Folds of Honor QuikTrip 500 – NASCARi Cup Series Atlanta Motor Speedwayl

Alates 1987. aastast kuni 2001. aastani oli see võistlus NASCARi hooaja viimaseks võistluseks ja seega oli see tavaliselt üritus, kus otsustati meistrivõistluste võitja. Mitmel korral oli meistritiitel siiski juba enne seda võistlust selgunud, mistõttu võistlus oli antikliimiline. Mõnel juhul oli meistritiitel otsustatud hetkel, kui punktiliider võttis rohelise lipu, et alustada sõitu - viimasena või paremana lõpetades sai ta tegelikult piisavalt meistritiitli punkte.

1992. aasta võistlus oli Richard Petty viimane sõit ja juhuslikult ka Jeff Gordoni debüüt. Kuna kuus sõitjat võitsid Winston Cupi meistrivõistlustel, peetakse seda võistlust üheks kõigi aegade suurimaks NASCARi võistluseks. Alan Kulwicki, kes lõpetas sõidu teisena, edestas sõidu võitjat Bill Elliotti, juhtides sõitu ühe ringi võrra rohkem. Kulwicki võitis NASCAR Winston Cupi tiitli tollase rekordilise, vaid 10 punkti suuruse vahega.

1998. aasta võistlus toimus peamiselt öösel pärast pikka vihmahoidu; hoolimata Indy Racing League'i võistluse jaoks äsja paigaldatud tuledega seotud kogenematusest leppisid NASCAR ja meeskonnad kokku, et püüavad võistluse öösel lõpetada. Võistlust lühendati 221 ringini, sest see oli pärast kella 23:00 õhtul EST ja NASCAR tahtis "fännid korralikul kellaajal välja saada". 1999. aasta Cracker Barrel 500 lõppes samuti öösel. See tähendaks omamoodi hüppelaua hilinenud võistluste lõpetamisel öösel, kasutades raja alalist valgustussüsteemi.

2001. aastal oli see sõit planeeritud hooaja finaaliks, kuid lõpuks oli see siiski eelviimane sõit. New Hampshire 300 lükkati 11. septembri tõttu 16. septembrist edasi tänupüha järgsele reedele. Alates 2002. aastast viidi võistlus oktoobri keskele, kuna NASCAR otsustas korraldada oma viimase võistluse Atlanta asemel Homestead-Miami Speedwayl. 2003. aasta võistlusest sai alguse traditsioon, et Atlantas toimuvad öised kvalifikatsioonid, mis on kandunud üle ka kevadisele võistlusele.

2006. aastal muudeti võistluse stardiaega 12:40 EDT-lt 2:55 EDT-le, et võistlus saaks lõpetada öösel. Juhtide kaebused, mis puhkesid, kuna raja problemaatiline olukord, kus päike võib 1. kurvis sõitjatele silma jääda, sealhulgas viisid Jeff Gordoni ja Jamie McMurray vahel selles rajaosas päikese loojumise ajal toimunud avariini, viisid pärast seda võistlust kell 15.00 toimuvast stardist loobumiseni.

2009. aastal viidi võistlus üle tööpäeva nädalavahetusele osana Auto Club Speedwayga sõlmitud kokkuleppest, mille kohaselt sai Auto Club Speedway 2004. aastal tööpäeva nädalavahetuse võistluse, ning Talladega Superspeedwayga, kus Talladega sügisvõistlus viidi Atlanta nädalavahetusele ja Fontana sai Talladega asemele võistluse Chase'is.

2015. aastal viidi Atlanta ainus võistluskuupäev hooaja teisele nädalale, märtsi algusse, kusjuures Bojangles' Southern 500 Darlington Racewayl naasis oma traditsioonilisele tööpäeva nädalavahetuse kuupäevale. Atlanta sõidetakse pühapäeva pärastlõunal. Varem nimetati seda üritust Oral-B USA 500-ks ja seda üritust kanti ESPN-i vahendusel 6 aastat enne Irwin Tools Night Race'i Bristol Motor Speedwayl ja Federated Auto Parts 400 Richmond International Racewayl.

