SS Andrea Doria

Varajane ajalugu

Andrea Doria ehitati Ansaldo laevatehases, mis oli laevaehitusettevõte Itaalias Genovas. Ehituse ajal oli ta:

• 697 jalga (212 m) pikk
• 27 m (90 jalga) lai
• kaalus 29 100 brutotonni
• mahutab 1221 reisijat
• mahutab 563 meeskonnaliikme

See on mõeldud mugavuse tagamiseks. Selle projekteerija oli Itaalia arhitekt Minoletti. Oli ka teine laev, Cristoforo Colombo, mis nägi välja täpselt nagu Andrea Doria.

Andrea Doria oli transatlantiline ookeanilaev, mis on laev, mis ületab Atlandi ookeani. Laeval oli kolm basseini ja see oli esimene laev, millel oli nii palju basseine. Laeva kaunistamiseks kulutati kunsti peale üle 1 miljoni dollari.

Laev on ehitatud ka ohutuse tagamiseks. Sellel oli 11 veekindlat kambrit. Need on spetsiaalsed vaheseinad laevas, et hoida vesi ühes kohas. Kui kaks neist oleksid täis, ei uppuks laev. Andrea Dorial oli ka väga arenenud radar. Radar võis hoiatada Andrea Doria kaptenit, kui laeva teel oli midagi. Üks suur probleem oli aga see, et laev kaldus sageli liiga palju ühele poole.

Andrea Dorial oli kaks rida päästepaate, mis on väikesed paadid, millega saab evakueerida reisijaid, kui laev uppub. Kui laev aga liiga palju kaldus, ei saanud pool päästepaate kasutada. Andrea Doria esireis (esimene reis) oli 14. jaanuaril 1953. aastal.

Enne kokkupõrget

Andrea Doria uppus öösel 25. juuli 1956 ja 26. juuli 1956 vahelisel ajal. Uppumise ajal oli laeva pardal 1134 reisijat ja 572 meeskonnaliiget ning selle kapten oli Piero Calamai. Ta sõitis Atlandi ookeanil. Tema teekond kulges Itaalias asuvast Genovast New Yorki, Ameerika Ühendriikidesse. Andrea Doria sattus väga tihedasse udu, kui ta möödus Nantucketist, mis on väike saar Massachusettsi lähedal. Varsti sisenes udusse veel üks laev. See oli SS Stockholm. SS Stockholm oli teine reisilaev. Udu tõttu ei näinud need kaks laeva teineteist. Kui nad lõpuks teineteist märkasid, püüdsid nad teineteisest kõrvale pöörata. Andrea Doria pööras vasakule, et mööduda Stockholmist. Stockholm aga pööras paremale, et proovida Andrea Doriat mööduda. Udu tõttu ei näinud nad, mida teine üritas teha. Kell 23.10 õhtul 25. juulil 1956 põrkasid Andrea Doria ja Stockholm kokku.

Sinkimine

Stockholm põrkas Andrea Doria paremale küljele keskosa lähedal. See tekitas suure augu, mis oli peaaegu 12 meetri sügavune. See lõhkus mitu Andrea Doria veekindlat ruumi. Samuti purustas see viis kütusepaaki. Kütusepaagid olid täidetud 500 tonni veega. Stockholm ja Andrea Doria eraldusid 30 sekundiga. Andrea Doria hakkas kalduma paremale küljele. Peagi ei saanud pool päästepaate kasutada, sest laev kaldus liiga palju. Ka veega täidetud kütusepaakide kaal tõmbas seda alla. Stockholmi kogu esiosa hävis, kuid see ei uppunud. Õnnetuses hukkus 46 Andrea Doria reisijat. Samuti hukkus viis Stockholmi meeskonnaliiget. Üks uskumatu ellujäänu oli aga Linda Morgan, Andrea Doria reisija, kes sattus Stockholmi peale õnnetuse ajal.

