Lewis Hamilton

Isiklik elu

Hamilton sai nime Ameerika sprinteri Carl Lewise järgi. Tema ema Carmen Larbalestier (praegu Carmen Lockhart) on britt. Tema isa vanemad emigreerusid Grenadast Ühendkuningriiki 1950. aastatel. Hamiltoni vanemad läksid lahku, kui ta oli kaheaastane. Esialgu elas ta koos emaga. Kui Hamilton oli kaheteistkümneaastane, hakkas ta elama koos oma isa Anthonyga. Hamilton kasvas üles rooma-katoliiklasena.

Hamiltoni esimene võidusõidukogemus tuli raadio teel juhitavate autode juures. Tema isa ostis talle 1991. aastal ühe ja Hamilton sai sellega hästi hakkama. Hamilton alustas kardisõitu, kui ta oli kuueaastane. Tema isa ostis talle jõulukingituseks oma esimese kardiraja. Tema isa ütles, et toetab tema võidusõitu, kui ta teeb koolis kõvasti tööd. Et poega toetada, pidi Anthony võtma lisatööd, kuid ta leidis piisavalt aega, et osaleda kõigil Hamiltoni võistlustel.

2007. aasta oktoobris teatas Hamilton oma kavatsusest elada Šveitsis. Ta ütles, et tahab sellega vältida meedia tähelepanu Ühendkuningriigis. Hiljem tunnistas Hamilton telesaates Parkinson, et maksustamine oli osa tema otsuse põhjuseks. Ühendkuningriigi parlamendiliikmed, sealhulgas liberaaldemokraatide parlamendiliige Bob Russell, kritiseerisid Hamiltoni avalikult Ühendkuningriigi maksude vältimise eest. Ta asus elama Vaud'i kantonis Luinsis Genfi järve ääres.

18. detsembril 2007 kehtestati Hamiltoni suhtes Prantsusmaal ühekuuline juhtimiskeeld. Ta oli tabatud kiiruse ületamisel 196 km/h (122 mph) Prantsuse kiirteel. Samuti konfiskeeriti tema Mercedes-Benz CLK. Kaks päeva enne 2010. aasta Austraalia Grand Prix'd nägi Victoria politsei, kuidas Hamilton "tahtlikult kaotas oma hõbedase Mercedese veojõudu", ning konfiskeeris auto 48 tunniks. Hamilton avaldas kohe vabandava avalduse "liigse sõidu eest". 2010. aasta mais esitati Hamiltonile süüdistus sõiduki üle kontrolli tahtliku kaotamise eest.

Kuninganna autasustas Hamiltoni 2009. aasta aastapäeval MBE-ga.

Anthony Hamilton, Lewise isa, tähistab koos Lewisega pärast 2008. aasta Brasiilia Grand Prix'd. Kuni 2010. aasta märtsini oli Anthony Hamilton ka oma poja mänedžer.


Lewis Hamilton koos Pedro de la Rosa (vasakul), Paul di Resta ja Bruno Spengleriga Stars and Cars 2007 võistlusel.

Varajane karjäär

Karting

Hamilton alustas kardisõitu 1993. aastal kaheksa-aastaselt. Ta hakkas kiiresti võitma võistlusi ja klassi meistrivõistlusi. Kümneaastaselt pöördus ta McLaren F1 tiimi boss Ron Dennise poole autogrammi saamiseks. Ta ütles talle: "Tere, ma olen Lewis Hamilton. Ma võitsin Briti meistrivõistlused ja tahan ühel päeval teie autodega sõitma hakata." Dennis kirjutas autogrammiraamatusse: "Helista mulle üheksa aasta pärast, siis saame midagi korda." Hamilton tegi head edusammud kardisõidus. Ron Dennis sõlmis Hamiltoni McLareni sõitjate arenguprogrammi. See leping sisaldas optsiooni tulevase F1-koha kohta. Hamiltonist saaks kõigi aegade noorim sõitja, kes kindlustas endale lepingu, mis viis F1-sõidu kohale.

Hamilton jätkas oma edusamme kartingis. Kartide tipptasemel oli tema tiimikaaslane Nico Rosberg. Rosberg sõitis hiljem vormel-1-s Williams ja Mercedes GP meeskonnas. Pärast tema edu kartisõidus tegi Briti võidusõitjate klubi temast 2000. aastal "tõusva tähe" liikme.

2001. aastal tegi Michael Schumacher ühekordse tagasipöördumise kardisõitu ja võistles Hamiltoni vastu koos teiste tulevaste F1-pilootide Vitantonio Liuzzi ja Nico Rosbergiga. Hamilton lõpetas finaali seitsmendana, jäädes Schumacherist neli kohta maha. Kuigi nad nägid teineteist rajal vähe, kiitis Schumacher noort britti (vt tsitaadikast).