Ümbersuunamine

Selle võistluse, mis on Atlanta teine hooaja jooksul, on viimastel aastatel kuuldavasti mitu korda kas ära kaotatud või üle viidud. Viimati rääkis rajaomanik Bruton Smith, Speedway Motorsports, Inc. president, International Speedway Corporationiga võimalikust kuupäeva vahetamisest ühe oma raja vastu. 29. veebruaril 2008 tegi Smith ettepaneku, mis hõlmas sügisese Atlanta võidusõidu ja Auto Club Speedwayl toimuva tööpäeva nädalavahetuse võistluse Pepsi 500 ümberpaigutamist. Sellega anti Fontana, California rajal üks võistlus Chase for the Championship'is, samuti toodi Labor Day nädalavahetuse võistlus tagasi USA lõunaossa esimest korda pärast eelviimase Southern 500 korraldamist. Samuti muudab see kolm Chase'i algusele eelnevat võistlust geograafiliselt üksteisele lähemale. Enne ümberpaigutamist sõitsid meeskonnad nädal enne Labor Day'd Sharpie 500 võistlusel Bristolis, seejärel sõitsid nad Pepsi 500 võistlusele üle riigi, seejärel tulid tagasi üle riigi, et sõita järgmisel laupäeval Richmondis Chevy Rock & Roll 400 võistlust.

Lõpuks kohandas NASCAR 19. augustil 2008 väljakuulutatud ajakava, et võimaldada Atlanta sügisvõistluse ja Fontana Chase'i võistluse vahetamist, kuid samas paigutati AMP Energy 500 Talladega Superspeedwayl Atlanta vanale kuupäevale - tavaliselt oktoobri viimasele nädalavahetusele - ja eespool nimetatud Pepsi 500 paigutati vanale Talladega kuupäevale, oktoobri esimesele nädalavahetusele alates 2009. aastast.

