Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX on uus Boeing 737 perekond. Seda valmistab Boeing Commercial Airplanes. Need lennukid asendavad Boeing 737 Next Generation perekonna. See on neljas 737 perekond. Suurim muudatus on mootorid. 737 MAXil on uued, paremad CFM International LEAP-1B mootorid. Ka lennuki väliskülg sai muudatusi. Kõige esimene 737 MAX anti üle 2017. aastal, 50 aastat pärast esimese Boeing 737 õhkutõusu. Boeingul oli 14. mai 2013. aasta seisuga 1285 tellimust 737 MAXile. Suuremad ja väiksemad versioonid on erineva mahutavuse ja lennukaugusega.
Pärast MAX 8 lennukite kahte surmaga lõppenud õnnetust 2018. aasta oktoobris ja 2019. aasta märtsis andsid maailma reguleerivad asutused lennuettevõtjatele korralduse peatada MAX 8 ja MAX 9 lennukite kasutamine kuni õnnetuste põhjuse väljaselgitamiseni.
Arendus
Alates 2006. aastast on Boeing mõelnud 737i asendamise üle täiesti uue konstruktsiooniga.
2010. aastal teatas Airbus, et valmistab Airbus A320neo perekonda, mis on Airbus A320 perekonna täiustatud versioon. Lennuettevõtjad hakkasid palju A320neosid tellima. Näiteks AirAsia ja IndiGo. See pani Boeingi juhid lubama 30. augustil 2011 737 MAXi väljatöötamist. Boeing ütles, et 737 MAX tarbib 16% vähem kütust kui Airbus A320 ja 4% vähem kui Airbus A320neo. Boeing arvab, et 737 MAX suudab lennata kaugemale kui Airbus A320neo. Esimene 737 MAX lennuk on kavas tarnida 2017. aastal.
737 MAXil on ainult kolm tüüpi. Need on 737 MAX 7, 737 MAX 8 ja 737 MAX 9. 737 MAX 7 asendab 737-700, 737 MAX 8 asendab 737-800 ja 737 MAX 9 asendab 737-900ER. 737 Next Generation perest müüdi kõige rohkem -700, -800 ja -900ER.
Esialgu ei öelnud Boeing, millised lennufirmad on 737 MAXi lennukid tellinud (välja arvatud American Airlines). novembril 2011 teatas Boeing, et üheksa lennuettevõtjat on tellinud 700 lennukit. 13. detsembril 2011 teatas Southwest Airlines, et nad on tellinud 150 lennukit. Detsembris 2011 oli Boeingil 948 tellimust 13 lennuettevõtjalt.
2012. aasta jaanuaris teatas Norwegian Air Shuttle, et on tellinud 100 lennukit Boeing 737 MAX. See on esimene 737 MAXi tellimus Euroopast. 2012. aasta juulis teatas Virgin Australia, et ostab 23 MAX-lennukit. Hiljem samal kuul teatas Air Lease Corporation (ALC), et ostab 75 MAX-lennukit. 12. juulil 2012 teatas United Airlines, et tellib 100 Boeing 737 MAX 9 ja 50 737-900ER lennukit. Kogu see tellimus maksab 14,8 miljardit dollarit.
2012. aasta juuli lõpus teatas Aeromexico, et ostab 90 lennukit 737 MAX 8. 2012. aasta augustis teatas Silk Air, et tellib 31 lennukit 737 MAX 8 ja 23 lennukit 737-800. Septembris 2012 teatas Avolon, et on tellinud 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 ja 10 737-800.
1. oktoobril 2012 teatas Gol Transportes Aéreos, et on tellinud 60 lennukit 737 MAX 8. 3. oktoobril tellis GECAS 75 lennukit 737 MAX 8 ja 10 lennukit 737-800. Samal päeval telliti 22 Boeing 737 MAX 8. Lennufirma, kes need lennukid tellis, ei ole teada. 11. oktoobril 2012 tellis Alaska Airlines 50 Boeing 737, 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 ja 13 Boeing 737-900ER.
4. novembril 2012 tellis ALAFCO 20 Boeing 737 MAX 8. 5. novembril 2012 ostis Aeromexico 90 Boeing 737 MAX 8 ja 9.
6. detsembril 2012 ostis Icelandair 12 Boeing 737 MAX lennukit (8 MAX 8 ja 4 MAX 9).
2. jaanuaril 2013 ostis Aviation Capital Group (ACG) 60 lennukit 737 MAX. 50 neist on MAX 8. 10 on MAX 9. See tellimus on 1000. tellimus.
7. veebruaril 2013 teatas American Airlines, et ostab kindlasti 100 Boeing 737 MAX 8. 13. veebruaril 2012 tegi Icelandair oma tellimuse suuremaks. Nüüdseks on nad ostnud 16 lennukit (9 Boeing 737 MAX 8 ja 7 Boeing 737 MAX 9).
14. mail 2013 tellis Turkish Airlines 50 lennukit 737 MAX (40 MAX 8, 10 MAX 9).
Boeing 737 MAX 9 mudel
Disain
Boeing veetis 2011. aastal palju aega, vaadates CFM International LEAP-1B mootori kahte erinevat läbimõõtu: 66,1 tolli (168 cm) või 68,1 tolli (173 cm). Mõlemad neist tähendaksid, et Boeing peaks tegema mõningaid muudatusi ratastel, sest mootorid peavad olema maapinnast 16,9 tolli (42,9 cm) kõrgusel. Boeingi sõnul kulutab suurem mootor vähem kütust. Kuna see on suurem, tekitab see aga rohkem takistust ja on raskem. See tähendaks, et oleks vaja teha veelgi rohkem muudatusi.