Vormel Renault ja Vormel kolm

Hamilton alustas oma autospordikarjääri 2001. aasta Formula Renault UK Winter Series'is. Talvesarjas saavutas ta kokkuvõttes viienda koha. See viis 2002. ja 2003. aastal Formula Renault UK täishooaega. Hamilton lõpetas 2002. aasta kolmanda kohaga. 2003. aastal võitis ta meistrivõistlused kümne võidu ja 419 punktiga. Kuna tal oli meistritiitli võitmiseks piisavalt punkte, jättis Hamilton hooaja kaks viimast sõitu vahele. Ta tegi oma debüüdi Briti vormel-3 meistrivõistlustel hooaja finaalis. Ta näitas oma kiirust nii Macau Grand Prix'l kui ka Korea Super Prix'l. Koreas kvalifitseerus ta oma esimesel külaskäigul rajale pool-positsioonile. See oli alles tema neljas F3-sõit.

Hamilton tegi oma debüüdi 2004. aastal Formula 3 eurosarjas. Hamilton lõpetas aasta meistrivõistluste viiendana. Esimest korda testis ta McLareni jaoks 2004. aasta lõpus Silverstone'is.

Hamilton siirdus 2005. aasta hooajaks eurosarja meistriks ASM-i. Ta domineeris meistrivõistlustel, võites 20-st etapist 15. Samuti võitis ta Zandvoortis Marlboro Masters of Formula 3.

GP2

Pärast edu vormel-3-s siirdus Hamilton 2006. aasta hooajaks GP2-sse. Ta võitis GP2 meistritiitli esimesel katsel, edestades Nelson Piquet Jr. ja TimoGlocki.

Tema 2006. aasta GP2 meistrivõistlused toimusid samal ajal, kui McLarenil oli vaba ametikoht. Juan Pablo Montoya lahkus vormelist NASCARis sõitma ja Kimi Räikkönen läks Ferrarisse. Hamilton kinnitati meeskonna teiseks sõitjaks. Ta sai 2007. aasta hooajaks paariks tiitlikaitsja Fernando Alonso. McLareni otsusest teatati talle 30. septembril. Uudis avalikustati alles 24. novembril. McLaren kartis, et uudist varjutab Michael Schumacheri tagasiastumise teade.

Vormel-1 karjäär

Hooaeg 2007

Hamilton oleks tiimikaaslane kahekordsele maailmameistrile Fernando Alonsole. Alonso oli McLareniga liitunud pärast Renault'st lahkumist. Oma debüüdil Austraalia Grand Prix'l kvalifitseerus ta neljandaks ja lõpetas sõidu kolmandana. Temast sai kolmeteistkümnes sõitja, kes on oma F1-karjääri esimesel võistlusel poodiumile jõudnud (välja arvatud kõigi aegade esimese MM-etapi sõitjad). Bahreinis sai Hamilton oma esimese stardi esireast, kvalifitseerudes ja lõpetades teisena. Hispaania Grand Prix'l lõpetas Hamilton jällegi Massa järel teisena. Sellega tõusis ta sõitjate meistrivõistluste liidriks. Hamilton purustas Bruce McLareni rekordi, mis on noorim sõitja, kes on kunagi juhtinud maailmameistrivõistlusi.

Hamilton võitis Kanada Grand Prix'l nii oma F1-karjääri esimese pole-positsiooni kui ka esimese võidu.

Euroopa Grand Prix kvalifikatsiooni ajal kukkus Hamilton Nürburgringil parema esirehvi rikke tõttu. Ta ei saanud kvalifikatsiooni lõpetada ja startis võistlusele kümnendalt positsioonilt. Tugeva vihmahoo ajal, mis põhjustas võistluse ajutise katkestamise, libises Hamilton kruusakarjääri. Ta suutis pärast taaskäivitamist uuesti võistlusele asuda. Tema üheksas koht selles sõidus oli tema esimene mitte-poodiumi- ja mitte-punktisõit.

Hamilton võitis Ungari Grand Prix'd pool-poola positsioonilt. Esialgu oli Alonso sõitnud kiireima aja, kuid sai viie koha suuruse stardikaristuse, kuna blokeeris Hamiltoni varikualas; see tegevus takistas Hamiltoni viimast kvalifikatsiooniringi. McLaren sai samuti karistuse ja ei teeninud võistluse eest konstruktori punkte.

Pärast seda ütles Hamilton, et ta on taastanud oma suhted Alonsoga. Ta kvalifitseerus Türgis teiseks. Hamilton sõitis kolmandale kohale. Ta sai rehvi tühjaks ja pidi aeglaselt tagasi boksi sõitma. Ta lõpetas sõidu viiendana. Tema meistrivõistluste edumaa vähenes.

