Lateenpuri (latine) - kolmnurkne puri ja selle ajalugu

Avasta lateenpuri (ladine kolmnurkne puri) ajalugu, tehnika ja roll Vahemere, Niiluse ja India ookeani meretraditsioonides — kuidas see võimaldas purjetada vastu tuult.

Lateen (prantsuse keelest latine, mis tähendab "ladina") või latin-rigg on kolmnurkne puri, mis on paigaldatud pikale mastile nurga all. See jookseb ees- ja tagaosa suunas.

Rooma meresõiduajast pärit lateenist sai avastuste ajastu lemmikpurjekas. Seda peamiselt seetõttu, et see võimaldas paadil "vastu tuult" pöörata. See on levinud Vahemerel, Niiluse jõe ülemjooksul ja India ookeani loodeosas. See on feluccade ja dhow'de standardtakistus. Teine vorm on kasutusel väikestel lõbusõidulaevadel nagu Sailfish ja Sunfish.

Konstruktsioon ja tööpõhimõte

Lateen-puri koosneb kolmnurkseks kujundatud kangastükist, mis on kinnitatud pika vardaga (nn yard või spar), mis paigutatakse kaldusena mööda masti. Erinevalt ristkülikukujulisest purjest ei vaja lateen suurt keskmist lattvõi rulli; purje kõrgem tipukand on kinnitatud vardale ja alumine serv võib olla kinnitatud laeva külge või hoitud lahtisena.

• Peamised osad: purje (kangas), pikendatud vardas (yard), mast, kinnitused ja köied purje juhtimiseks.
• Kuidas see töötab: kallutatud vardas lubab purjel võtta ruumi nii ees- kui tagapool mastit, muutes võimalikuks tõhusama lokkimise ehk liikumise tuule vastas suunas.

Ajalugu ja levik

Lateeni päritolu ulatub antiikajastusse — selle kasutust on kirjeldatud Rooma meresõiduperioodist alates. Keskaegsel ja varauusajal levis lateen laialdaselt Vahemerel ning Aafrika ja Aasia rannikutel, kus see sobis hästi muutlike tuulte ja lühemate merealadega. Avastusretkedel võimaldas lateen purjetel paremini manööverdada ja "vastu tuult" liikuda, mis oli suur eelis meresõidu arengus.

Eelised ja puudused

• Eelised: hea manööverdusvõime ja võime liikuda tuule suhtes rangemal kursil (parem "upwind" suutlikkus), lihtne ehitus, sobiv lühikeste ja kaldus merede jaoks.
• Puudused: suur vardas ja asümmeetriline seadistus võivad piirata purje keerukamat käsitlemist suurel alusel; suuremad laevad vajavad tugevamaid konstruktsioone ja rohkem tööjõudu purje käsitlemiseks.

Tüübid ja tänapäevane kasutus

Lateeni põhivormid jagunevad vastavalt vardade pikkusele, purje paigutusele ja sellele, kas purje on ühes tükis või pooleks jagatud. Mõned traditsioonilised variandid on:

Mõju teistele purjesüsteemidele

Lateeni disain mõjutas mitmeid hilisemaid purjerakendusi. Näiteks arenenud kolmnurkne Bermuda-rigg võttis üle ideaali kolmnurkpurjest, kuid kasutab teistsugust mastide ja lattade asetust ning on tänapäeva jahipidamises laialt levinud.

Kokkuvõte

Lateen on ajalooliselt oluline ja tehniliselt eriline puri, mis muutis meresõitu tänu paremale võimele liikuda tuule vastu. Kuigi tänapäeval on laialdasemalt levinud teised rigid, säilib lateen kohal paljudes traditsioonilistes paatides ja inspireerib väiksemahulisi purjekujundusi.

Arendus

Lateen-purje ei tulnud otseselt ruudukujulisest purjest. Oli olemas vahepealne purjetüüp, mida nimetati laanepurjeks. See oli üks esimesi esipurjeid. See töötati välja kasutamiseks India ookeanil. Meremehed teadsid, et tuul ei tule alati laeva tagant. Nad õppisid, et ruudukujulise purje saab muuta tõhusamaks, kui seda masti külge keerata, nii et see jääks tuulega risti. Kui seda kasutati koos kiilu ja mingi juhtimisseadmega, andis see rohkem võimalusi. Selle asemel, et sõita lihtsalt allatuule suunas, võis laev liikuda erinevates suundades tuule suuna suhtes. Kui tuul puhus laeva küljelt, muutus purje pööramine vähem tõhusaks. Kui aga purje luff (purje serv) oli suunatud tuule poole ja seda hoiti pingul, võimaldas puri liikumist ettepoole. Seda saab muuta tõhusamaks, kui purje hoidev õlg (või haru) on kallutatud allapoole tuule poole. Sellest avastusest sai alguse purjekaas, seejärel lateen.

Purjepurje

Ajalugu

Vanas ajaloos kasutati Vahemere piirkonnas ruudukujulisi purjeid. Seda kasutati foiniiklaste, egiptlaste, kreeklaste ja roomlaste merelaevadel. Põhja-Euroopas kasutati sel ajal ainult ruudukujulisi purjeid. Seda isegi pärast seda, kui Vahemere laevad kasutasid kolmnurkseid latiinipurjeid.

15. ja 16. sajandi karavell oli Portugali ja Hispaania avastusretkedel kasutatav lemmiklaevatüüp. Lisaks nende iseloomulikule ühekordsele ahtrilinnakule kandis see ka latiinist purjeid. Selle aja jooksul kujunes karavan väga kiireks ja väga manööverdamisvõimeliseks laevaks. Kaks Christoph Kolumbuse laeva, Niña ja Pinta, olid karavellid. Ta kiitis korduvalt Niña't kui oma kiireimat ja lemmiklaeva.

Kolumbuse karavan Niña

Küsimused ja vastused

K: Mis on lateen puri?

K: Millest tuleneb mõiste "lateen"?

K: Kus kasutatakse tavaliselt lateen-purje?

K: Miks sai lateen-purjekas populaarseks avastuste ajastul?

K: Millised paaditüübid kasutavad lateen-takistust?

K: Mis on teine lateen-purje vorm, mida kasutatakse väikestel lõbusõidulaevadel?

K: Kui kaugele tagasi ulatub lateen-purje kasutamine?

Otsing