Mõlemad mootorid on suuremad kui Boeing 737 Next Generation lennukil olevad 61,8-tollised (157 cm) CFM56-7B mootorid. Uus mootor tarbib 10-12% vähem kütust kui 737NG mootorid. On öeldud, et Boeing uurib lennuki osi, mida saab muuta, et teha vähem takistusi ja põletada vähem kütust.
2011. aasta novembris teatas Boeing, et kasutab 68,1-tollist (173 cm) läbimõõduga mootorit. Maandumistasandit tuleb pikendada 6-8 tolli (15-20 cm) võrra. See on vajalik selleks, et mootorid jääksid maapinnast kõrgemale. Boeing ütleb tõenäoliselt millalgi 2013. aastal, milline 737 MAX täpselt välja näeb. 17. mail 2012 ütles Boeing, et mootori läbimõõt on tehtud suuremaks. See tähendab, et see on nüüd 69,4 tolli (176 cm).
737 MAXil on Boeing Sky Interior. Boeing Sky Interior on nagu Boeing 787 Dreamlineri salong. 737 MAXil on ka tiivikud.
737 MAXil kasutatavad tiibrakendid erinevad 737NG tiibrakenditest. Boeingi sõnul aitavad uued tiibrakendid lennukil tarbida 1,5% vähem kütust.
Boeing ei taha kokpitit muuta, sest nad tahavad, et see oleks sarnane 737NG kokpitiga. Boeing tahab ka 737 MAXile lisada veel fly-by-wire'i. Boeing ütles aga, et muudatused on "väga minimaalsed".
Uued tiivikud 737 MAXil
Boeing 737 MAX tüübid
- 737 MAX 7 - Asendab Boeing 737-700.
- 737 MAX 8 - Asendab Boeing 737-800.
- 737 MAX 9 - Asendab Boeing 737-900ER.
- 737 MAX 10
Tellimused
| Boeing 737 MAXi kindlad tellimused | ||||
| Tellimus on tehtud aadressil | Riik | Klient | Tüüp | Summa |
| 13. detsember 2011 | Ameerika Ühendriigid | Southwest Airlines | 737 MAX 8 | 150 |
| 24. jaanuar 2012 | Norra | Norwegian Air Shuttle | 737 MAX 8 | 100 |
| 22. veebruar 2012 | Indoneesia | Lion Air | 737 MAX 9 | 201 |
| 6. juuli 2012 | Austraalia | Neitsi Austraalia | 737 MAX 8 | 23 |
| 3. juuli 2012 | Ameerika Ühendriigid | Air Lease (ALC) | 60 737 MAX 8, 15 737 MAX 9 | 75 |
| juuli 12, 2012 | Ameerika Ühendriigid | United Airlines | 737 MAX 9 | 100 |
| 20. september 2012 | Iirimaa | Avolon | 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 | 15 |
| 1. oktoober 2012 | Teadmata | Teadmata | 737 MAX | 57 |
| 1. oktoober 2012 | Brasiilia | Gol Transportes Aéreos | 737 MAX 8 | 60 |
| 3. oktoober 2012 | Ameerika Ühendriigid/Iirimaa | GECAS | 737 MAX 8 | 75 |
| 11. oktoober 2012 | Ameerika Ühendriigid | Alaska Airlines | 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 | 37 |
| 4. november 2012 | Kuveit | ALAFCO | 737 MAX 8 | 20 |
| 5. november 2012 | Mehhiko | Aeromexico | 737 MAX 8 | 60 |
| 14. november 2012 | Singapur | SilkAir | 737 MAX 8 | 31 |
| 2. jaanuar 2013 | Ameerika Ühendriigid | Aviation Capital Group | 50 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 60 |
| 7. veebruar 2013 | Ameerika Ühendriigid | American Airlines | 737 MAX 8 | 100 |
| 13. veebruar 2013 | Island | Icelandair | 9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9 | 16 |
| 14. mai 2013 | Türgi | Turkish Airlines | 40 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 50 |
| Kokku | 1,285 | |||
Küsimused ja vastused
K: Mis on Boeing 737 MAX?
V: Boeing 737 MAX on Boeing Commercial Airplanes'i toodetud uus Boeing 737 perekond, mis asendab Boeing 737 Next Generation perekonda. See on neljas 737 perekond.
K: Millised on mõned muudatused lennukis?
V: Suurim muudatus on mootorid, mis on asendatud uute, paremate CFM International LEAP-1B mootoritega. Ka lennuki väliskuju on muutunud.
K: Millal toimus 737 MAXi esimene tarnimine?
V: Kõige esimene 737 MAX tarniti 2017. aastal, 50 aastat pärast esimese Boeing 737-i õhkutõusu.
K: Mitu tellimust oli Boeingil selle mudeli kohta 14. mai 2013. aasta seisuga?
V: 14. mai 2013. aasta seisuga oli Boeingil 1285 tellimust 737 MAXi jaoks.
K: Kas on saadaval erinevaid suurusi ja võimsusi?
V: Jah - suurematel ja väiksematel versioonidel on erinev võimsus ja lennukaugus.
K: Miks anti lennuettevõtjatele korraldus lõpetada teatud mudelite kasutamine 2018/2019. aastal?
V: Pärast kahte surmaga lõppenud lennuõnnetust MAX 8 lennukitega 2018. aasta oktoobris ja 2019. aasta märtsis andsid reguleerivad asutused kogu maailmas lennuettevõtjatele korralduse lõpetada MAX 8 ja MAX 9 lennukite kasutamine, kuni õnnetuste põhjus on leitud.
K: Millal jätkati nende lennukite tootmist? V: Tootmine jätkus aeglases tempos 2020. aasta alguses pärast seda, kui erinevad reguleerivad asutused andsid loa 2020. aasta detsembris ja 2021. aasta jaanuaris taas kasutusele võtta.