Alonso võitis Hamiltoni Itaalia ja Belgia Grand Prix'l. Hamiltonil oli nüüd tiitlivõistluses kahepunktiline edu. Pärast Jaapani Grand Prix võitu kasvas tema edu 12 punktile. Võistlus toimus tugevas vihmas ja Alonso kukkus võistlusest välja. Pärast võistlust uurisid võistluse stjuardid (ametnikud). Nad uurisid Hamiltoni tegevust ohutusauto taga. Nii Sebastian Vettel kui ka Mark Webber kukkusid Hamiltoni järel sõidust välja. Võistluse stjuardid ei leidnud, et keegi oleks teinud midagi reeglite vastaselt.

Hamilton teenis Hiinas pooluse positsiooni. Võistlusel valitsesid nii kuivad kui ka märjad ilmastikuolud. Hamilton loobus võistlusest. Tal tekkis tugev rehvide kulumine. Ta üritas minna varikatesse. Ta sõitis laiali ja sattus kruusakarjääri. Tema auto jäi kinni ja Hamilton registreeris oma Vormel-1 karjääri esimese katkestamise. Hamilton läks hooaja viimasele võistlusele nelja punktiga.

Brasiilia Grand Prix'l õnnestus Hamiltonil koguda vaid kaks meistritiitli punkti, sest ta lõpetas sõidu seitsmendal positsioonil. Hamiltoni möödus Räikkönen stardis. Esimeses kurvis blokeerisid teda Massa ja Räikkönen ning ta jäi tasakaalust välja. Kolmandas kurvis möödus Hamiltonist Alonso. Hamilton üritas 4. kurvis Alonsost uuesti mööduda. Ta sõitis laiali ja langes kaheksandaks. Siis algas probleem 9. ringil. Hamiltonil oli probleem käigukastiga. Ta jäi neutraalasendis kinni ja ei saanud ühtegi käiku valida. Hamilton seadistas oma roolil olevad seaded ümber. Käigukast hakkas taas tööle. Ta oli kaotanud 40 sekundit, kui tema auto oli rullis.

Suurema osa sõidust juhtis Massa ja Räikkönen oli teine. Kui sõit oleks nii lõppenud, oleks Hamilton tulnud maailmameistriks. Teise ringis toimunud boksipeatuste ajal võttis Räikkönen Massalt liidripositsiooni üle. Räikkönen võitis sõidu ja tuli 2007. aasta vormel-1 maailmameistriks.

Hamilton lõpetas hooaja nelja võidu ja 109 punktiga teise kohaga sõitjate maailmameistrivõistlustel, edestades meeskonnakaaslast Fernando Alonsot.

Meeskonna pinged

Esimene märk sellest, et Hamilton on oma meeskonnaga rahulolematu, ilmnes pärast seda, kui ta Monacos teise koha saavutas. Tema võistlusjärgsed kommentaarid viitasid sellele, et ta oli sunnitud toetavasse rolli. FIA uuris, kas McLaren oli tiimikorralduse jõustamisega reegleid rikkunud. FIA otsustas, et McLaren ei rikkunud ühtegi reeglit. Ungari Grand Prix kvalifikatsiooni ajal hoidis Alonso Hamiltoni boksis kinni. See põhjustas selle, et Hamilton jättis ühe viimase ringi vahele, et püüda teenida pole'i positsiooni. Alonso tõsteti tagasi kuuendale stardikohale. See nihutas Hamiltoni poolusele. McLarenilt võeti maha konstruktorite meistrivõistluste punktid. Hamilton ütles, et tema arvates oli Alonso karistus "üsna kerge, kui üldse" ja ta kahetseb vaid konstruktorite punktide kaotust. Nende sündmuste tagajärjel läksid Hamiltoni ja Alonso suhted ajutiselt kokku. Paar ei olnud lühikest aega omavahel kõnelevaimad.

Pärast Jaapani Grand Prix'd arvas Alonso, et võistluskontrollide otsus on otsustanud meistritiitli Hamiltoni kasuks. Ta ütles: "Ma ei mõtle enam sellele meistritiitlile, see on otsustatud väljaspool rada. Sõitjate briifingul ei ole mingit eesmärki. Sa lähed sinna, et kuulata, mida Charlie Whiting ja teised ametnikud ütlevad. Kakskümmend ühel sõitjal on oma arvamus, Charlie ja ametnikud teine, nii et see on nagu seinaga rääkimine."

Pärast hooaja lõppu lõpetasid Alonso ja McLaren 2. novembril 2007 oma lepingu. Mõlemad pooled leppisid Alonso lahkumisega kokku.

Hooaeg 2008

2008. aasta jaanuaris sõlmis Hamilton uue viieaastase lepingu, et jääda McLaren-Mercedesiga 2012. aasta hooaja lõpuni. 2008. aasta hooajal sõidaks Heikki Kovalainen McLaren-Mercedese teise autoga.