• 1966: Richard Petty juhtis 90 ringi ja võitis Buddy Bakerit, kes saavutas oma esimese Atlanta võidu, kuid võistluse keskmes olid stardipostilt startinud Curtis Turner ja kolmandalt startinud Fred Lorenzen. Kuna Fordi osalemine oli peatatud mootori reeglite üle peetud vaidluse tõttu, domineerisid hooajal Chrysleri võistlusautod. Turner sõitis Smokey Yunicki Chevrolet'ga, mida kuuldavasti oli radikaalselt muudetud ja mis ei vastanud NASCARi reeglitele; Lorenzen sõitis Junior Johnsoni Fordiga, mille auto sai hüüdnime "Kollane banaan", sest selle kere oli nähtavalt muudetud; mõlemad autod läbisid NASCARi kontrolli, teised aga mitte. Turner juhtis 60 ringi ja lõpetas 24. koha pärast jaotuririket, Lorenzen aga juhtis 24 ringi ja langes välja avariis, lõpetades 23. kohal.
• 1971: Richard Petty sai esimeseks stock car'i sõitjaks, kes saavutas karjääri jooksul 1 miljoni dollari suuruse tulu pärast võidujooksu kestnud duelli Bobby Allisoniga.
• 1976: Dave Marcis võttis oma viimase superspeedway võidu. Harry Hyde'i kuulsa Dodge'i nr. 71 juhtimisel pidas Marcis enamiku esimestest 64 ringist nina-nina lahingut Buddy Bakeri, Cale Yarborough'i ja David Pearsoniga. Osaliselt võidusõitja Dale Earnhardt elas üle suure avarii umbes 60 ringiga enne lõppu, kui Dick Brooks põrkas kolmandas ringis vastu seina ja libises Earnhardti teele; Earnhardt kukkus neljandasse kurvi.
• 1977: Võistlust lühendati vihma/pimeduse tõttu. Darrell Waltrip kasutas ära James Hyltoni mahajäänud autot, et mööduda viimasel ringil Donnie Allisonist; Allison põrkas koos Cale Yarborough'ga, kes tuli rajale.
• 1978: Punktihäire viis piinliku võitjaks kuulutatud mängija vahetamiseni. Manuaalse punktiarvestuse kohaselt oli Richard Petty edestanud Dave Marcise'i, kuid tunnike hiljem tehtud korduskontroll tõestas, et Donnie Allison, kes oli Petty ja Marcise'i ees kaks pikkust ees, oli tõepoolest võitnud.
• 1979: Neil Bonnett edestas Dale Earnhardti, Yarborough'd ja Bobby Allisonit nelja auto kuumas lahingus 20 viimasel ringil. Pärast seda sõitu läks Darrell Waltrip kahe punktiga Richard Petty ees hooaja finaali Ontarios.
• 1980: Võit aitas tal läheneda liidrile Dale Earnhardtile 29 punktile, kui 1980. aasta tiitlivõistlusest oli jäänud üks sõit.
• 1981: ESPN näitas võistlust otseülekandes, mis oli esimene selline teleülekanne kolmanda aasta kaabelvõrgu jaoks. Võistlus kujunes pingeliseks, sest Neil Bonnett ja Richard Petty võitlesid liidrikoha eest edasi-tagasi Darrell Waltripi, Joe Ruttmani ja Harry Gant'i pakkumiste keskel. Kaks viimast ringi oli äge duell, mille võitis Bonnett Waltripi ja Cale Yarborough'i ees.
• 1982: 14 sõitja vahel toimus 45 juhtimisteenuse vahetuse rekord. Purunevad rehvid rikkusid Richard Petty võidukavatsuse, sest Bobby Allison edestas Darrell Waltripit ja Harry Ganti, kes võitsid. See jäi viimaseks stardiks kantrilauljale Marty Robbinsile, kes suri sama aasta detsembris.
• 1984: Terry Schoonover hukkus sõidus, kui ta põrkas teises kurvis vastu tõkkeid.
• 1986: Dale Earnhardt saavutas oma karjääri teise tiitli, domineerides täielikult Dixie 500 võidusõitu. Ülejäänud esikuuikusse mahtusid NASCARi kuulsused - Richard Petty, Bill Elliott, Tim Richmond ja Buddy Baker.
• 1987: NASCARi hooaja viimaseks võistluseks.
• 1989: Sellel võistlusel hukkus avariis sõltumatu sõitja Grant Adcox.
• 1990: (NASCARi reegli tõttu, mille kohaselt suletakse varikustee kollase tulekul, selle asemel, et lasta autodel enne kollase tulekut varikatse teha), hukkus üks Bill Elliotti meeskonnaliikmetest, kui Ricky Rudd tuli hooldustöödeks varikatesse ja kaotas kontrolli oma auto üle. See viis selleni, et NASCAR kehtestas meeskonnaliikmete ohutuse tagamiseks kiirusepiirangu varikualal.
• 1992: peetakse laialdaselt üheks kõige dramaatilisemaks NASCARi võistluseks läbi aegade. Vt 1992. aasta Hooters 500
• 1993: Rusty Wallace ja Winston Cup'i meister Dale Earnhardt sõitsid Poola võidukarikas, kandes lipu nr 7 ja nr 28, et austada Alan Kulwickit ja Davey Allisonit, kes mõlemad hukkusid hooaja jooksul lennuõnnetustes. Nii Kulwicki kui ka Allison olid täpselt aasta varem 1992. aasta klassikalisel võistlusel võtmetähtsusega.
