 2008. aastal. Honeywell asendas oma Boeing 720 Boeing 757-ga.
Pratt & Whitney Canada kasutas viimast 720 kuni 2010. aastani. Seda kasutati uute mootorite katsetamiseks. Pratt & Whitney Canada seda koos Boeing 747SPga. 2012. aasta mais lennutati Kanada riiklikule õhujõudude muuseumile. Nüüd saab seda seal näha.
Etioopia lennufirma Boeing 720-060B Londoni Heathrow' lennujaamas, 1982
Erinevad Boeing 720 tüübid
720
See oli esimene 720. Sellel olid Pratt & Whitney JT3C turboreaktiivmootorid.
720B
Selle tüübi mootorid olid Pratt & Whitney JT3D turboventilaatoriga. American Airlines muutis oma kümme 720 lennukit 720B-deks.
Kasutajad
Need lennuettevõtjad said uued Boeing 720/720B:
- Ethiopian Airlines sai kolm 720B. Kaks tarniti 1962. aastal, üks 1965. aastal.
- Lufthansa sai kaheksa 720B. Need tarniti aastatel 1961-1962.
- Aer Lingus sai kolm 720. Need tarniti aastatel 1960-1961.
- El Al sai kaks 720B. Need tarniti 1962. aastal.
- Pakistan International Airlines sai neli 720B. Kolm neist tarniti aastatel 1961-1962, üks tarniti 1965. aastal.
- American Airlines sai kümme 720, mis tarniti 1960. aastal. Samuti sai ta 15 720B, mis tarniti 1961. aastal. Kümme 720-ga lennukit muudeti 1961. aastal 720B-deks.
- Braniff International Airways sai viis 720. Need tarniti aastatel 1961-1963. Teine lennuk müüdi enne üleandmist Föderaalsele Lennuametile.
- Continental Airlines sai kaheksa 720B-d. Need tarniti aastatel 1962-1966.
- Eastern Airlines sai 15 720, mis tarniti aastatel 1961-1962.
- Föderaalne Lennuamet sai 1961. aastal ühe 720.
- Northwest Airlines sai 13 720B. Need tarniti aastatel 1961-1964.
- Pacific Northern Airlines sai kaks 720, mis tarniti 1962. aastal.
- United Airlines sai 29 720. Need tarniti aastatel 1960-1962.
- Western Airlines sai 27 720B. Need tarniti aastatel 1961-1967.
Aer Lingus-Irish Internationali Boeing 720-048 1965. aastal.
Õnnetused
Boeing 720-l on olnud 23 õnnetust, mille käigus on toimunud kere kaotanud. See on üheksal korral kaaperdatud. Üks lennuk hävitati 1976. aastal pommiga. Inimesed hukkusid 12 lennuõnnetuses. Boeing 720 lennukitel on hukkunud 256 inimest. Kolm kõige raskemat õnnetust olid järgmised:
Lennukid muuseumides
- 720-047B 18351 endine Hiina Vabariigi õhujõudude VIP-lennuk, mis on eksponeeritud Kangshanis, Taiwanil.
- 720-030B HK-749 Kolumbias Bogotas asuvas Museo de los Ninos SAM Colombia värvides.
Küsimused ja vastused
K: Mis tüüpi lennuk on Boeing 720?
V: Boeing 720 on reaktiivlennuk.
K: Mitu istmerida on sellel lennukil?
V: Boeing 720-l on kaks istmerida, mis teeb sellest kitsarööpmelise reisilennuki.
K: Mitu mootorit on lennukil?
V: Boeing 720-l on neli mootorit.
K: Millal kasutati lennuki esimest versiooni?
V: Boeing 720 esimene versioon Pratt & Whitney JT3C turboreaktiivmootoritega kasutati esmakordselt 1960. aastal.
K: Millal hakkasid lennuettevõtjad seda kasutama?
V: Lennuettevõtjad hakkasid Boeing 720 kasutama 1960. aasta juulis.
K: Kuidas nimetatakse teist versiooni ja millal see kasutusele võeti?
V: Lennuki teine versioon kannab nime 720B ja sellel on Pratt & Whitney JT3D turboventilaatorite mootorid. Seda kasutati esmakordselt 1961. aastal.
K: Mitu lennukit ehitati ja kui palju raha see Boeingile sisse tõi?
V: Ainult 154 Boeing 720 lennukit ehitati, kuid need tõid Boeingile siiski palju raha, sest nende projekteerimine ei maksnud palju.