2008. aasta hooaja esimesel võistlusel, AustraaliaGrand Prix'l, kvalifitseerus Hamilton poolusele ja võitis sõidu. võttes positsiooni. Bahreinis hävitas Hamilton oma auto treeningkokkupõrkes. Ta kasutas varukere ja sai kvalifikatsioonis kolmanda koha. Sõidus põrkas ta Alonso auto tagaosale ja lõpetas 13. kohal. Hispaanias oli ta taas poodiumil, lõpetades kolmandana. Hamilton lõpetas Türgis teisena ja võitis kaks nädalat hiljem Monaco Grand Prix, millega ta tõusis taas meistrivõistluste liidriks.

Montrealis kvalifitseerus ta poolusele, kuid sõidu ajal põrkas ta Kimi Räikkönenile tagant sisse. Seal oli punase tulega varikuala lõpus. Hamilton ei märganud, et Räikkönen oli valgusfoori juures peatunud. Hamiltonile määrati järgmiseks võistluseks, Prantsusmaa Grand Prix'ks, 10 stardipositsiooni suurune stardiraskus. Hamilton võitis seejärel Briti Grand Prix'd rasketes, märgades tingimustes. Seda nimetati üheks tema seniseks parimaks saavutuseks. Hamilton ise ütles võistlusjärgses pressikonverentsil, et see oli tema kõige raskem ja tähendusrikkam võit.

Järgmisel võistlusel Hockenheimis startis Hamilton pole-positsioonilt ja võitis 9 sekundiga.

Hamilton võitis Belgia Grand Prix, kuid see võit seati kahtluse alla. Ta lahkus võistlusrajal šikaanis, et vältida Kimi Räikköneniga kokkupõrget. Võistlusametnike sõnul andis see Hamiltonile ebaõiglase eelise. McLaren ütles, et nende jälgimisseadmed näitasid, et Hamilton aeglustas, et Räikkönen mööda lasta. Hamiltonile määrati 25-sekundiline karistus. Karistus langetas ta kolmandale kohale. McLaren kaebas karistuse edasi FIA mootorspordi maailmanõukogule. Apellatsioon lükati tagasi. Nõukogu ütles, et juhtum on vastuvõetamatu.

Fujis sai Hamilton kvalifikatsioonis pooluse. Felipe Massa oli tema lähim konkurent meistritiitlile. Massa suutis kvalifitseeruda vaid viiendaks. Kui sõit algas, tegi Kimi Räikkönen hea stardi ja möödus Hamiltonist. Hamilton sõitis esimeses kurvis laiali. See sundis mõned tema taga sõitjad rajalt välja sõitma. Hamilton sai oma tegevuse eest läbisõiduraha. Teisel ringil, kui Hamilton püüdis 10. kurvis Massast mööduda, tõmbus Hamilton kõrvale ja tegi möödasõidu. Massa sõitis seejärel laiali ja mõlemad autod põrkasid kokku. Hamiltoni auto läks spinni. Massa sai selle liigutuse eest läbisõidurahu. Hamilton langes viimasele kohale. Ta suutis sõidu lõpetada 12. kohal, kuid punkte ei teeninud.

Hiina Grand Prix'l oli Hamilton treeningutel kõigist teistest autodest palju kiirem. Ta kvalifitseerus pole'ile. Seejärel võitis ta sõidu ja sai maailmameistrivõistluste arvestuses 7-punktilise edumaa.

Brasiilia Grand Prix oli aasta viimane sõit. Hamilton pidi maailmameistritiitli võitmiseks lõpetama vähemalt viiendana. Pärast rasket sõitu oli Hamilton viiendal kohal. Võistluse viimastel ringidel hakkas vihma sadama. Sebastian Vettel möödus Hamiltonist viienda koha nimel.

Massa oli juba võistluse võitnud. Kuna Hamilton oli kuuendal kohal, näis, et Massa võidab tiitli. Viimasel ringil möödusid nii Vettel kui ka Hamilton Timo Glockist. Glock kasutas kuiva ilma rehve ja Hamilton märja ilma rehve. See tõi Hamiltoni tagasi viiendale kohale. Hamiltoni möödasõit andis talle ühe punkti rohkem kui Massa.

Hamilton oli võitnud 2008. aasta vormel-1 maailmameistrivõistlused. Temast sai noorim tiitlivõitja ja ka esimene mustanahaline sõitja. Ta on ka esimene Briti sõitja, kes võitis maailmameistritiitli pärast Damon Hilli 1996. aastat.

Rassiline väärkohtlemine

4. veebruaril 2008 kiusati ja solvati Hamiltoni hooajaeelsete testide ajal Kataloonia ringrajal Circuit de Catalunya verbaalselt. Mitmed Hispaania pealtvaatajad kandsid musta näomaali ja musti parukaid. Nad kandsid särke, millel oli kirjas "Hamilton's familly [sic]". Hamilton oli muutunud Hispaanias ebapopulaarseks oma rivaalitsemise tõttu hispaanlase Fernando Alonsoga. FIA hoiatas Hispaania ametivõime, et nad ei laseks sellisel käitumisel jätkuda. 13. veebruaril 2008 teatas FIA, et käivitab kampaania "Race Against Racism".

