Aviacsa: Mehhiko odavlennufirma 1990–2011 — ajalugu ja lõpetamine

Aviacsa: Mehhiko odavlennufirma (1990–2011) — põhjalik ajalooülevaade, ohutusprobleemid, kohtuvaidlused ja põhjused, miks lennufirma lõpuks tegevuse lõpetas.

Aviacsa oli Mehhiko lühend- ja odavlennufirma, mis alustas tegevust 1990. aastal ning paistis silma madalamate piletihindade ja siseriiklike ühenduste pakkumisega. Lennufirma peakorter asus Mexico Citys ning teenindas peamiselt Mehhiko siseliine. Aviacsa lennukiparki kuulusid eelkõige Boeing 737 tüüpi lennukid, mida kasutati nii lühikeste kui keskmiste marsruutide teenindamiseks.

Ajalugu ja tegevuse iseloomustus

Aviacsa tegutses peamiselt kui odavlennufirma, püüdes konkureerida teiste siseriiklike operaatoritega odavama hinnapoliitikaga ja sagedamate lendudega. Ettevõtte teenusvõrgustik hõlmas mitmeid olulisi linnu Mehhikos ning seda kasutasid nii ärireisijad kui ka puhkusekülastajad. Aviacsa kasv ning hinnastrateegia mõjutasid kohalikku lennuturgu ja sundisid konkurente oma pakkumisi kohandama.

Ohutusprobleemid ja tegevuse peatamine

2009. aastal tõusid esile ohutusega seotud probleemid, mis viisid ametkondlike piirangute kehtestamiseni. Mehhiko valitsus keeldus ohutusprobleemide tõttu lubamast Aviacsa-l jätkata lennutegevust ning ettevõte kaebas selle otsuse kohtusse. Samal ajal tühistas FAA Aviacsa lennukõlblikkussertifikaadi Ameerika Ühendriikides, mis tähendas, et firma ei saanud lennata USA-sse ega kasutada mõnda rahvusvahelist teenindust ning piiras oluliselt tema operatiivvõimalusi.

Tulemuseks oli, et Aviacsa lõpetas regulaarse tegevuse 2009. aasta juulis. Otsuse taga olid nii ametkondlikud ohutusmured kui ka finantsraskused, mis mõjutasid hoolduse korraldamist ja ettevõtte jätkusuutlikkust.

Müük ja katsed taaskäivitada

2009. aastal peatatud tegevuse järel otsiti lahendusi ja investorid. 2010. aastal müüdi lennufirma varad ning kaubamärk Madero Groupile, mis väljendas soovi ettevõtet taastada ja lennud uuesti alustada. 2011. aastal tehti avaldusi kavatsusest teenus taastada, kuid reaalsuses jäi see katsesammuks.

Peamisteks takistusteks olid suured võlad — eelkõige tekkinud kohustused Mehhiko valitsuse ees (maksud, lennujaamamaksud ja muud tasud) — ning jätkuvalt kehtivad ohutus- ja sertifitseerimisnõuded. Nende probleemide tõttu ei õnnestunud tõhusalt taastada regulaarset lennutegevust ning ettevõte lõpetas lõplikult tegevuse 4. mail 2011.

Pärand ja mõju

• Töötajad ja reisijad: tegevuse peatumine mõjutas paljusid töötajaid ja sundis reisijaid otsima alternatiivseid ühendusi.
• Turumuutused: osa Aviacsa varasematest marsruutidest ja turupositsioonist võtsid üle teised Mehhiko lennuettevõtted — näiteks Interjet võttis üle mitmeid Aviacsa vanu lennuliine.
• Tööstuse regulatsioon: juhtum tõstatas arutelu lennunduse ohutusnõuete, hoolduskultuuri ja järelevalve olulisuse üle Mehhikos ning mõjutas reguleerivaid praktikaid ja tähelepanu operaatorite finants- ning ohutusseisundile.

Kokkuvõtlikult on Aviacsa näide, kuidas kombinatsioon ohutusprobleemidest, regulatiivsest sekkumisest ja finantsraskustest võib viia lennuettevõtte tegevuse järkjärgulise peatamiseni ja lõpuks lõpliku sulgemiseni. Kuigi firma püüdis 2010–2011 taastuda, olid takistused ületamatud ning selle koht paiknes Mehhiko lennunduse ajaloos kui muistne odavlennufirma, mille varasem võrgustik ja marsruudid edasi arenesid läbi teiste operaatorite.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Aviacsa?

K: Kus oli Aviacsa baas?

K: Miks keeldus Mehhiko valitsus Aviacsale lendamist lubamast?

K: Kas Aviacsa kaebas valitsuse otsuse edasi?

K: Mis juhtus Aviacsa lennukõlblikkussertifikaadiga Ameerika Ühendriikides?

K: Millal lõpetas Aviacsa lõplikult kogu tegevuse?

K: Milline lennuettevõtja võttis üle paljud Aviacsa vanad lennuliinid?

Otsing