Ladinapuri

Operatsioon

Ruudukujuline puri on väga lihtne seade. See püüab vastutuult ja lükkab laeva edasi. Lateeni puri on keerulisem. See on seatud tuule suhtes nurga alla. See töötab, tekitades õhurõhu erinevuse purje kahe külje (kumer ja kumer) vahel. See on sama, kuidas töötab ees- ja tagapurje. Seepärast peetakse latiinipurje esivanemaks ees- ja tagapurje. Lateen-purje eeliseks on see, et see on efektiivne kergemates tuultes. See tekitab vähem takistust ja on seega tõhusam. See võimaldab purjetada palju "tuulele lähemal" (see tähendab, et laev võib purjetada kuni 45 kraadi tuule suunas). See muutis lateen-purje väga oluliseks leiutiseks.

Arendus

Lateen-purje ei tulnud otseselt ruudukujulisest purjest. Oli olemas vahepealne purjetüüp, mida nimetati laanepurjeks. See oli üks esimesi esipurjeid. See töötati välja kasutamiseks India ookeanil. Meremehed teadsid, et tuul ei tule alati laeva tagant. Nad õppisid, et ruudukujulise purje saab muuta tõhusamaks, kui seda masti külge keerata, nii et see jääks tuulega risti. Kui seda kasutati koos kiilu ja mingi juhtimisseadmega, andis see rohkem võimalusi. Selle asemel, et sõita lihtsalt allatuule suunas, võis laev liikuda erinevates suundades tuule suuna suhtes. Kui tuul puhus laeva küljelt, muutus purje pööramine vähem tõhusaks. Kui aga purje luff (purje serv) oli suunatud tuule poole ja seda hoiti pingul, võimaldas puri liikumist ettepoole. Seda saab muuta tõhusamaks, kui purje hoidev õlg (või haru) on kallutatud allapoole tuule poole. Sellest avastusest sai alguse purjekaas, seejärel lateen.

Ajalugu

Vanas ajaloos kasutati Vahemere piirkonnas ruudukujulisi purjeid. Seda kasutati foiniiklaste, egiptlaste, kreeklaste ja roomlaste merelaevadel. Põhja-Euroopas kasutati sel ajal ainult ruudukujulisi purjeid. Seda isegi pärast seda, kui Vahemere laevad kasutasid kolmnurkseid latiinipurjeid.

15. ja 16. sajandi karavell oli Portugali ja Hispaania avastusretkedel kasutatav lemmiklaevatüüp. Lisaks nende iseloomulikule ühekordsele ahtrilinnakule kandis see ka latiinist purjeid. Selle aja jooksul kujunes karavan väga kiireks ja väga manööverdamisvõimeliseks laevaks. Kaks Christoph Kolumbuse laeva, Niña ja Pinta, olid karavellid. Ta kiitis korduvalt Niña't kui oma kiireimat ja lemmiklaeva.