Hooaeg 2009

Hamilton startis 2009. aasta hooaja avavale Austraalia Grand Prix'le 18. stardikohalt. Hamilton lõpetas sõidu kolmandal kohal pärast Jarno Trulli karistamist. Trulli oli Hamiltonist möödunud, kui ta oli ohutusauto taga. Võistlusjärgselt toimus stjuardide ärakuulamine. Hamilton ja McLaren ütlesid stjuardidele, et nad ei lasknud Trulli't mööda. McLareni raadioside tõestas, et see oli vale. Hamilton diskvalifitseeriti võistlusest "eksitavate tõendite" esitamise eest stjuardide kuulamisel. Hiljem vabandas ta FIA võistlusdirektori Charlie Whitingu ees eraviisiliselt valetamise eest.

Järgmise kuue sõidu jooksul ei esinenud Hamilton hästi. Ta kvalifitseerus veel kolmel korral esikümnest välja, kusjuures tema parim stardikoht oli viies. Ta kogus vaid mõned punktid. Nürburgringil kvalifitseerus ta viiendaks. Esimesel ringil tabasid ta ja Mark Webber teineteist. Hamiltoni rehv oli tühjaks jooksnud ja tema auto sai kahjustada. Ta lõpetas 18. kohal.

Hamiltoni tulemused paranesid Hungaroringil. Hamilton startis neljandana. Hea start KERS-i abiga autostardiga tõstis ta esimeseks kurviks teisele kohale. 13. ringiks juhtis ta sõitu. Ta lõpetas 11,5 sekundiga Räikkönenist ees. See oli Hamiltoni karjääri kümnes võit ja esimene KERS-iga varustatud autoga. Valencias kvalifitseerus Hamilton esimest korda hooaja jooksul pole'ile ja tema tiimikaaslane Heikki Kovalainen kvalifitseerus teiseks. Sõidus kaotas Hamiltonile esimese koha mehaanikute kehva varikatusestopp. Ta lõpetas teisena.

Hamilton kukkus välja kahel järgmisel võistlusel, Belgia ja Itaalia Grand Prix'l. See kaotas kõik võimalused oma tiitli kaitsmiseks. Septembris toimunud Singapuri Grand Prix'l võttis Hamilton oma hooaja teise võidu. Järgmisel kahel võistlusel, Jaapani ja Brasiilia Grand Prix'l, jäi ta kolmandaks. Esimesel (esimesel) Abu Dhabi Grand Prix'l kvalifitseerus Hamilton poolusele. Ta juhtis sõitu, kuid katkestas 20. ringil tagumise piduriprobleemi tõttu. See oli tema esimene mehaanikaga seotud väljalangemine Vormel-1-s.

Hooaeg 2010

Pärast rasket 2009. aasta hooaega võttis Hamilton ette uue väljakutse tiitlile. Bahreinis saavutas ta kolmanda koha. Austraalias ei pääsenud Hamilton kvalifikatsioonis esikümnesse. Ta alustas sõitu üheteistkümnendalt stardikohalt ja lõpetas sõidu kuuendana. Ta sattus sõidu lõpus kokkupõrkesse Mark Webberiga. Malaisias hindas McLaren kvalifikatsioonil ilmataadi valesti ja lasi Hamiltoni välja valede rehvidega, mis sobisid märgade olude jaoks. Ta alustas sõitu 20. stardikohalt, kuid lõpetas sõidu kuuenda kohaga. Hamilton sai sõidu ajal hoiatuse. Ta põrutas neli korda, püüdes Vitali Petrovi aerodünaamilist puksiiri murda. Hamilton ei üritanud teda blokeerida. Pärast sõitu selgitati reegleid. Juht võib pukseerida ainult üks kord, isegi pukseerimise katkestamiseks.

Shanghais lõpetas Hamilton meeskonnakaaslase Jenson Buttoni järel teisel kohal. See oli McLareni esimene 1-2. koht kahe ja poole aasta jooksul. Hamilton sattus Red Bulli sõitja Sebastian Vettliga varikavahetusesse. Mõlemad sõitjad said võistluskontrolöridelt noomituse.

Hamilton kvalifitseerus Hispaania Grand Prix'le kolmandaks. Võistluse lõpu poole oli ta Mark Webberi järel teine. Hamilton oli juba sõidu kiireima ringi teinud. Eelviimasel ringil sõitis ta rajalt välja ja põrkas vastu seina. Vasak esivedrustus purunes ja Hamilton jäi võistlusest välja. Rattavelg oli purunenud ja hävitanud rehvi, mis saatis Hamiltoni välja. Ta klassifitseeriti 14. kohaga.

