Stanley Motor Carriage Company (Stanley Steamer) – Ameerika auruautode ajalugu

Avasta Stanley Motor Carriage Company lugu: Stanley Steameri auruautod (1896–1924), nende edu 1900. aastate alguses ja tänapäeva haruldased pärlid autohuvilistele.

Stanley Motor Carriage Company oli Ameerika aurumootoriga autode tootja. Ettevõte asutati 1898. aastal ja registreeriti 1901. aastal. Ettevõtte valmistatud autosid nimetati Stanley Steamers. Neid toodeti aastatel 1896–1924. 1900. aastate alguses kasutati auru vedurite, aurulaevade ja isegi õmblusmasinate jõuallikana. Tundus loomulik, et auruga saab kasutada ka autosid. Kõikidest 20. sajandi alguses toodetud aurukütusega autodest oli Stanley Steamer kõige tuntum ja populaarsem. Tänapäeval on Stanley Steameri autod haruldased ja neid on raske leida väljaspool muuseume ja mõningaid autokollektsioone.

Asutajad ja ajalugu

Stanley Motor Carriage Company asutasid vennad Freelan ja Francis Edgar Stanley, kes olid enne autode ehitamist tuntud fotograafilise varustuse ja auruseadmete valmistajatena. Esimesed Stanley autode prototüübid valmisid 1890ndate lõpus ning kommertstootmine algas 1898.–1901. aastatel. Vennad Stanley olid aurutehnika leiutajad ja arenguid innukalt katsetanud, mistõttu nende autodel kasutatud lahendused olid tehniliselt hästi läbimõeldud.

Tehnika ja tööpõhimõte

Stanley Steamers kasutasid tulekoldega soojendatavat boilerit, mille aurul töötav mootor andis jõu otse ratastele. Erinevalt sisepõlemismootoriga autodest ei olnud vaja keerukat käigukasti – aurumootori suur pöördemoment võimaldas sujuvat kiirendamist ja head ronimisvõimet. Kütusena kasutati sageli kerosiini või bensiini põleti kütmiseks, vesi oli aurutootmiseks vajalik vedelik.

Peamised omadused:

• Sujuv ja vaikne käik – aurumootorid olid tuntud oma pehme töö ja vähese vibratsiooni poolest.
• Suur pöördemoment madalatel kiirustel – enamasti polnud vaja mitmeastmelist käigukasti.
• Pika algsoojenduse vajadus – enne sõidu alustamist tuli saavutada nõutav auru rõhk, mis võis võtta aega.
• Vee tarbimine – pikemad sõidud nõudsid sagedasi peatusi vett täitma või kondensatsiooni vähendamise süsteeme.

Edukad katsed ja rekordid

Stanley autod osalesid ka kiirussõitudes ja reklaamiti kui võimsaid ja kiireid masinaid. Kuulsaim saavutus oli 1906. aasta land speed record, kus Stanleyl põhinev katseauto (nn "Stanley Rocket") saavutas suure kiiruse rannaareenil Ormond Beachil. Sellised võistlused tõstsid marki tuntust ja näitasid aurutehnika võimalusi tol ajal.

Miks Stanley-taoline tootmine hääbus?

Kuigi Stanley autod olid tehniliselt muljetavaldavad, tõi 20. sajandi alguse kiire areng sisepõlemismootorites ja massitootmise (eriti Ford Model T alates 1908) tõttu bensiiniautode hindade kiire languse. Gaasimootorid muutusid lihtsamaks ja mugavamaks kasutamiseks – käivitamine, tankimine ja hooldus muutusid vähem tülikaks kui aurusüsteemi puhul. Lisaks nõudis aurusüsteem rohkem hooldust ning sõitude planeerimist vee täitmise ja soojenduse pärast. Need tegurid viisid Stanley tootmise järkjärgulise lõpetamiseni ja ettevõtte sulgemiseni 1920. aastate alguses.

Pärand ja kogujate huvi

Tänapäeval on Stanley Steamers kollektorite seas kõrgelt hinnatud. Paljud säilinud masinad on restaureeritud ja eksponeeritud muuseumides või osalevad üritustel ja näitustel. Stanley autod annavad olulise pildi autoajaloost ning aitavad mõista varajase autotehnika mitmekesisust ja arengu mitut teed, mida ajalooliselt uuriti.

Stanley Motor Carriage Company on seega oluline peatükk Ameerika autotootmise ajaloos — näide sellest, kuidas aurutehnika pakkus reaalse alternatiivi sisepõlemisele, kuni tehnoloogia ja majanduslikud tingimused viisid uue põlvkonna masinate võidukäiguni.

