Fuji Speedway

Ajalugu

F1 käivitub Jaapanis

Fuji Speedway Corporation asutati 1963. aastal Jaapani NASCAR Corporationi nime all. Algselt oli kavas korraldada Jaapanis NASCARi stiilis võistlusi. Rada kavandati 4 km pikkuseks (2,5 mi) kõrge kaldega superspeedway'ks. Projekti lõpuleviimiseks ei olnud piisavalt raha ja ainult üks kallutatud kurv sai kunagi projekteeritud. Mitsubishi Estate Co. (Mitsubishi osa) investeeris rajasse. Nad võtsid juhtimisõigused üle 1965. aasta oktoobris.

Rada muudeti maanteerajaks. Fuji speedway avati detsembris 1965. Kaldus kurv oli mõnevõrra ohtlik ja põhjustas mitmeid suuri õnnetusi. Vic Elfordi sõnul "oli see pööre nii kohutav seetõttu, et sirge lõpus sõitsime üle pimeda harja umbes kiirusega 190/200 km/h ja kukkusime pööre. Teistel radadel (Daytona, Monthlery jne.) ronid sa pangest üles. "

Probleemi lahendamiseks ehitati uus rööbasteeosa. Uus 4,359 km pikkune rada oli edukam. 1966. aastal toimus rajal USAC Indy Car'i mitte-meistrivõistluste võistlus, mille võitis Jackie Stewart. 1976. aasta hooaja lõpus toimus kiirrajal esimene vormel-1 võidusõit Jaapanis. Võistluse võitis Mario Andretti ja James Hunt teenis piisavalt punkte, et võita maailmameistritiitel.

1977. aastal sattus Gilles Villeneuve õnnetusse, mille tagajärjel hukkus kaks pealtvaatajat raja ääres. Vormel-1 lõpetas võistlused kiirrajal ja Jaapanis. Kui Jaapan kümme aastat hiljem F1 ajakavasse tagasi lisati, läks see hoopis Suzukasse. F1 naasis Fujile alles 2007. aastal.

Riiklik võidusõidukoht

Fuji jäi populaarseks sportautode võistluspaigaks. FIA sportautode maailmameistrivõistlused külastasid rada aastatel 1982-1988. Fujit kasutati sageli riiklike võistluste korraldamiseks. Kiiruste vähendamiseks lisati rajale kaks šikaanit. Isegi nende muudatuste juures jäi raja peamiseks omaduseks selle pikk 1,5 km pikkune sirge, mis on üks pikemaid kogu autospordis.

Pikka varikajälge on kasutatud ka drag race'i jaoks. NHRA näitused toimusid 1989. aastal. Ringrajal toimuvad sageli kohalikud drag-võistlused.

Seda rada kasutatakse endiselt Jaapani rahvuslike võistluste jaoks. 2000. aastal ostis enamuse aktsiatest Toyota. Toyota tegi plaane tulevaste võidusõitude jaoks.

Renoveerimine

2003. aastal suleti ringtee, et teha rajale suuremad ümberprofiilid. Kasutati Hermann Tilke uut konstruktsiooni. Rada avati uuesti 10. aprillil 2005. 30. septembril 2007 toimus seal 29 aasta jooksul esmakordselt Vormel-1 meistrivõistlused. Võistluse võitis Lewis Hamilton.

Ringrajal toimub NISMO festival Nissani ajaloolistele võidusõitjatele. Toyota korraldab nädal enne NISMO-d ka oma ajaloolise ürituse nimega Toyota Motorspordi Festival. Lähedal on driftingurada, mis ehitati renoveerimise käigus.

Ainus kord, kui ringrajal sõidetakse tagurpidi, on D1 Grand Prix driftinguringi ajal. Sari on korraldanud oma ringe alates 2003. aastast, välja arvatud 2004. aasta sulgemine. Ringraja sai esimeseks rahvusvahelisel tasemel võistlusrajal toimuvaks ja esimeseks kolmest, mis toimusid F1-ringrajal.

2003. aasta renoveerimistööde käigus eemaldati enamik vanast kaldega rajast. Alles on jäänud vaid väike lõik.

Pärast kehva piletimüüki ja halba ilma otsustas FOM, et Jaapani Grand Prix toimub vaheldumisi Fuji Speedway ja Suzuka vahel. Suzuka pidas järgmise võistluse 4. oktoobril 2009. aastal. Pärast ülemaailmset majanduslangust ja oma finantsprobleeme otsustas Toyota lõpetada Jaapani Grand Prix korraldamise.

Ringluse peavärav


Fuji Speedway endised skeemid: Punane 1965-1985, roheline 1986-2004


Hüljatud "30° panga" vana rada


Ümberehitatud tribüün 2000. aastatel

Kirjed

Kategooria	Rekord	Juht	Auto	Kuupäev
1974–1984
Sportautode maailmameistrivõistlused	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1. oktoober 1983
Vormel 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22. oktoober 1977
Vormel kaks	1:12.62	Geoff Lees	Märts 832-Honda/Mugen	14. august 1983
1984–1992
Kõik Jaapani spordi prototüüpide meistrivõistlused	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2. mai 1992
Vormel kaks	1:18.31	Satoru Nakajima	Märts 842-Honda/Mugen	15. aprill 1984
Fuji Grand Champion Series	1:21.800	Masanori Sekiya	Märts 89GC Mugen	29. oktoober 1989
1993–2003
Vormel 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10. aprill 1993
Formula Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19. oktoober 1996
Le Mans'i prototüüp	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6. november 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3. mai 2003
Kolmas valem	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6. aprill 2003
Jaapani tuuriautode meistrivõistlused (grupp A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31. oktoober 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3. mai 2003
Jaapani tuuriautode meistrivõistlused (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1. november 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7. november 1998
2005–
Vormel 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11. oktoober 2008
Formula Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31. märts 2007
Le Mans'i prototüüp	1:31.065	Daisuke Ito	Julgus LC70-Mugen	2. juuni 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3. mai 2007
Jaapani Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2. juuni 2007
Kolmas valem	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3. märts 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3. mai 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 kupee	4. august 2007

Fuji Speedway videomängudes

Fuji ringrada on tuntud arcade võidusõidumängu Pole Position fännidele, sest seal sõidavad autod.

Fuji on esindatud ka mitmes videomängus, sealhulgas Top Gearis, mitmes Gran Turismo mängus ja TOCA Race Driveris.

Fuji Speedway televisioonis

Fuji ringrada on tähtsal kohal Jaapani teledraamas "Engine", mis on võidusõidustseenide peamine tegevuspaik. See on ka (fiktiivse) "Regulus Cupi" koduks.