Järgmisel nädalavahetusel Monacos sõitsid Hamilton ja meeskonnakaaslane Jenson Button teemantidega kaetud rooliga. Hamiltoni roolile oli teemantidega pandud aastaarv "08" tema 2008. aasta meistritiitli puhul. Buttoni roolil oli aastaarv "09" tema 2009. aasta meistritiitli eest. Hamilton kvalifitseerus ja lõpetas viiendana. Türgi Grand Prix'le kvalifitseerus Hamilton hooaja parimaks teiseks. Hamilton sõitis teisel kohal, kui Vettel ja Webber 40. ringil omavahel kokku põrkasid. See tõstis Hamiltoni esimesele kohale. Jenson Button oli siis teisel kohal. Nad möödusid üksteisest üks kord enne sõidu lõppu. Hamilton võttis oma esimese võidu 2010. aasta hooajal, millega ta tõusis sõitjate meistrivõistlustel kolmandaks.

Hamilton kvalifitseerus Kanada Grand Prix'le esikohale. Ta on alustanud kõigil oma F1-võistlustel Circuit Gilles Villeneuve'i ringrajal stardipostilt. Hamilton võitis sõidu ja tõusis sõitjate meistrivõistluste liidriks.

Päev pärast Grand Prix'd lendas Hamilton tagasi Ühendkuningriiki ja sõitis Ayrton Senna meistritiitli võitnud McLaren MP4/4. Hamilton oli ilmselgelt elevil ja emotsioonidest üle. Ta kirjeldas seda kui "üht oma elu parimat päeva". Ta märkis ka, et ta "täitis ühe oma unistuse" selle autoga sõites.

Hamilton kvalifitseerus Valencias kolmandaks. Ta möödus Mark Webberist sõidu alguses. Turvaautopausi ajal möödus Hamilton umbes 0,5 sekundit pärast turvaauto väljumist boksini teisest turvaautojoonest. Hamilton möödus ohutusautost selle asemel, et aeglustada, et ohutusautole järgneda. Fernando Alonso oli Hamiltoni taga ja pidi jääma turvaauto taha. Alonso kurtis raadios oma meeskonnale. Stjuardid uurisid intsidenti ja karistasid Hamiltoni läbisõidutrahviga. Enne karistuse väljakuulutamist oli 20 minutit aega. See võimaldas Hamiltonil luua suure vahe tema taga oleva autoga. Kui ta oma karistuse ära kandis, jäi ta teisele kohale. See tegi Alonso ja Ferrari tiimi hulluks. Hamilton süüdistas siis Alonsot "hapukates viinamarjades". Hamilton ja Alonso leppisid enne järgmist sõitu. Hamilton lõpetas teisena ja säilitas liidrikoha sõitjate meistrivõistlustel.

Silverstone'is oli ta teine ja Hockenheimis neljas. Ungaris kvalifitseerus Hamilton viiendaks, kuid katkestas sõidu ajal mootoriprobleemide tõttu. Ta kaotas meistrivõistluste liidripositsiooni Webberile.

Pärast kuu aega kestnud suvepausi võitis Hamilton Belgia Grand Prix ja tegi kiireima ringi. Sellega tõusis ta meistrivõistlustel esimesele kohale. Kuid nii Itaalia kui ka Singapuri Grand Prix'l katkestas ta. See tõstis ta kolmandale kohale.

Hamiltoni esimene võit tuli 2007. aasta Kanada Grand Prix'l.


Hamilton poodiumi ülemisel astmel pärast 2007. aasta Ameerika Ühendriikide Grand Prix võitmist.


Hamilton võitis 2008. aasta esimese sõidu Melbourne'is.


Hamilton ja meeskond tähistavad tiitlit


Hamiltonil oli 2008. aasta hooajaeelsete testide ajal palju pilkeid ja need jätkuvad ka 2010. aastal väikeses mahus(Pilt 2010)


Hamilton sõidab McLareni eest 2009. aasta Malaisia Grand Prix'l.


Hamilton McLareni eest sõitmas 2010. aasta Malaisia Grand Prix'l.

2020

Hamilton võitis Hispaania Grand Prix'l seni 4 sõitu 6-st.

Rekordid

Hamilton on saavutanud või püstitanud järgmised rekordid Vormel-1-s:

• Enim järjestikuseid poodiumikohti alates debüütvõistlusest: 9 - Austraalia GP 2007 - Briti GP 2007 (eelmine rekord oli 2 Peter Arundelli poolt - Monaco GP 1964 - Hollandi GP 1964)
• Kõige rohkem järjestikuseid poodiumikohti Briti sõitjale: 9 - Austraalia GP 2007 - Briti GP 2007 (võrdselt Jim Clarkiga - Belgia GP 1963 - Lõuna-Aafrika GP 1963)
• Noorim juhtinud sõitja MM-sarja: 22 aastat, 4 kuud, 8 päeva - Bahreini GP 2007 (eelmine rekord oli 23 aastat, 7 kuud, 22 päeva Fernando Alonso poolt Malaisia GP 2005).
• Enim võite debüüthooajal: 4, Kanada, USA, Ungari ja Jaapani GP 2007 (võrdne Jacques Villeneuve, Euroopa, Briti, Ungari ja Portugali GP 1996)
• Enim pole positsioone debüüthooajal: 6, Kanada, USA, Suurbritannia, Ungari, Jaapani ja Hiina GP 2007 (eelmine rekord oli 3, mis kuulus ühiselt Jacques Villeneuve'ile (1996) ja Juan Pablo Montoyale (2001)).
• Enim punkte debüüthooajal: 109
• Teine noorim F1 maailmameister 2008: 23 aastat ja 300 päeva. Sebastian Vettel on nüüd noorim meister.

Oma debüüthooajal võttis Hamilton 22 aasta ja 288 päevaga noorima sõitjate maailmameistrivõistluste teise koha rekordi, mida varem hoidis Kimi Räikkönen 23 aasta ja 360 päevaga. 2009. aastal võttis selle rekordi Sebastian Vettel, kes oli 22-aastane ja 122 päeva, kui ta kindlustas endale meistrivõistluste teise koha.

Hamilton on esimene mustanahaline sõitja, kes on võistelnud vormel-1-s (kuigi Willy T. Ribbs testis F1-autot 1986. aastal). Ta on esimene mustanahaline sõitja, kes on võitnud Indianapolis Motor Speedwayl ühegi distsipliini suurvõistluse. Lisaks sellele on ta kolmas noorim F1-pooluse positsiooni saavutanud sõitja ja neljateistkümnes F1-piloot, kes on oma debüüdil saavutanud poodiumikoha.

Võistlusrekord

Karjääri kokkuvõte

Hooaeg	Seeria	Meeskond	Võistlused	Võidab	Postid	F/Lapsid	Poodiumid	Punktid	Positsioon
2001	Formula Renault UK talvesari	Manor Motorsport	4	0	0	0	0	48	7.
2002	Formula Renault UK	Manor Motorsport	13	3	3	5	7	274	Kolmas
	Formula Renault 2000 Eurocup		4	1	1	2	3	92	5.
2003	Formula Renault UK	Manor Motorsport	15	10	11	9	13	419	1.
	Briti Vormel 3 meistrivõistlused		2	0	0	0	0	0	NC
	Formula Renault 2000 Masters		2	0	0	0	1	24	12.
	Formula Renault 2000 Saksamaa		2	0	0	0	0	25	27.
	Korea Super Prix		1	0	1	0	0	EI KOHALDATA	NC
	Macau Grand Prix		1	0	0	0	0	EI KOHALDATA	NC
2004	Formula 3 eurosari	Manor Motorsport	20	1	1	2	5	69	5.
	Bahreini Superprix		1	1	0	0	1	EI KOHALDATA	1.
	Macau Grand Prix		1	0	1	0	0	EI KOHALDATA	14.
	Vormel 3 meistrid		1	0	0	0	0	EI KOHALDATA	7.
2005	Formula 3 eurosari	ASM Vormel 3	20	15	13	10	17	172	1.
	Vormel 3 meistrid		1	1	1	1	1	EI KOHALDATA	1.
2006	GP2 seeria	ART Grand Prix	21	5	1	7	14	114	1.
2007	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	4	6	2	12	109	2.
2008	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	18	5	7	1	10	98	1.
2009	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	2	4	0	5	49	5.
2010	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	5	9	240	Neljas
2011	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	3	6	227	5.
2012	Vormel 1	Vodafone McLaren Mercedes	20	4	7	1	7	190	Neljas
2013	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	1	5	1	5	189	Neljas
2014	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	11	7	7	16	384	1.
2015	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	10	11	8	17	381	1.
2016	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	21	10	12	3	17	380	2.
2017	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	20	9	11	7	13	363	1.
2018	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	11	3	17	408	1.
2019	Vormel 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	5	6	17	413	1.
2020	Vormel 1	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	-15	-7	-3	-5	-11	137*	1.*
Allikas:

* Hooaeg on veel pooleli

Täielikud Formula 3 eurosarja tulemused

(võti) (rasvases kirjas sõidujooned tähistavad pool-positsiooni; kaldkirjas sõidujooned tähistavad kiireimat ringi)

Aasta

Osaleja

Šassii

Mootor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

DC

Punktid

2004

Manor Motorsport

Dallara F302/049

HWA-Mercedes

HOC 1 11

HOC 2

EST1 Ret

EST2

ADR1 Ret

ADR2

PAU1

PAU2

NOR1

NOR2

MAG 1 Ret

MAG 2 21

NÜR 1

NÜR 2

ZAN1

ZAN2

BRN1

BRN2

HOC 1

HOC 2

5.