Auruvagunite ehitamine

Paljud leiutajad töötasid sel ajal autode valmistamise kallal. Vennad Stanley ehitasid oma esimesed kaks autot hobikorras. 1898. aastal tõid nad oma autod USA esimesele autonäitusele, mis toimus Bostonis. Näitusel olid väljas autod USAst ja Euroopast. Toimus ka välitingimustes toimuv võistlus. Nende Stanley Steamers olid kiiremad ja suutsid teistest autodest palju paremini mägedesse ronida. Ükski bensiinimootoriga auto ei suutnud 15%-list tõusu ületada. Whitney auruauto suutis peaaegu ületada 20% tõusu. Stanley aurulaev ronis kergesti 30%-list tõusu.

Oma ettevõtte müügist Eastman Kodakile saadud raha eest hakkasid nad valmistama auruvaguneid. Aastal 1899 toodeti ja müüdi üle 200 vaguni, rohkem kui ükski teine USA tootja. 1899. aastal sõitsid Freelan ja tema abikaasa Flora ühe neist autodest New Hampshire'i Mount Washingtoni tippu, mis on Ameerika Ühendriikide kirdeosa kõrgeim tipp. Ülestõus kestis üle kahe tunni ja oli märkimisväärne, sest see oli esimene kord, kui auto tõusis 7,6 miili (12,2 km) pikkusele Mount Washingtoni vankriteele; laskumine toimus mootori madalale käigule lülitades ja auto pidureid kasutades. Hiljem müüsid kaksikud selle varase konstruktsiooni õigused Locomobile'ile ja 1902. aastal moodustasid nad Stanley Motor Carriage Company.

Stanley litsentseeris oma disainilahendusi mitmetele teistele mootorsõidukitootjatele. White Motor Company oli üks neist, kes kasutas Stanley disaini ja jätkas auruautode tootmist kuni 1912. aastani. Stanley oli viimane aurumootoriga autode tootja. Sisepõlemismootori konstruktsioonide täiustumisel kaotasid auru- ja elektriautod suure osa oma populaarsusest. Müüdud autode arv vähenes 1918. aastal alla 600 autoni aastas. Sel aastal müüsid vennad Stanley ettevõtte Chicago ärimehele Prescott Warrenile. Francis Stanley suri autoõnnetuses hiljem samal aastal (1918). Tema vend Freelan avas Colorados hotelli nimega The Stanley Hotel. Ta elas 91-aastaseks. Stanley aurulaevu valmistati kuni 1924. aastani.

1899. aastal sõitsid F. O. Stanley ja tema abikaasa Stanley aurikuga Washingtoni mäe tippu.

Konstruktsioon ja tööpõhimõte

Varased Stanley autod olid puidust kere. Kere oli terasraamile kinnitatud lehtvedrudega. Hilisemad kered olid valmistatud alumiiniumist. Kerosiinipõleti soojendas trumlikujulisi katlaid. Katel salvestas auru. Juht kontrollis mootorile minevat auru gaasipedaali abil. Käigukasti polnud vaja. Stanley käivitamine hommikul äratas kõik läheduses elavad inimesed. See kõlas nagu auruvedur, mis siputas ja mürises. Stanley Steamerit oli väga raske varastada. Kulus 20 minutit, et koguda piisavalt auru, enne kui see liikuma hakkas. Kui see liikuma hakkas, tundus, et tal on piiramatu võimsus. Varajane Stanley Steamer oli võimeline sõitma 75 miili tunnis. 1906. aastal purustas Stanley Steamer Floridas maapealse kiirusrekordi 127 miili tunnis. Stanley Steameriga sõitmiseks pidi juht jälgima mitut näiturit. Reguleerida tuli 13 käepidet, pumpa ja ventiili. Nad vedasid oma kaalu tõttu ainult väikest veekogust. Auto suutis sõita ainult umbes 40 miili, enne kui tuli vett lisada. Petrooleumipõleti põhjustas teatavasti tulekahjusid. Lihtsamalt kasutatav bensiinimootoriga sisepõlemismootor muutis auruvankri iganenuks.

6hp Stanley auruvedur

Küsimused ja vastused

K: Mis oli Stanley Motor Carriage Company?

K: Millal ettevõte asutati ja registreeriti?

K: Kuidas nimetati ettevõtte toodetud autosid?

K: Millal toodeti Stanley Steamereid?

K: Milline oli 1900. aastate alguses levinud auru kasutamine?

K: Miks oli loomulik, et auruga saab autosid ajada?

K: Milline on Stanley aurulaevade praegune kättesaadavus?

Otsing