• 1995: Dale Earnhardt sõitis oma numbriga nr 3 võidu ajaga 3 tundi, 3 minutit ja 3 sekundit.
• 1996: Bobby Labonte võttis võidu, mis oli esimene Joe Gibbs Racing'ile, kes ehitas oma mootoreid pärast nelja hooaega Rick Hendricki mootoritega. Terry Labonte võitis 1996. aasta Winston Cupi meistritiitli Hendrick Motorsport'i eest. Mõlemad tegid koos võiduringi ja tähistasid koos võidurajal.
• 1997: 325 ringi / 500,5 miili uue konfiguratsiooniga. Bobby Labonte võitis JGR-i esimese võidu Pontiaciga; Pontiacid domineerisid finišis esikümnes.
• 1998: Sõit lühendatud vihma ja pimeduse tõttu. Kogu päeva kestnud vihmahäirete tõttu kestis võistlus südaööni ja rajaametnikud tahtsid, et fännid jõuaksid koju korralikul kellaajal. Esimene öine karikasõit.
• 2000: Sõit lükatakse vihma tõttu pühapäevalt esmaspäevale. Darrell Waltripi karjääri viimane start. See oleks viimane kord NASCARi hooaja viimaseks võistluseks.
• 2001: pidi olema 2001. aasta hooaja viimane võistlus, kuid Loudon viidi 9/11 tõttu üle nädalavahetusele pärast seda. Selle asemel oli see hooaja eelviimane sõit.
• 2002: Sõit lühendatud vihma tõttu. Viidi novembrist oktoobrisse, nii et sõit ei ole enam NASCARi hooaja viimane võistlus.
• 2009: Võistlus viidi oktoobrist üle tööpäeva nädalavahetusele, mis tähistab esimest regulaarset NASCAR Cup Series'i võistlust Atlantas, mis algab öösel. Kasey Kahne võttis võidu, mis oli nüüd Richard Petty Motorspordi egiidi all sõitva meeskonna jaoks aasta teine.
• 2011: Võistlus lükati vihma tõttu pühapäeva õhtult teisipäeva pärastlõunale. Jeff Gordon saavutas oma karjääri 85. võidu pärast ägedat duelli meeskonnakaaslasega Jimmie Johnsoniga viimase kümne ringi jooksul kulunud rehvidega, mis andis talle ainuüksi kolmanda koha kõigi aegade võitude nimekirjas ja kõige rohkem võite ühe sõitja poolt NASCARi moodsa ajastu (1972-ni) jooksul. See oli alles teine kord NASCARi moodsa ajastu jooksul, kui võistlus lükati teisipäevale, teine kord oli 2007. aasta augustis Michiganis (samuti vihma tõttu). Gordon sai NASCARi presidendi Mike Heltoni auks raamitud portree Jeffi varasematest võitudest tehtud fotodest, mis on valmistatud numbri 85 kuju järgi, et tähistada verstaposti võitu.
• 2015: Võistluse algus lükkus vihma tõttu ligi tunni aja võrra edasi. Kui võistlus algas, toimus kaks avariid, üks 69 ringiga enne lõppu, kus kaks autot olid seotud, ja teine avarii 21 ringiga enne lõppu. Teises intsidendis oli osalenud kuus autot, mis tõi kaasa üheksa minutit ja ühe sekundi pikkuse punase lipu, et hõlbustada raja puhastamist. Jimmie Johnson saavutas oma hooaja esimese võidu.
• 2016: Johnson kordas võidusõidu võitja tiitlit ja tõmbas Dale Earnhardti 76 Karjääri Cupi võidu võrra võrdsele tasemele. Matt Kenseth sai rohelise lipu peatusel musta lipu, kui meeskonnamees jättis kiilivõtme tagumisele tekile ja teine meeskonnamees võttis selle üles, et seda autol kasutada; sidepidamatuse tõttu jäi Kenseth viieks ringiks võistlusrajale ja üks neist ringidest jäi hindamata.
• 2017: Monster Energy NASCAR Cup Series'i 2500. võistlus. Kevin Harvick juhtis 325 ringist 292 ja näis olevat teel oma teise võidu poole Atlantas, kuni Austin Dilloni seisma jäänud auto tõttu tuli hoiatus. Kui nad tulid hoiatuse all pit roadile, tabati Harvick kiiruse ületamisel, mis saatis ta väljaku tagumisse otsa. Kyle Larson leidis end teel võidule, kuni seitse ringi enne lõppu jättis ukse justkui märkamatult lahti, võimaldades Brad Keselowskil temast mööduda ja lõppkokkuvõttes võita. Samuti kasutati Atlantas esmakordselt etapivõistluste formaati, kus 1. ja 2. etapp olid kumbki 85 ringi pikk ning 3. etapp hõlmas 155 viimast ringi. Viimati sõideti 1997. aastal raja ümberkujundamisel rajale pandud algsel teekattematerjalil, kuid fännide ja sõitjate hääled kutsuvad üles pinnast mitte uuesti sillutama, kuigi mitmel sõitjal läksid rehvid võistluse ajal katki.