68

2005

ASM Vormel 3

Dallara F305/021

Mercedes

HOC 1

HOC 2

PAU1

PAU2

SPA 1 DSQ

SPA 2

MON 1

MON 2

OSC1

OSC2

NOR1

NOR2

NÜR 1 12

NÜR 2

ZAN1 Tagasi

ZAN2

LAU1

LAU2

HOC 1

HOC 2

1.

172

Allikas:

Täielikud GP2 sarja tulemused

(võti) (rasvases kirjas sõidujooned tähistavad pool-positsiooni; kaldkirjas sõidujooned tähistavad kiireimat ringi)

Aasta	Osaleja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	Punktid
2006	ART Grand Prix	VALFEA	VAL SPR	IMOFEA DSQ	IMOSPR 10	NÜRFEA	NÜRSPR	CAT FEA	CAT SPR	MON FEA	SIL FEA	SIL SPR	MAG FEA 19	MAG SPR	HOC FEA	HOC SPR	HUN FEA 10	HUN SPR	IST FEA	IST SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	1.	114
Allikas:

Täielikud vormel-1 tulemused

(võti) (rasvases kirjas sõidujooned tähistavad pool-positsiooni; kaldkirjas sõidujooned tähistavad kiireimat ringi)

Aasta

Osaleja

Šassii

Mootor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

WDC

Punktid

2007

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-22

Mercedes FO 108T 2.4 V8

AUS

MAL

BHR

ESP

MON

CAN

USA

FRA

GBR

EUR

HUN

TUR

ITA

BEL

JPN

CHN Ret

BRA

2.

109

2008

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-23

Mercedes FO 108V 2.4 V8

AUS

MAL

BHR 13

ESP

TUR

MON

CAN Ret

FRA 10

GBR

GER

HUN

EUR

BEL

ITA

SIN

JPN 12

CHN

BRA

1.

98

2009

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-24

Mercedes FO 108W 2.4 V8

AUS DSQ

MAL ‡

CHN

BHR

ESP

MON 12

TUR 13

GBR 16

GER 18

HUN

EUR

BEL Tagasi

ITA 12 †

SIN

JPN

BRA

ABU Tagasi

5.

49

2010

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-25

Mercedes FO 108X 2.4 V8

BHR

AUS

MAL

CHN

ESP 14 †

MON

TUR

CAN

EUR

GBR

GER

HUN Ret

BEL

ITA Ret

SIN Ret

JPN

KOR

BRA

ABU

Neljas

240

2011

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-26

Mercedes FO 108Y 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

TUR

ESP

MON

CAN Ret

EUR

GBR

GER

HUN

BEL Tagasi

ITA

SIN

JPN

KOR

IND

ABU

BRA Ret

5.

227

2012

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-27

Mercedes FO 108Z 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP

MON

CAN

EUR 19 †

GBR

GER Tagasi

HUN

BEL Tagasi

ITA

SIN Ret

JPN

KOR 10

IND

ABU Tagasi

USA

BRA Ret

Neljas

190

2013

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W04

Mercedes FO 108F 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP 12

MON

CAN

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

KOR

JPN Ret

IND

ABU

USA

BRA

Neljas

189

2014

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W05 Hybrid

Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t

AUS Tagasi

MAL

BHR

CHN

ESP

MON

CAN Ret

AUT

GBR

GER

HUN

BEL Tagasi

ITA

SIN

JPN

RUS

USA

BRA

ABU

1.

384

2015

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W06 Hybrid

Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6 t

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP

MON

CAN

AUT

GBR

HUN

BEL

ITA

SIN Ret

JPN

RUS

USA

MEX

BRA

ABU

1.

381

2016

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W07 hübriid

Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

RUS

ESP Ret

MON

CAN

EUR

AUT

GBR

HUN

GER

BEL

ITA

SIN

MAL Ret

JPN

USA

MEX

BRA

ABU

2.

380

2017

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

CHN

BHR

RUS

ESP

MON

CAN

AZE

AUT

GBR

HUN

BEL

ITA

SIN

MAL

JPN

USA

MEX

BRA

ABU

1.

363

2018

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

AZE

ESP

MON

CAN

FRA

AUT Ret

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

RUS

JPN

USA

MEX

BRA

ABU

1.

408

2019

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

AZE

ESP

MON

CAN

FRA

AUT

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

RUS

JPN

MEX

USA

BRA

ABU

1.

413

2020

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Mercedes AMG F1 W11 EQ Performance

Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t

AUT

STY

HUN

GBR

70A

ESP

BEL

ITA

TUS

RUS

EIF

POR

EMI

TUR

BHR

SKR

ABU

1.*

164* [E]

Allikas:

* Hooaeg veel käimas.
^† Ei lõpetanud, kuid oli klassifitseeritud nii, et oli läbinud üle 90% võistlusdistantsist.
^‡ Pool punkte anti, kuna läbis vähem kui 75% võistlusdistantsist.