Mercedes-Benz HighPerformanceEngines: Vormel-1 mootorid ja ajalugu

Avasta Mercedes‑Benz HighPerformanceEngines: Vormel‑1 mootorite tehniline tipptase ja põnev ajalugu McLarenist Brawn GP‑ni — legendide taga peituv jõud.

Mercedes-Benz HighPerformanceEngines Ltd. on Inglismaal asuv Vormel‑1 mootorite arendaja ja tootja, mis on ajalooliselt seotud Šveitsi‑Briti ettevõtte Ilmoriga. Ettevõte oli varem tuntud kui Mercedes‑Ilmor ning kuulub Mercedes‑Benzile. Alates 1995. aastast on nende mootoreid kasutanud McLareni vormel‑1 võistlusautod; lisaks varustasid nad 2009. hooajal mootoritega Brawn GP ja Force India meeskonda. 2010. aasta hooajal tarnis Mercedes mootoreid nii McLarenile kui Force Indiale ning uuele Mercedes‑Benzi tehasevõistkonnale Mercedes GP, mis moodustati Brawn GP baasil.

Ajaloost ja arengust

Ettevõte sai alguse koostööst Ilmori rühmaga, mille asutasid kogenud mootoridisainerid. Aja jooksul suurenes Mercedes‑Benz osalus Ilmori F1‑operaatoris, mis viis brändi suurema rollini mootoriarenduses ning lõpuks ka nimi‑ ja omandimuudatusteni. Selle protsessi käigus on ettevõte kasvanud tänapäevasteks tipptasemel võimsusüksuste (powerunit) arendajaks, keskendudes nii süsivesikute efektiivsusele kui ka energia taastamise tehnoloogiatele.

Tehnoloogia ja tähtsamad arengud

• 1990ndatel ja 2000ndate alguses arendati peamiselt kõrge‑pöördemomentiga V10 ja hiljem V8 bensiinmootoreid, mis pakkusid konkurentsivõimelist jõudlust McLareni jt meeskondade sõidukitele.
• 2014. aastal kehtestatud reeglimuudatusega tuli üle minna 1,6‑liitrisele turbomootorile koos keerukate hübriidsüsteemidega. Selle uue põlvkonna poweruniti arendamisel paistis Mercedes silma suure efektiivsuse, mürataseme ja energiatagastuslahenduste poolest (MGU‑K ja MGU‑H), mis andsid meeskonnale konkurentsieelise.
• Ettevõtte töös on oluline koht usaldusväärsusel, kütuse ja määrdeainete optimeerimisel ning tihedal koostööl šassiiinseneridega, et kogu jõuülekande ja auto süsteemid töötaksid harmooniliselt.

Saavutused ja kliendid

Mercedes‑toodanguga varustatud meeskonnad on võitnud nii sõitjate kui ka konstruktori meistritiitleid. Tuntuimad näited on McLareni edukad hooajad 1990ndatel ning Brawn GP 2009. aasta üliedukas hooaeg, kus Brawn GP ja selle sõitja jätsid tugeva jälje F1 ajaloole. Hiljem, kui Mercedes töötas välja oma tehasevõistkonna, on Mercedes‑toodang mänginud keskset rolli nende järjestikustes meistrivõitudest (sh 2014. aasta alates alanud hübriidajastu edukad hooajad).

Mõju Vormel‑1‑le

Mercedes‑i mootorite arendused on oluliselt mõjutanud Vormel‑1 tehnilist suunda, eriti hübriidajastu tehnoloogiate täiustamisel. Nende tööstuslikud lahendused energiatagastuses, turbosüsteemides ja termilises efektiivsuses on kujundanud ootusi nii tiimide kui ka reguleerijate jaoks. Lisaks töötab ettevõte tihedas koostöös autotootja kontserni teiste osakondadega, et viia tipptasemel tehnoloogia ka laiemasse autotööstusesse.

Miks see on oluline

Mercedes‑i F1‑mootorid ei kujuta endast ainult võistluslahendust: need on ka tehnoloogiline labor, kus testitakse ja arendatakse tulevikutehnoloogiaid. Paljud lahendused, mille esmane rakendus on Vormel‑1‑s, leiavad hiljem tee kommertsautodesse ja tööstuslikesse energiasüsteemidesse.

Kuigi ettevõtte nimed ja omandisuhted on ajas muutunud, jääb Mercedes‑Benz HighPerformanceEngines Ltd. tuntuks kui üks Vormel‑1 kõige mõjukamaid mootoritootjaid, kelle töö mõjutab nii võidusõitu kui ka autotööstuse tehnilist arengut laiemalt.

Ajalugu

1991. aastal sisenes Ilmor mootoritarnijana Vormel 1-sse. Nad tarnisid mootoreid Leyton House'i meeskonnale. Leyton House oli varem tuntud kui March. 1992. aastal muutis Leyton House oma nime tagasi Marchiks ja jätkas Ilmori mootorite kasutamist.

Ilmor tarnis 1992. aastal mootoreid ka Tyrrelli meeskonnale. Ilmori V10 mootoriga Tyrrell saavutas 8 punkti ja märtsis 3 punkti vormel-1 meistrivõistlustel.

Ilmoril oli F1-s hea nimi. Kui Sauberi sportautode meeskond ja Mercedes-Benz plaanisid koos vormel-1-sse siseneda, sõlmisid nad Ilmoriga lepingu. Ilmor otsustas aga mitte panna mootoritele loosungit "Concept by Mercedes-Benz". Kuna mootorid olid ametlikult Ilmori nime all, siis astus Mercedes Ilmoriga sõlmitud projektist tagasi.

Pärast ootamatult kiiret esinemist 1993. aastal veenis Sauber Mercedest 1994. aastal ametlikult ühinema. 1994. aastal varustas Ilmor ka Keith Wigginsi uut Pacific GP meeskonda mootorite vana 1993. aasta versiooniga. Pacific suutis kolmekümne kahe katse jooksul kvalifitseeruda vaid seitse korda. Ilmori mootor ei olnud selle kehva tulemuse põhjuseks.

Ilmor sai 1995. aastal McLareni mootoripartneriks. Partnerlus sai oma esimese võidu 1997. aasta Austraalia Grand Prix'l. Mika Häkkinen võitis 1998. ja 1999. hooajal sõitjate meistrivõistlused. McLareni meeskond võitis 1998. aastal konstruktorite meistritiitli. Pärast seda, kui McLaren ei võitnud 2006. hooajal ühtegi sõitu, tõusis ta tagasi ja võitis 2008. hooajal Lewis Hamiltoniga sõitjate meistritiitli.

2001. aastal hukkus Paul Morgan oma vanaaegse (antiik)lennuki maandumisel Sywelli lennuväljal, Northamptonshire'is. See viis selleni, et Mercedes-Benz suurendas oma rahalist osalust Ilmoris ja nimetas ettevõtte ümber Mercedes-Ilmor Ltd.

2004. aasta McLaren, mille jõuallikaks on Mercedes-Ilmori 3,0-liitrine V10 mootor

Otsing