Ford Mustang

Ford Mustang on väga populaarne Ameerika sportauto, mida Ford Motor Company ehitas alates 1964. aastast. Esimesed autod ehitati Fordi Dearborni tehases Michiganis 9. märtsil samal aastal ja auto esitleti esimest korda avalikkusele 17. aprillil New Yorgi maailmanäitusel. See ei maksnud palju raha, kuid oli siiski väga uhke ja nägi välja nagu palju kallim auto. Inimesed võisid Mustangi tellida paljude valikuvõimaluste ja keretüüpidega, näiteks kabriolett, 2+2 (fastback) või kupee. Saadaval oli palju erinevaid mootoreid, alates 170 CID kuuesilindrilisest mootorist kuni mõne Fordi suurima ja võimsama V-8 mootorini hilisematel aastatel. See tähendas, et autoostjad võisid saada Mustangi, mis säästis bensiini, või võimsama ja kiirema auto. Vaid kahe aasta jooksul müüdi üle miljoni Mustangi. Mustangi müüakse tänaseni ja see on endiselt väga populaarne. See oli oma turuletuleku ajal nii populaarne ja nii erinev, et Mustangile ja teiste tootjate teistele Mustangi sarnastele autodele hakati andma nimetust "ponycar".

Niinimetatud "1964 1/2" Mustangi projekteerisid Joe Oros ja Dave Ash Fordi Mercury osakonnast, see põhines teisel Fordi autol, Falconil, ja selle ettepaneku tegi Fordi president Lee Iacocca. Falconi ehitamine ei olnud kallis ja see aitas Iacoccal saada Mustangi ehitamiseks vajalikku heakskiitu. Inimesed, kes juhtisid Fordi firmat, ei tahtnud sellise autoga riskida, sest nad kaotasid palju raha teise auto, Edseliga, vaid paar aastat tagasi. See püstitas müügirekordid ja sellest sai üks kõigi aegade enimmüüdud autosid. See jäi enamasti samaks kuni 1966. aastani. Mustang oli nii populaarne, et selle ehitamiseks töötas kolm Fordi koostetehast. Mustangi ei ehitatud mitte ainult Dearbornis, vaid ka Metuchenis, New Jersey's ja San Jose's, Californias.

Kõige esimene Mustang, mis ehitati ja mida müüdi avalikkusele, oli valge kabriolett, musta sisustusega ja V-8 mootoriga. Selle ostis üks piloot Newfoundlandist. Ford pakkus omanikule esimese Mustangi vastu miljonimat Mustangi. See esimene Mustang, seerianumbriga 5F08F100001, on siiani Dearbornis asuvas Henry Fordi muuseumis eksponeeritud.

Teine keretüüp tuli välja 1967. aastal, kolmas 1969. aastal ja neljas 1971. aastal. Suuremaid ja võimsamaid mootoreid pakuti alates 1967. aastast, muutes mõned Mustangid muskelautodeks. Mõned neist erilised Mustangid said erilised nimed, nagu Mustang GT, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429 ja 429 SCJ ehk "Super Cobra Jet". 1971. aastaks oli Mustangist saanud palju suurem auto. Auto suurenes, et Ford saaks sinna panna oma suurimad mootorid, kuid kindlustusseltsid küsisid võimsate autode kindlustamise eest väga kõrgeid hindu ja müük hakkas langema. Paljud inimesed igatsesid algset, väiksemat Mustangi.

Uus Mustang tuli välja 1974. aastal nimega Mustang II ja põhines Ford Pinto'l, kuigi palju vähem kui algne auto põhines Falconil. See uus auto oli peaaegu sama suur kui originaalauto, kuid heitgaaside kontroll ja Araabia naftaembargo tähendasid, et Mustang II ei olnud väga võimas auto. 1974. aasta oli mitte ainult esimene kord, kui Ford ehitas auto, mis nägi välja nagu vanem mudel, vaid see oli ka esimene Ameerika auto, mis ehitati meetersüsteemis. Lühike ja madal kapuuts tähendas, et sinna ei mahtunud ei rida kuuesilindriline mootor ega V-8, nii et mootorivalikuks muudeti 2,3-liitrine neljasilindriline mootor, mille Ford ehitas Brasiilias, ja kallim V-6 mootor, mille Ford ehitas Saksamaal. 1975. aastal pakuti 5,0-liitrist V-8 mootorit, mis tähendas, et Fordi insenerid pidid suure osa autost ümber kujundama, et see sobiks. Sõltumata sellest, millist mootorit kasutati, oli Mustang II raskem auto kui 1964-66 mudel.

