Toronto metroo ja RT
Toronto metroo ja RT on Toronto, Ontario, Kanada peamine kiirraudteesüsteem. Seda haldab Toronto Transit Commission (TTC). Kuna esimene osa Yonge Streeti all avati 1954. aastal 12 jaamaga, on süsteem kasvanud Kanada suurimaks kiirraudteevõrgustikuks. Sellel on neli liini ja 69 jaama 68,3 km pikkusel rajal. Metroosüsteemi kasutatakse väga sageli ja selle reisijate arv on suurim Kanada süsteemidest. Igal nädalapäeval sõidab keskmiselt 948 100 reisijat (2010. aasta seisuga).
Süsteemi laiendati Yonge-University Line'i lääneosas, kus uued rajad ja jaamad tehti põhja poole Yorki ülikooli, Steeles Avenue ja Vaughan Corporate Centre'i juurde Yorki piirkonnas. Ontario valitsus teatas 23. märtsil 2006, et ta annab nendeks uuteks töödeks 670 miljonit dollarit, mis on vähem kui kolmandik kogu vajaminevast rahast. Uus rada on umbes 8,6 km pikk ja selle juurde ehitati kuus uut jaama: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 ja Vaughan Metropolitan Centre. See pidi maksma umbes 2 miljardit dollarit.
Ajalugu
Esimene osa metroost, mis asendas väga tiheda liiklusega trammiliini, kulges Yonge Streetil Eglinton Avenue'lt lõunasse kuni Front Streetini, seejärel pöördus ühe kvartali võrra läände, et lõppeda Bay Streetil, linna peamise raudteejaama Union Stationi kõrval, mistõttu metroojaama nimetati ka Unioniks. See liin valmis 1954. aastal ja oli 7,4 km pikk.
1963. aastal lisati veel üks osa, mis kulges Unioni jaamast põhja poole, University Avenue ja Queen's Parki alla Bloor Street'i lähedale, kus see pöördus läände, et lõppeda St. George'i ja Bloor Streeti ääres.
Bloor-Danforth Line avati 1966. aastal piki Bloor Street ja Danforth Avenue Keele Streetilt Woodbine Avenue'le ning 1968. aastal pikendati seda Islington Avenue'lt Wardeni jaamani Warden ja St. Clair Avenues.
Raudteeliini rajamine üle Doni oru oli võimalik tänu rohkem kui nelikümmend aastat varem tehtud valikule. Kui 1919. aastal ehitati Prince Edwardi viadukt üle Doni jõe, sisaldas selle konstruktsioon kaks teekatet tee all, et võimaldada tulevaste raudteeliinide rajamist. See võimaldas metroo üle Doni oru Danforth Avenue idapoolsele küljele.
Aastatel 1973 ja 1974 pikendati Yonge-University liini 8,7 km põhja poole Eglinton Avenue'lt Finch Avenue ja Yonge'i äärde.
Yonge-University Line'ile lisati 1978. aastal rohkem rööpaid (9,9 km), kui seda pikendati St. George'i ja Bloor'i ristmikust põhja ja loodesse kuni Eglinton Avenue ja Allen Roadini, seejärel põhja mööda Allen Roadi keskosa kuni Wilson Avenue'ni.
1976. aasta oktoobris hävitas süütamine (tahtlikult süüdatud tulekahju) metroovagunid ja kahjustas Christie jaama. See põhjustas Bloor-Danforth Line'i sulgemise kolmeks päevaks ja sulges Christie jaama mõneks ajaks remondiks. Bloor-Danforth Line'i mõlemasse otsa lisati 1980. aastal rohkem rööpaid. Need pikendused lisasid kumbki ühe jaama, bussiooteplatsid ja idapoolses otsas ruumi Scarborough RT-ga ühendamiseks.
Scarborough RT on 6,8 km pikkusel rajal kuue jaamaga liin, mis on ehitatud peaaegu täielikult maapinnast kõrgemale, millel ei ole otsest ühendust teiste liinidega ja mis kasutab erinevaid ronge. See kasutab ICTS (Intermediate Capacity Transit System) ronge, mis erinevad oluliselt metroorongidest. Liin on täielikult eraldatud maanteeliiklusest ja jalakäijatest, jaamad on täielikult kaetud ja rongidel on palju uksi, mis kasutavad kõrgeid perroone.
Yonge-University-Spadina liini Spadina osa põhjaosas lisati 1,6 km, lisades ühe jaama (Downsview) ja bussiparkla.
1995. aasta augustis juhtus TTC-l väga raske õnnetus, mida ta nimetab Russell Hilli õnnetuseks, Yonge-University-Spadina liinil St. Clair West jaamast lõuna pool. Kolm naist hukkus ja 100 inimest sai vigastada, mõned neist raskelt.
Metroo uusim liin, Sheppard, avati 2002. aastal. See kulgeb 5,5 km ida suunas Sheppard Avenue all Sheppardi jaamast Yonge'i liinil (nüüd Sheppard-Yonge) Don Mills'i jaama Sheppardi ja Don Mills Roadi vahel. Sheppardi liinil on vähem kasutajaid kui kahel teisel metrooliinil ja sellel sõidavad lühemad rongid.