Kolmkümmend minutit pärast õnnetust otsustasid Andrea Dorial viibinud inimesed laeva hüljata. Osa meeskonnast oli aga juba lahkunud. See muutis olukorra raskemaks, sest meeskonda polnud kohal, et aidata. Siiski oli veel piisavalt päästepaate, et kõik ohutult välja tuua. Prantsuse laev SS Ile de France jõudis Andrea Doriale, et aidata reisijaid päästa. See lasi päästepaadid välja, et päästa Andrea Doria reisijad. Ile de France oli sõitnud vaid ühe päeva, nii et tal oli palju varusid Andrea Doria reisijate abistamiseks. Andrea Doria jätkas kallutamist paremale ja hakkas lõpuks uppuma 26. juulil 1956 kell 9.45 hommikul. Enne seda, kell 9:00 hommikul, olid kõik ellujäänud laevalt maha võetud. Kell 10:00 kaldus Andrea Doria nii kaugele paremale, et selle aknad puudutasid ookeani. Kell 10:09 uppus laev. See oli 10 tundi ja 59 minutit pärast seda, kui see oli kokku põrganud Stockholmi laevaga. Andrea Doria tagaosa tõusis ja selle vasakpoolne sõukruvi tõusis veest välja. Mõned päästepaadid, mis olid veel laeval, murdusid lahti ja ujusid tagurpidi ära. Laev oli triivinud 1,6 meremiili (merel kasutatav mõõtmiskaugus) kaugusele kohast, kus ta oli kokku põrganud Stockholmiga.

Kokku päästis Andrea Doria reisijaid kuus erinevat laeva, sealhulgas Stockholmi ja Ile de France'i laev. Stockholm jõudis kohale viimasena, sest see oli kahjustatud. Paljude perede lootused oma lähedasi taas näha hävisid. Kõige rohkem kannatasid need, kes kohtusid mitme Ameerika Ühendriikidesse uue elu lootuses sisserännanud perekonna liikmetega. Ka Chrysler Norseman, New Yorki suunduv prototüüpauto, läks koos teiste Andrea Doria pardal olnud autodega samuti kaduma. Ka Rolls-Royce'i luksusauto oli Andrea Dorial.

Uppumise põhjused

Mõlemad laevajuhid esitasid katastroofi tagajärjel hulga kohtuasju. Põhjused, mida väideti, hõlmasid järgmist:

• Kokkupõrke ja uppumise peamiseks põhjuseks oli tihe udu. Siiski oli ka teisi põhjuseid.
• Andrea Doria meeskond ei kasutanud korralikult radarit. Nad ei saanud Stockholmi kohta ja kiirust enne õnnetust teada.
• Vastavalt rahvusvahelistele merekokkupõrgete vältimise eeskirjadele pidi Andrea Doria pöörama paremale, mitte vasakule. Kui Andrea Doria pööras vasakule, oli ta tegelikult teel Stockholmi poole.
• Andrea Doria liikus liiga kiiresti udusetes tingimustes.
• Mõlemad laevad olid tegelikult eri ilmaga, kuni õnnetuseni. Stockholm oli enne õnnetust alles sisenenud udusse.
• Andrea Doria tühjad kütusepaagid ei olnud täidetud veega, et muuta laev stabiilseks.
• Puuduv veekindel uks, mis takistab vee sattumist teise veekindlasse kambrisse, oli ehk probleemiks Andrea Dorial.
• Stockholmi esimene tüürimees tegi radari lugemisel vea.

Sukeldumine

Andrea Doria maandus ookeani põhja küljega, vasaku küljega ülespoole, heas seisukorras. Esialgu oli laevavraki ülemine osa umbes 49 m (160 jalga) sügavuses vees. See oli populaarne sihtkoht sukeldujate jaoks. Andrea Doria on aga muutunud raskesti uuritavaks laevaks. Vrakk asub aadressil 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria).

Viimasel ajal on laeva ülemine osa kokku varisenud. Laeva sees on paljud tugipostid purunenud. Laev muutub aeglaselt lühemaks, kuna selle raskus surub alla. Vraki ülemine osa on nüüd 58 meetri sügavusel vee all. Viisteist inimest on Andrea Doria uurimisel hukkunud.

Tulemus

Stockholmi esiosa oli lõpuks fikseeritud. Kulutati umbes 1 miljon dollarit. Nüüd kannab Stockholm nime Athena ja sõidab endiselt.

Andrea Doria kohta on avaldatud mitu raamatut. See on nimekiri mõnest neist:

• Elusana Andrea Doria: ajaloo suurim merepäästmine, ellujääja Pierette Domencia, 2006
• Kokkupõrkekursus: Andrea Doria" ja "Stockholmi" kokkupõrke lugu, Alvin Moskva, 1959
• Päästetud!: Andrea Doria - ajaloo suurim merepäästmine, William Hoffer, 1979.
• meeleheitlikud tunnid: Andrea Doria eepiline päästmine, Richard Goldstein, 2003

2002. aasta juulis asetati mälestuspärg sellele kohale, kus Andrea Doria uppus.