Mustang II aitas poniautot elus hoida aastatel 1974-1978. General Motors peaaegu lõpetas oma populaarsete Chevrolet Camaro ja Pontiac Firebirdi tootmise; Chrysler Corporation lõpetas sel ajal Dodge Challengeri ja Plymouth Barracuda tootmise. General Motors lõpetas Camaro tootmise 2002. aastal, kuid tõi 2009. aastal tagasi uue versiooni. Chrysler tõi 2008. aastal tagasi ka uue Challengeri; need, nagu ka tänane Mustang, on tehtud nii, et need näeksid välja nagu vanemad mudelid.

Uus Mustang, mis tuli välja 1979. aastal, võis olla kõige tähtsam Mustang, mis kunagi välja tuli. Üks põhjus oli võimsa V-8 mootori tagasitulek 1982. aastal, mida arendati hilisematel aastatel veelgi võimsamaks mootoriks. Põhikonstruktsioon püsis kuni 2004. mudeliaastani, kuid aastate jooksul tehti sadu tuhandeid täiustusi. Väga vähesed osad, välja arvatud mõned väiksemad šassii osad, jäid muutumatuks.

2005. aasta mudel oli esimene täiesti uus Mustang alates 1979. aastast. Kuna algne Mustang oli ja on üks populaarsemaid autosid üldse, tegi Ford uue Mustangi kupee ja kabrioleti välimuselt väga sarnaseks esimestele Mustangidele, eriti 1967. ja 1968. aasta mudelitele. 2005. aasta Mustangi mootorid põhinesid vanematel mootoritel, kuid nende võimsus oli suurem. 4,0-liitrine V6-mootor andis 210 hj ja 4,6-liitrine V8 300 hj, mis 2008. aasta Bullittil tõusis 315 hj-ni. Kõik mudelid olid saadaval nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga.

Nii Ford kui ka Carroll Shelby tõid 2007. aastal tagasi väga kiire Shelby GT-500 Mustangi uue versiooni. Härra Shelby aitas luua Mustangi eriversioone Shelby GT-350 ja GT-500 alates 1965. aastast. 2007. aasta Shelby GT500 oli varustatud 5,4-liitrise V8-ga, mis andis 500 hobujõudu. Aastal 2008 lisandus KR-versioon 540 hj-ga.

2010. aasta Mustang näeb omakorda välja nagu 2005-09. aasta mudel, kuid kõik kereosad, välja arvatud katus, on teistsugused. Aastate 2005-2010 autode tagumised suunatuled vilguvad üks-kaks-kolm järjestuses nagu 1967-68 Mercury Cougaril ja 1964-66 Ford Thunderbirdil. V8 võimsus tõusis 315 hj-ni. 2011. aastal sai Mustang uued mootorid, 3,7-liitrise V6 baasmootori 305 hj ja uue 5,0-liitrise mootori 412 hj. Shelby GT500 võimsus tõusis 550 hj-ni ja hiljem 2013. aastal 662 hj-ni. 2012. aastal võeti kasutusele 444 hj V8 mootoriga Boss 302 jõudlusversioon.

2015. aastaks esitleti täiesti uut Ford Mustangi. See sisaldas 5.0 V8 mootorit, mis andis 435hj ja oli tõesti stiilne ja morn väljanägemine.

See oli Ford Mustang 2015. aastal, kuid 2016. aastal otsustas Shelby võimendada 6. põlvkonna Mustangi, luues täiesti uue Shelby GT350R, mille 5,2-liitrine V8 oli 526hj 7500RPM juures. See oli suur jõudluse kasv võrreldes 2015. aasta Mustangiga. Samuti sisaldas see palju süsinikkiust tükke, mis pandi autosse, et vähendada selle kaalu. Varuveljed olid tegelikult esimesed süsinikkiust veljed, mis loodi USA kosmosejaama NASA poolt. GT350R oli ka paigaldatud süsinikkiust spoiler ja neli väljalasketoru. Sama Mustangi müüakse Ameerikas kuni 2018. aastani, kus Ford annab meile kuuldavasti täiesti uue faceliftiga Mustangi...

Alates 2021. mudeliaastast kasutab Ford Mustangi nime ka uue, suure elektrilise crossoveri mudeli Mach-E puhul.

Küsimused ja vastused

K: Mis aastal võeti Ford Mustang esmakordselt kasutusele?

K: Mitu erinevat keretüüpi oli algse Mustangi puhul saadaval?

K: Millised mootorivalikud olid algsele Mustangile saadaval?

K: Kes kujundas "1964 1/2" Mustangi?

K: Millisest autost lähtus Falconi mudel?

K: Millal tõi General Motors tagasi oma populaarsed Chevrolet Camaro ja Pontiac Firebirdi mudelid?

K: Kuidas nimetatakse uut elektrilist crossover-mudelit, mille Ford 2021. aastal Mustangi nime kasutades välja laseb?

Otsing