C151C — Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang: Singapuri 6. põlvkonna metroorongid

C151C: Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang — Singapuri 6. põlvkonna metroorongid. Uued rongid East West ja North South liinidel, tarned 2017–2019, teenus alates 2019.

Autor: Leandro Alegsa

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C on Singapuri MRT jaoks tellitud kuuenda põlvkonna veerem, mis on mõeldud sõitma olemasolevatel East West Line ja North South Line liinidel. Kokku telliti 12 rongikomplekti (igaüks kuue vaguniga) ja need tarniti ajavahemikul 2017–2019. Rongi tüüpi testiti enne avalikku teenust ning kõik komplektid viidi täismahus liinile 2019. aastal.

Tootmine ja üleandmine

Tellimus teostati koostööna Jaapani Kawasaki Heavy Industries’i ja Hiina CRRC Qingdao Sifang vahel. Esimene komplekt anti üle 27. oktoobril 2017. Rongi sise- ja varustuseprototüüp oli avalikkusele nähtav 28. veebruaril 2018, kui kaks komplekti esitleti Tuasi depoos testimiseks ja tutvustamiseks. Pärast katsetusi alustasid esimesed kolm C151C-rongi regulaarset sõitu 30. septembril 2018 Põhja–Lõuna liinil; veel kolm alustasid teenindust 2018. aasta lõpus ning viimased kuus komplekti võeti kasutusele 2019. aasta alguses.

Eesmärk ja mõju rongipargile

C151C-rongid on mõeldud olemasolevat veeremit täiendama ja osaliselt moderniseerima, et säilitada ning suurendada teenuse usaldusväärsust ja mugavust tiheda liiklusega NSEWL (North South & East West Lines) võrgul. Kui kõik 12 rongikomplekti on teeninduses, suureneb NSEWL-l sõitvate rongide koguarv 186-lt 198-ni, mis annab lisavõimekust tipptundide kõrvaltsoonides.

Peamised omadused

  • Kaasaegne disain: kuuevagunilised komplektid on konstrueeritud vastama kaasaegsetele mugavus- ja turvanõuetele ning sobituvad olemasoleva infrastruktuuriga.
  • Sisevarustus: uuema põlvkonna istmed, parem ventilatsioon ja kliimaseade, elektroonilised reisijainfoekraanid ning videosalvestus (CCTV) reisijate ja töökindluse jälgimiseks.
  • Ligipääsetavus: eelisistmed, ratastoolikohtadega alad ning tasane sisenemine platvormiga, et lihtsustada liikumist ratastoolide ja lastekaartidega.
  • Turvalisus ja kommunikatsioon: pardal on reisija-abi-telefonid (intercom), häiresüsteemid ja kaasaegsed sidevahendid juhtimise toetuseks.
  • Energiasääst: uuemad veosüsteemid ja regeneratiivpidurdus aitavad vähendada energiakulu võrreldes vanemate rongidega.

Katsetamine ja depo

Tuasi depo (Tuas Depot) kasutati C151C-rongide testimiseks ja sisekaudseks koolituseks enne laialdast kasutusele võtmist. Testimise käigus kontrolliti rongide liikumist, signalisatsiooniühilduvust, ukse- ja turvasüsteeme ning reisijainfot.

Töökeskkond ja teenindus

C151C-rongid opereeritakse olemasoleval NSEWL infrastruktuuril ning need on projekteeritud tööks seniste platvormi- ja piirangutingimustega. Rongid aitavad vähendada vanemate komplektide koormust ning tõsta liinide üldist töökindlust ja reisijate mugavust.

Kuigi C151C‑mudel on osa järjepidevast uuendusest Singapuri MRT-süsteemis, töötavad operaatorid jätkuvalt teiste uuenduste, sealhulgas signalisatsiooni- ja taristuparenduste kallal, et luua sujuvam ja turvalisem rongiliiklus.

Disain

C151C on esimene MRT veerem NSEWLi raudteeliinil, mis on varustatud kokkuklapitavate istmetega ja uue marsruudikaardinäidikuga, mis on ka Thomson-East Coast Line'i CT251-l. Levinud kuulujutud, et C151C-del on sisseehitatud tasuta Wi-Fi, osutusid ebatõeseks, kui 28. veebruaril 2018 Tuas West Depotis avalikustati C151C-de lõplikku disaini. . []

C151C säilitab enamiku C151B rongide omadustest, kuid on teise värvilahendusega. See on teine rong, mis järgib LTA värvimisreegleid (esimene oli C951) ja esimene rong North South & East West Lines'il, mis seda kasutab. Erinevalt varasemast C151B-st on selle ülemine kere must ja alumine valge, mis on eraldatud punase ja rohelise triibuga, mis on NSEWL-i värvid. Erinevalt C151A ja C151B rongidest, mille esiosal on SMRT logod, on C151C rongide kerel maismaaveoameti logod. Esituled on asendatud LEDidega, kuid säilitanud paigutuse nagu C151B-l, kuid C151C-l on must esiosa vanematest rongidest enne C151A ronge, ehkki C151C puhul on see sirgjooneline nagu C751B-l.



Rongi moodustamine

C151C konfiguratsioon tuluteeninduses on DT-M1-M2-M2-M2-M1-DT.

C151C autod

auto tüüp

Juhi kabiin

Mootor

Kollektsiooni kinga

auto pikkus

mm

ft sisse

DT

23,830

78 jalga 2,2 tolli|

M1

22,800

74 jalga 9,6 tolli|

M2

22,800

74 jalga 9,6 tolli|

Rongide vaguninumbrid on vahemikus x701 kuni x724, kus x sõltub vagunitüübist. Üksikutele vagunitele antakse neljakohaline seerianumber. Täielik kuuevaguniline rongikomplekt koosneb identsest kaksikkomplektist, mis koosneb ühest juhitavast haagisest (DT) ja kahest mootorvagunist (M1 ja M2), mis on omavahel püsivalt ühendatud. Näiteks komplekt 705/706 koosneb vagunitest 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 ja 3706.

  • Esimene number tähistab auto numbrit, kus esimesel autol on 3, teisel 1 ja kolmandal 2.
  • Teine number on alati 7, mis on osa identifitseerimisnumbritest.
  • Kolmas ja neljas number on rongi identifitseerimisnumber. Täispikkuses 6 vagunist koosneval rongil on 2 erinevat identifitseerimisnumbrit. Näiteks 705/706 (tavaline haakeseadeldis) või 705/720 (risthaakeseadeldis).
    • Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang ehitas komplektid 701-724.



Seotud leheküljed





Otsige
AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3