Mugen (M-TEC) — Jaapani Honda-tuuner ja võidusõidumootorite valmistaja

Mugen (M-TEC) — Jaapani Honda-tuuner ja võidusõidumootorite valmistaja: piiramatud võimsused, Super GT ja F1 pärand, tipptasemel mootorituuning ja varuosad.

Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd) (無限) on Jaapani ettevõte. Selle asutasid 1973. aastal Hirotoshi Honda ja Masao Kimura. Hirotoshi Honda on Honda Motor Company asutaja Soichiro Honda poeg. Mugen on mootorituuneri (jõudluse parandamine) ja varuosade valmistaja. Nad on tihedalt seotud Hondaga. Mugen ei ole kunagi kuulunud Hondale. Mugen tähendab "piirideta" või "piiramatu". Tavaliselt pannakse sõna "Power" pärast Mugen'i, et öelda "Unlimited Power" (piiramatu võimsus).

Ettevõte tuunib ja võistleb Honda sõidukitega Super GT meistrivõistlustel. Samuti müüvad nad varuosasid amatöörvõistlejatele. Mugen osales 1990. ja 1991. aastal Formula 3000 meistrivõistlustel. See tõi Mugenile kaasa liitumise Formula One'iga. Nad varustasid mootoreid aastatel 1992-2000. Samuti varustasid nad Formula Nipponi ainsa mootoriga 1996. aastast kuni 2005. aastani.

Ajaloost ja arengust

Mugen alustas tööd väiksema mootorituuneri ja spordivarustuse ettevõttena, keskendudes algselt Hondalt pärinevate mootorite jõudluse tõstmisele. Ettevõtte varasemad edulood autorallis ja ringrajasõidus tõid kaasa laienemise professionaalsesse võidusõitu ning lõpuks ka rahvusvahelisele areenile. Mugen on pühendunud nii võidusõiduinseneeria arendamisele kui ka toodete kommertsialiseerimisele autoentusiastidele.

Tooted ja teenused

Mugen toodab laia valikut jõudluse parandamise komponente ja komplektlahendusi, mis on suunatud eelkõige Honda sõidukitele. Peamised tootekategooriad hõlmavad:

• Mootorikomponendid — kõrgsoorituslikud kolvid, kolvivõllid, silindripead ja tuunitud mootoriplokid;
• Seadistus ja ECU — mootori juhtseadmete häälestus ja kohandatud elektroonika parema jõudluse saavutamiseks;
• Väljalaskesüsteemid — kerged ja optimiseeritud summutid ning torustikud;
• Vedrustus ja pidurid — sportvedrustuse komplektid, jäigemad amordid ja tugevdatud pidurisüsteemid;
• Aero- ja kereosad — esi- ja tagatiivad, difuuserid ja muud aerodünaamilised lisad;
• Piiratud seeriaga Mugen-mudelid — tehases või spetsiaalselt tuunitud eriversioonid mõnel juhul piiratud koguses, mõeldud nii ringrajale kui ka tänavale;
• Võistlusteenused — mootorite arendus, võistkondlik tehniline tugi ja testimine mitmetel võistlusklassidel.

Võidusõidu tegevus ja saavutused

Mugen on tuntud eelkõige oma tugeva osaluse eest jaapanlaste kodustes sarjades nagu Super GT ja Formula Nippon (hiljem Super Formula). Just võistlusarendus andis ettevõttele võimaluse arendada kõrgjõudlusega mootorite ja tehnoloogiate kompetentsi, mida hiljem rakendati ka tarbeautodele ja pärastmõhu turule.

Rahvusvahelisel tasandil tõi Mugen oma tegevus 1990ndatel kaasa ka osalemise suurfännidega jälgitavas Formula One’is, kus Mugen varustas mootoreid ja tegi koostööd mitmete tiimidega. Nende panus võidusõiduinseneeriasse, eriti Hondalt pärit tehnoloogiate edasiarendamisel, on jätnud püsiva jälje autoralli- ja ringrajasõidu kogukonda.

Suhe Hondaga

Kuigi Mugen on tihedalt seotud Honda tehnoloogiaga ja paljud Mugen’i tooted on mõeldud just Honda autodele, on ettevõte iseseisev ja mitte Honda omanduses. Koostöö olemus tähendab tihti tehnilist vahetust, ühiseid projekte ja klientide jagamist, kuid juriidiliselt ja ettevõttekujunduselt on Mugen eraldiseisev üksus.

