Boeing 737 Next Generation, mida sageli nimetatakse 737NG, on Boeing 737 perekond. 737-600, -700, -800 ja -900 on kõik 737NG lennukid. See on kolmas Boeing 737 perekond. Sellele eelnenud perekond on 737 Classic (-300/-400/-500) perekond. Boeing Commercial Airplanes on neid tootnud alates 1996. aastast. Kõik 737 on kitsarööpmelised kahe mootoriga reisilennukid. See tähendab, et neil kõigil on kaks mootorit ja ainult üks vahekäik istmete vahel.
4293 lennukit 737NG on tarnitud (2012. aasta detsembri seisuga). Lennuettevõtjad on tellinud rohkem kui 6300 lennukit. Southwest Airlinesil on rohkem 737NG-lennukeid kui ühelgi teisel lennufirmal. Iirimaalt pärit odavlennufirmal Ryanairil on samuti palju 737NG-sid. Ryanairil on ainult 737-800 lennukid. 737NG perekonna peamine konkurent on Airbus A320 perekond. Boeing 737 MAX asendab lõpuks 737NG.
Peamised mudelid ja nende kasutus
- 737-600 – kõige väiksem NG-perekonna variant, suunatud lühematele marsruutidele ja väiksematele turgudele; asetas end Classic-seeria väiksemate mudelite asemele.
- 737-700 – keskmise suurusega mudel, sobib nii lühemate kui keskmiste lennuettevõtete vajadustele; tihti kasutusel äriklassi ja piirkondlike liinide jaoks.
- 737-800 – kõige populaarsem NG-variant, kasutusel laialdaselt odav- ja traditsioonilistes lennufirmades; mahutab ühe klassi paigutuses tavaliselt 160–189 reisijat sõltuvalt konfiguratsioonist.
- 737-900 (sh 737-900ER) – pikema kerega versioon, mille eesmärk on suurendada istekohtade arvu ja lennuulatust; 900ER on levinud pikematel ja tihedamatel marsruutidel.
Tehnilised omadused ja uuendused
737NG mudelid toovad võrreldes Classic-sarjaga mitmeid täiustusi:
- suurem tiib ja muudetud aerodünaamika, mis parandavad kütusesäästlikkust ja lennuomadusi;
- tavaliselt varustatud CFM56-7B mootoritega, mis on efektiivsed ja laialt kasutusel;
- parendatud stardimass (MTOW) ja suurenenud kütusepaagi maht, mis annavad pikema lennuulatuse;
- uuendatud piloodi töökoht ja elektroonilised näidikud (tänapäevasem avioonika võrreldes Classic-seeriaga);
- võimalus paigaldada tiibadele sharklet- või winglet-konstruktsioone, mis vähendavad kütusekulu ja parandavad tõsteomadusi;
- siseruumis võimalus pakkuda kaasaegsemat salongi kujundust (nt Boeing Sky Interior), mis parandab reisijate mugavust ja pagasi paigutust.
Ajalugu ja tööga seotud faktid
737NG kujunes 1990. aastate lõpus Boeing 737 seeria oluliseks arenguks, püüdes pakkuda paremat kütusesäästlikkust, suuremat kandevõimet ja pikemat lennuulatust ilma täielikult uut tüüpi lennukit välja töötamata. Tänu tuttavale konstruktsioonile ja suhteliselt väikestele hooldus- ja õppemuutustele oli NG atraktiivne nii odavettevõtjatele kui traditsioonilistele lennuettevõtjatele.
Kellele sobib ja kus kasutatakse
737NG on paindlik lennuk, mis sobib lühemate ja keskmiste vahemaade marsruutidele, regionaalsetest liinidest kuni rahvusvaheliste lühikeste lendudeni. Tugev kasutajabaas, laiad hooldusvõrgustikud ja rikkalik varuosatugi teevad sellest endiselt populaarse valiku paljude lennuettevõtjate seas ka siis, kui neid asendatakse järk-järgult uuemate mudelitega nagu 737 MAX.
Turul ja tulevik
Kuigi 737NG on paljudes lennufirmades sihikindlalt asendumas 737 MAX seeriaga, jääb NG-mudelitel suur järelkasutajate baas ning neid näeb endiselt aktiivselt teenindamas lende üle maailma. Kasutatud turg, lühikeste liinide hooldus ja reserveerimine teevad 737NG-lennukitest veel mitmeks aastakümneks oluliseks osaks kommertslennundusest.
