Pan Am lend 103 (Lockerbie) — 1988. aasta pommiplahvatus, tagajärjed ja uurimine

Pan Am lend 103 (Lockerbie) 1988 — pommiplahvatus, 270 ohvrit, aastatepikkune uurimine, al‑Megrahi ja Liibüa süüdistused; sündmuse tagamaad, uurimine ja tagajärjed.

Pan Am lend 103 oli Pan American World Airwaysi reisilend, mis lendas Londonist New Yorki üle Atlandi ookeani. 21. detsembril 1988 hävitati sellel marsruudil lendav lennuk pommiga. Plahvatuse tagajärjel kukkus lennuk Šotimaal Lockerbie'sse. Õnnetuses hukkusid kõik lennukis viibinud inimesed ja veel üksteist inimest maapinnal. Sündmus on tuntud ka kui Lockerbie pommiplahvatus.

Lennuk oli Boeing 747-121 nimega "Clipper Maid of the Seas". Plahvatuses hukkusid kõik 243 reisijat ja 16 meeskonnaliiget. Lockerbie's hukkus veel üksteist inimest, kui suured osad lennukist kukkusid linna ja põrkasid majadesse. Kokku hukkus katastroofis 270 inimest. Pärast aastatepikkust uurimist süüdistati rünnakus Liibüa valitsuse heaks töötavaid lennufirma ametnikke. Liibüa mees Abdelbaset al-Megrahi mõisteti rünnaku tõttu süüdi mõrvas, kuid hiljem vabastati, kuna tal oli surmavähk. Megrahi suri peaaegu kolm aastat hiljem. Liibüa liider Muammar Gaddafi olevat samuti rünnaku tellinud.

Sündmuse kulg ja tehnilised detailid

21. detsembril 1988 toimus lennu PA103 pardal plahvatus umbes 38 minuti pärast Londoni Heathrow'st õhkutõusmist. Katastroofi otsene põhjus oli lennuki pommiplahvatus, mis tõrjus pardaloleva hävitava jõu tõttu lennuki tükkideks. Uurijate hinnangul oli plahvatus põhjustatud peidetud lõhkekeha või lõhkelaengu detoneerimisest pardalauaga seotud pagasis, mis põhjustas struktuurse kokkuvarisemise.

Uurimine ja kohtulik menetlus

Põhjaliku uurimise viisid läbi Suurbritannia politsei (suurjuhtumite uurimine koostöös Dumfriesi ja Galloway osakonnaga), USA õiguskaitseorganid ning mitmesugused rahvusvahelised eksperdid. Uurimine kestis aastaid ning hõlmas suurel hulgal forensilisi analüüse, andmete ja pagasikildude rekonstrueerimist ning tunnistajate ülekuulamisi.

1991. aastaks ühendati rahvusvahelised pingutused, mis lõppesid 1999. aastal kahe Liibüa kodaniku üleandmisega Šotimaale erimenetluse alusel, et neid saaks kohus kohtu alla anda Šoti seaduste järgi, kuid kohtuprotsess toimus eraldi territooriumil Hollandis (Camp Zeist). Kohtuprotsess lõppes 2001. aastal: Abdelbaset al‑Megrahi mõisteti süüdi, teine süüdistatav vabastati. Al‑Megrahi kaebas otsuse edasi, kuid mõisteti süüdi ka edasikaebamise järel. 2009. aastal vabastati ta Šotimaa valitsuse otsusega kaastundlikel põhjustel tervisliku olukorra tõttu ning ta naasis Liibüasse, kus ta suri 2012. aastal.

Rahvusvaheline surve, sanktsioonid ja hüvitised

Pärast süüdistuste esitamist kehtestas ÜRO Liibüale majandus- ja relvembargo, et survestada riiki kahtlusaluseid üleandma. Pärast läbirääkimisi ja üleandmist loobus Liibüa 2003. aastal ametlikult vastutusest teatud mõjus ning maksis lähedastele hüvitustena summasid, mis aitasid kaasa UNi sanktsioonide leevendamisele sama aja jooksul. Hõlmatud kompensatsioonide ja diplomaatiliste kokkulepete üksikasjad jäid osaliselt polariseerivaks ja mitmetes peredes tekitasid need vastakaid tundeid.

Juriidilised vaidlused ja uurimise vastuolud

Al‑Megrahi süüdimõistmise ümber on olnud pikki vaidlusi. Mõned uurijad, ohvrite perekonnad ja sõltumatud liikmed on kahtlustanud tõendite valevõtmist või hindamist ning on kutsunud esile uusi uurimisi. Šotimaa kriminaalasjade ülevaatuskomisjon (Scottish Criminal Cases Review Commission) pidas al‑Megrahi süüasjas võimalikuks õigusrikkumise ja edastas juhtumi edasi teisele ringile. See ja asjaolu, et al‑Megrahi vabastati tervislikel kaalutlustel, suurendasid kahtlusi ja avalikku debatti selle üle, kas tõeline tellija või tellijad on ikka veel teadmata.

Mõju lennundusele ja turvalisusele

Lockerbie katastroofil oli kaugeleulatuv mõju rahvusvahelisele lennuturvalisusele. Peamised muudatused hõlmasid:

• rangemaid reegleid pagasi ja reisijate vastavuse kontrollimiseks (soovitus, et kõik pardipagasis olev pagas peab vastama sama reisija pardale minemisega — nn "positive passenger-bag match");
• täiustatud lõhkeainete avastussüsteemide kasutuselevõttu lennujaamades;
• rangemad kontrollid ja jälgitavad kettad rahvusvahelise pagasi käsitlemisel, et vähendada ümberlaadimisega seotud riske;
• rahvusvahelise koostöö tugevdamine terrorismi uurimisel ja infovahetuses.

Mälestus ja pärand

Lockerbie õnnetus jättis sügava jälje nii ohvrite peredele kui ka laiemale avalikkusele. Šotimaal Lockerbie lähedal paiknev Dryfesdale kalmistu sai mälestuspaigaks hukkunutele, seal asub ka mälestuskivi ja katuseta cairn. Samuti on loodud mitmeid muid mälestuspaiku ja -tseremooniaid nii Ühendkuningriigis kui ka mujal maailmas, et austada hukkunuid ja meenutada traagilist päeva.

Järeldus

Pan Am lennu 103 pommiplahvatus 1988. aastal on üks sõjajärgse aja traagilisemaid lennundus‑terrorismi juhtumeid: see nõudis 270 elu ja muutis oluliselt rahvusvahelist lennuturvalisust, õigust ja diplomaatilist praktikat. Kuigi kohtulik protsess viis ühele süüdistatavale süüdimõistmiseni ning Libya jaht on osaliselt suletud hüvitiste ja diplomaatiliste lepetega, jääb sündmuse mõistmine, õiglus ja vastutuse täielik väljaselgitamine paljude jaoks vaidlusaluseks ja valusaks teemaks.

Küsimused ja vastused

Küsimus: Mis oli Pan Am'i lend 103?

K: Mis juhtus lennukiga, mis kandis Pan Am'i lennu 103 reisijaid?

K: Mitu inimest hukkus Lockerbie pommiplahvatuses?

K: Mis oli pommitatud lennuki nimi?

K: Keda süüdistati Lockerbie pommitamise eest?

K: Kes mõisteti Lockerbie pommiplahvatuse eest süüdi mõrvas?

K: Miks Abdelbaset al-Megrahi hiljem vabastati?

Otsing