Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C on Singapuri MRT jaoks tellitud kuuenda põlvkonna veerem, mis on mõeldud sõitma olemasolevatel East West Line ja North South Line liinidel. Kokku telliti 12 rongikomplekti (igaüks kuue vaguniga) ja need tarniti ajavahemikul 2017–2019. Rongi tüüpi testiti enne avalikku teenust ning kõik komplektid viidi täismahus liinile 2019. aastal.
Tootmine ja üleandmine
Tellimus teostati koostööna Jaapani Kawasaki Heavy Industries’i ja Hiina CRRC Qingdao Sifang vahel. Esimene komplekt anti üle 27. oktoobril 2017. Rongi sise- ja varustuseprototüüp oli avalikkusele nähtav 28. veebruaril 2018, kui kaks komplekti esitleti Tuasi depoos testimiseks ja tutvustamiseks. Pärast katsetusi alustasid esimesed kolm C151C-rongi regulaarset sõitu 30. septembril 2018 Põhja–Lõuna liinil; veel kolm alustasid teenindust 2018. aasta lõpus ning viimased kuus komplekti võeti kasutusele 2019. aasta alguses.
Eesmärk ja mõju rongipargile
C151C-rongid on mõeldud olemasolevat veeremit täiendama ja osaliselt moderniseerima, et säilitada ning suurendada teenuse usaldusväärsust ja mugavust tiheda liiklusega NSEWL (North South & East West Lines) võrgul. Kui kõik 12 rongikomplekti on teeninduses, suureneb NSEWL-l sõitvate rongide koguarv 186-lt 198-ni, mis annab lisavõimekust tipptundide kõrvaltsoonides.
Peamised omadused
- Kaasaegne disain: kuuevagunilised komplektid on konstrueeritud vastama kaasaegsetele mugavus- ja turvanõuetele ning sobituvad olemasoleva infrastruktuuriga.
- Sisevarustus: uuema põlvkonna istmed, parem ventilatsioon ja kliimaseade, elektroonilised reisijainfoekraanid ning videosalvestus (CCTV) reisijate ja töökindluse jälgimiseks.
- Ligipääsetavus: eelisistmed, ratastoolikohtadega alad ning tasane sisenemine platvormiga, et lihtsustada liikumist ratastoolide ja lastekaartidega.
- Turvalisus ja kommunikatsioon: pardal on reisija-abi-telefonid (intercom), häiresüsteemid ja kaasaegsed sidevahendid juhtimise toetuseks.
- Energiasääst: uuemad veosüsteemid ja regeneratiivpidurdus aitavad vähendada energiakulu võrreldes vanemate rongidega.
Katsetamine ja depo
Tuasi depo (Tuas Depot) kasutati C151C-rongide testimiseks ja sisekaudseks koolituseks enne laialdast kasutusele võtmist. Testimise käigus kontrolliti rongide liikumist, signalisatsiooniühilduvust, ukse- ja turvasüsteeme ning reisijainfot.
Töökeskkond ja teenindus
C151C-rongid opereeritakse olemasoleval NSEWL infrastruktuuril ning need on projekteeritud tööks seniste platvormi- ja piirangutingimustega. Rongid aitavad vähendada vanemate komplektide koormust ning tõsta liinide üldist töökindlust ja reisijate mugavust.
Kuigi C151C‑mudel on osa järjepidevast uuendusest Singapuri MRT-süsteemis, töötavad operaatorid jätkuvalt teiste uuenduste, sealhulgas signalisatsiooni- ja taristuparenduste kallal, et luua sujuvam ja turvalisem rongiliiklus.