Üle viiekümneaastase ajaloo jooksul sündis esimene laps TTC metroojaama perroonil alles hiljuti, 6. veebruaril 2006. aastal. See vahejuhtum leidis aset Wellesley jaamas ja põhjustas metroosüsteemis viivitusi. See oli mitu päeva esiküljel.
Iga jaama kuulutamiseks lisati automaatne kõnesüsteem (näiteks: "Järgmine jaam on Bloor, Bloori jaam."), mis lõpetas vajaduse, et rongijuht kuulutaks iga peatuse kohta. Automaatne süsteem on kasutusel kogu metroo- ja RT-süsteemis.
Metroo kaevamine Union Stationi ees (vasakul) Front Streetil 1950. aastal.
Scarborough RT auto lahkub Lawrence East jaamast.
Tulevikuplaanid
Kuni viimase kahekümne aastani ei olnud TTC-l kavas laiendada metrood viimase kahekümne aasta jooksul, vaid plaanis oli ehitada ainult uusi maapealseid kiirraudteeliinide, mis põhinesid tänavatel suletud sõiduradadel liikuvatel trammidel. Praegu on plaanis ehitada uusi maa-aluseid metrooliine, sealhulgas Spadina-University'i liini pikendusi ja kahte liini linna keskosas Bloor-Danforthist lõuna pool.
Toimingud ja menetlused
Nagu enamik metroosid, saavad ka Toronto metroo/RT rongid elektrit kolmandast rööbasteest, mis kulgeb rööbastee kõrval. "Kingad" (metalltükid, mis puudutavad kolmandat rada) on paigaldatud mõlemale poole iga vagunit kontaktiks. Toide antakse 600 V alalisvooluga.
Rongivalvur avab ja sulgeb metroovaguni uksed ning jälgib, et keegi ei jääks ukse vahele, kui rong väljub jaamast. Rongivalvur ütleb vedurijuhile, millal on lubatud väljuda. Valvurit kandvat vagunit on võimalik tuvastada metroovaguni väliselt valge või oranži tule järgi.
Tööaeg ja toimimissagedus
Tööpäevadel ja laupäeval sõidab metroo umbes kell 6:00 kuni 1:30, kuid pühapäevane liiklus algab kell 9:00. Puhkepäevadel võivad algusajad erineda.
| Rida | Tipptunniväline sagedus | Tipptunni sagedus | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minutit | 2-3 minutit | |
| Scarborough RT | 5-6 minutit | 4-5 minutit | |
| Sheppard | 5-6 minutit | 5-6 minutit | |
| Yonge-University-Spadina | 4-5 minutit | 2-3 minutit | |
Jaamad
Täielik nimekiri ja üksikasjad Toronto metroo/RT-süsteemi jaamade, liinide ja nende asukoha kohta on esitatud aadressil Toronto metroo- ja RT-jaamade nimekiri.
Praegused jaamad
Enamik jaamu on nimetatud läheduses asuva tee järgi, mida asjaomane liin läbib. Mõned on nimetatud suuremate vaatamisväärsuste, näiteks kaubanduskeskuste või muude jaama lähedal asuvate transpordijaamade järgi.
Kõik rongid peatuvad igas jaamas marsruudil ja sõidavad kogu oma liini pikkuses otsast lõpuni.
Rong Sheppard-Yonge'i jaamas
Lower Bay jaam (igavesti suletud)
Hädaolukorrad
- TTC erikonstaabli teenused on erikonstaablid, kes tagavad turvalisuse ja mõningase õiguskaitse metroos. Kõikide muude õiguskaitseliste vajaduste täitmiseks kutsutakse endiselt Toronto politsei.
- Erakorralised meditsiiniteenused, millega tegeleb Toronto EMS
- Tulekahjudega tegeleb Toronto tuletõrjeteenistus.
Küsimused ja vastused
K: Mis on Toronto metroo ja RT?
V: Toronto metroo ja RT on peamine kiirraudtee (RT) Kanadas Ontarios asuvas Torontos.
K: Kes juhib Toronto metrood ja RT-d?
V: Toronto metrood ja RT-d haldab Toronto Transit Commission (TTC).
K: Millal avati Toronto metroo ja RT esimene osa?
V: Toronto metroo ja RT esimene osa avati 1954. aastal 12 jaamaga.
K: Mitu liini ja jaama on Toronto metroos ja RT-s?
V: Toronto metroos ja RT-s on neli liini ja 69 jaama 68,3 km pikkusel rajal.
K: Kui palju on Toronto metroos ja RT-s igal nädalapäeval reisijaid?
V: Toronto metroos ja RT-s sõidab igal nädalapäeval keskmiselt 948 100 reisijat (2010. aasta seisuga).
K: Kus tehti Toronto metroo ja RT uute rööbasteede ja jaamadega suuremaks?
V: Toronto metroo ja RT muudeti suuremaks Yonge-University Line'i lääneosas, kus uued rööpad ja jaamad tehti põhja poole Yorki ülikooli, Steeles Avenue ja Vaughan Corporate Centre'i juurde Yorki piirkonnas.
K: Kui palju raha andis Ontario valitsus Toronto metroo ja RT-le tehtud uute rööbasteede ja jaamade jaoks?
V: Ontario valitsus ütles 23. märtsil 2006, et ta annab nendeks uuteks töödeks 670 miljonit dollarit, mis on vähem kui üks kolmandik kogu vajaminevast rahast.
