SNCF BB 7200 — Prantsuse 1,5 kV alalisvooluvedur (Nez Cassé)

SNCF BB 7200 — Nez Cassé 1,5 kV alalisvooluvedur: ajalugu, tehnilised andmed, õnnetused ja teisendused (BB15000/22200/7600) Prantsuse raudteetraditsioonist.

SNCF klassi BB 7200 on 1,5 kV alalisvooluvedur, mida kasutab SNCF Prantsusmaal. See kuulub tuntud "Nez Cassé" (prk. „murtud nina”) vedurite perekonda, mille iseloomulik kulmjas ninakujundus on tuntud disaineri Paul Arzensi töö tulemus. BB 7200 on loodud eelkõige kiir- ja kaugsõiduveteks, kuid seda on kasutatud ka kaubavedudel ning mitmetel liinidel koos samasuguse konstruktsiooniga vahelduvvoolu- ja kahepingeliste versioonidega.

Seosed teiste mudelitega

BB 7200-le vastav vahelduvvooluversioon on klass BB 15000. Klass BB 22200 on kahepingeline (dual-voltage) versioon, mis ühendab mõlema süsteemi omadused. Numberdamine peegeldab seda kombineeritust (7200 + 15000 = 22200). Teine sarnane mudel on NS Class 1600, mis on BB 7200 baasil ehitatud alalisvooluveduritüüp ja mida kasutatakse Hollandis.

Peamised omadused

• Toitepinge: 1,5 kV alalisvool (DC).
• Kasutusala: reisirongid (kiir- ja kaugsõidud), kohati ka kaubaveod.
• Disain: "Nez Cassé" – iseloomulik nurkjas nina ja robustne konstruktsioon.
• Paljundatavus: mitmeid ühikuid on kohandatud eri teenustele ning mõningad ühikud muudetud ja ümbernumereritud (vt allpool).

Tootmine ja nummerdamine

Vedurid on nummerdatud vahemikus 7201–7440. See nummerdus annab ülevaate gruppi kuuluvate üksuste mahust ja järjestusest. Mõned on valatud plaatidega (ehk neil on teatud detailides erinev viimistlus või konstruktsioonilahendus), mis peegeldab tootmise aja- ja eriversioone.

Muudatused ja ümberklassifitseerimine

Osad BB 7200 seeriast on hiljem kohandatud spetsiaalseteks teenusteks. 2012. ja 2013. aastal muudeti ning ümbernumbritega seeriast välja tuhandasid vedureid, mille tulemuseks oli uus alamperekond BB 7600. Näiteks järgmistest numbritest said BB 7600 seeria vedurid: 7311, 7312, 7314, 7325, 7327, 7330, 7332, 7335, 7337, 7339, 7341 ja 7342. Need vedurid töötasid peamiselt Transilien’i teenustel (Paris – Montparnasse liinil), kus oli vaja lühimaid kiirendusomadusi ja sobivad juhtimisseadistused linna- ja ääreliikluse jaoks.

Kasutuspraktika ja hooldus

BB 7200 tüüpi vedurid on olnud SNCF teenistuses aastaid ning neid on hooldatud depotites kogu riigis. Tänu lihtsale ja robustsele konstruktsioonile on need vedurid olnud töökindlad ning mitmekülgsed, võimaldades teenindada erinevaid rongitüüpe. Samas on tehnoloogia areng ja uute elektrivedurite juurutamine viinud paljude ühikute asendamiseni või ümberklassifitseerimiseni.

Õnnetused ja hävingud

Mõned üksikud ühikud on kaotanud teenistuse õnnetuste tõttu. Vedurid numbritega 7209, 7210, 7308 ja 7348 on kõik õnnetustes hävinud.

Lõppmärkused

BB 7200 seeria on oluline osa SNCF elektrivedurite ajaloost: kasulik nii võrdluspunktina teiste Nez Cassé perekonna mudelitega kui ka praktilise tööriistana igapäevastes rongiteenustes. Ajalugu, konstruktsioon ja hilisemad ümberseadistused (näiteks BB 7600 ümberklassifitseerimised) näitavad, kuidas ühed ja samad baasdisainid suudavad püsida ja kohaneda eri nõudmistega aastakümnete jooksul.

Küsimused ja vastused

K: Mis on SNCF klassi BB 7200?

K: Kes käitab SNCF klassi BB 7200?

K: Mis on vedurite perekond "Nez Cassé"?

K: Mis on NS klassi 1600 ja kus seda kasutatakse?

K: Kuidas on kahevoolulised vedurid nummerdatud?

K: Millised vedurite numbrid on õnnetustes hävinud?

K: Milliseid vedureid muudeti BB 7600 veduriteks ja kus neid kasutati?

Otsing