Veermik
Sõiduki turvahäll on spetsiaalselt projekteeritud kaitseraam, mis on ehitatud sõiduki sõitjateruumi (või mõnikord selle ümber). Üldjuhul on see valmistatud keevitatud terastorudest ja on turvavahendi funktsioon ümbermineku või kokkupõrke korral. Veeremikarpe kasutatakse peamiselt autosõidu- ja maastikuspordialadel, nagu näiteks rockcrawling. Veermik jäigastab ja tugevdab sõidukit, mis parandab selle juhitavust. Kui turvahäll on ehitatud sõiduki välisküljele, nimetatakse seda tavaliselt "exo-cage'iks".
Veermik
Disainilahendused
Sõltuvalt rakendusest on olemas palju erinevaid turvahälli konstruktsioone. Erinevatel võistlusorganisatsioonidel on erinevad nõuded ja eeskirjad turvahällidele. Ümbermineku kaitseraud on juhi taga asuv üksik riba, mis pakub teatavat kaitset. Kaitsva katte puudumise tõttu kasutatakse mõnes kaasaegses kabriolettkastis tugevat tuuleklaasi raami, mis tegutseb veermikuna. Samuti võib mõlema esipeatoe taha paigutada rullraua.
Uuem ümbermineku kaitsevorm, mis võeti kasutusele 1989. aastal Mercedes-Benz R129 mudelil, on varjatud ümberminekuvõrgud. Kui andurid tuvastavad, et sõiduk on ümbermineku äärel, tõmbuvad ümberminekuvõrgud kiiresti välja ja lukustuvad oma kohale. Sellise "avaneva ümbermineku kaitsesüsteemiga" on näiteks Peugeot 307 CC, Volvo C70, Mercedes-Benz SL 500 ja Jaguar XK.
Varem kasutati rullraudu ka reaviljatraktoritel ja tänapäevaste traktorite kabiini osana on levinud rullraudad.
veoauto Mercedes-Benz Unimog, millel on rullpuuri 2006. aasta Dakar-ralli raames.
Ehitus
Veermik ei ole lihtsalt kokku keevitatud terastorud. See peab olema konstrueeritud nii, et see peaks hoidma sõiduki raskust, kui see peaks ümbermineku või tagurpidi maandumise korral ümbermineku korral. Põhilisel turvahällistikul on tavaliselt 4 kokkupuutepunkti sõiduki šassiiga. Tüüpiline turvahäll võib olla 8-punktiline või rohkem. Paljudel juhtudel võib konkreetse auto või veoauto jaoks mõeldud turvahälli osta professionaalselt turvahälli tootjalt. Saadaval on komplektid, mida on lihtsam transportida ja mis tuleb sõiduki sees kokku keevitada.
Küsimused ja vastused
K: Mis on rullfoolium?
V: Sõiduki turvahäll on keevitatud terastorudest valmistatud kaitseraam, mis on ehitatud sõiduki sõitjateruumi või selle ümber.
K: Mis on roll cage'i eesmärk?
V: Veerevarustuse eesmärk on tagada ohutus ümbermineku või kokkupõrke korral ning lisada sõiduki jäikust ja tugevust, et parandada juhitavust.
K: Kus kasutatakse üldiselt turvahälbeid?
V: Veerevarustuskorvid kasutatakse üldiselt autosõidu- ja maastikuspordialadel, näiteks rockcrawling'is.
K: Millisest materjalist on valmistatud turvahäll?
V: Sõiduki turvahällid on tavaliselt valmistatud keevitatud terastorudest.
K: Mis on exo-cage?
V: Exo-cage on turvahäll, mis on ehitatud sõiduki välisküljele.
K: Millist rolli mängib exo-cage sõidukis?
V: Exo-cage lisab sõidukile jäikust ja tugevust, mis parandab juhitavust.
K: Kas võidusõidu- ja maastikuspordis on turvahäll oluline ohutuse tagamiseks?
V: Jah, võidusõidu- ja maastikuspordis on turvahäkk oluline, sest see võib kaitsta sõidukis viibijaid ümbermineku või kokkupõrke korral.