Mugen kultuur ja pärand

Mugen on kääritanud tugevat fännibaasi, eriti Honda-entusiastide seas. Nende nimega seotud tooted ja eriversioonid on hinnas nii usaldusväärsuse kui ka prestiiži pärast. Sõna "Mugen" (無限) — „piirideta“ — kajastab ettevõtte rõhku tehnilisele arendusele ja soovi lüüa uusi piire mootoridisainis ning võidusõidus.

Olulised punktid kokkuvõtlikult:

• Mugen (M-TEC) asutati 1973. aastal Hirotoshi Honda ja Masao Kimura poolt.
• Ettevõte on tuntud Honda-sõbralike jõudlustoode ja võidusõiduhüpetega seotud arenduste poolest.
• Mugen on osalenud mitmetel suurvõistlustel, sealhulgas Formula 3000 ning Formula One, ja tegutseb aktiivselt Super GT ja Formula Nipponi/ Super Formula sarjades.
• Kuigi tihedalt seotud Hondaga, on Mugen eraldiseisev ettevõte.

Kui soovite, võin artiklit veelgi täpsustada näiteks konkreetsete Mugeniga seotud võidusõiduprojektide, tuntud erimudelite või tehniliste lahenduste näidete (mootorikoodid, võimsusparameetrid jms) lisamisega — andke teada, millist detailitaset eelistate.

Mugen Racing

Üheistmelised

1986. aastal võeti Jaapanis kasutusele Formula 3000. Mugen liitus Hondaga, et ehitada F3000 mootor. See võeti kasutusele 1987. aasta hooajal ja renditi 14 meeskonnale. 1988. aastal võitis Mugen Jaapani F3000 meistrivõistlustel viiest esikohast neli. 1989. aastal astus Mugen MF308 mootoriga Euroopa F3000-sse. Nad võitsid meistrivõistlused Jean Alesi Reynardiga. Samal aastal valmistas ettevõte oma 3,5-liitrise V8-v8-ga Vormel-1-mootori prototüübi, mille koodnimetus oli MF350.

1988. aastal alustas Mugen Honda mootorite tuunimist Formula 3 jaoks. Nad võitsid Jaapani sarja koos Akihiko Nakayaga ja 1990. aastal laienesid nad Euroopasse. Mugen võitis oma esimesed Formula Three meistrivõistlused Euroopas. Nad võitsid Eric Hélaryga Prantsusmaa meistritiitli ja Mika Häkkineniga Briti meistritiitli. Samuti võitsid nad 1991. aastal tiitli koos Rubens Barrichelloga.

Vormel 1

1991. aastal ehitas Mugen Tyrrellile Honda V10 mootoreid. Aastal 1992 nimetati mootor ümber Mugen MF351H. Seda mootorit kasutas Footworki meeskond 1992. ja 1993. aastal.

1994. aastal siirdus Mugen uue Lotus 109 meeskonda. Meeskond oli alarahastatud ja 109 šassii saabus hilinemisega. Auto ja selle mootor sai ühe punkti. Aasta lõpus Lotus lõpetas tegevuse.

Mugen läks 1995. aastal Ligier' meeskonda üle. 1996. aastal võitis Mugen oma esimese Vormel-1 võistluse. 3,0-liitrine mootor, koodnimega MF301H, võitis 1996. aasta Monaco Grand Prix'l, mille roolis oli Olivier Panis.

Ligier'i võttis 1997. aastal üle Alain Prost ja nimetas selle ümber Prost Grand Prix'ks. Kui Prost vahetas 1998. aastal Peugeot' mootorid, sõlmis Mugen kaheaastase lepingu Jordan Grand Prix'ga. 1998. aasta hooajal saavutasid Damon Hill ja Ralf Schumacher Spa-Francorchamps'is 1-2. koha.

1999. aastal võitis Heinz-Harald Frentzen kaks korda ja Jorden lõpetas konstruktorite meistrivõistlused kolmandal kohal. 2000. aastal teatas Honda Motor Company, et ta naaseb Vormel 1-sse. Honda tarnib 2000. aastal koos British American Racinguga oma mootoreid. 2000. aasta hooaja lõpus tõmbus Mugen F1-st välja.

Sportautode võidusõit

1998. aastal alustas Mugen sportautode võidusõitu. Nad ehitasid mitu NSX-i võistlusautot. Aastal 2000 tuli Mugen/Dome'i meeskond meistriks.

2001. aastal võitis Mugen NSX JGTC-s kaks võistlust. Juunis teatas ettevõte uuest 4,0 L V8 mootorist. MF408S ehitati Le Mansi 24 tunni võistluse ja American Le Mansi sarja peamise prototüüpide klassi jaoks.

Mugen varustas aastatel 1998-2000 Jordaania Vormel-1 meeskonda Hondast pärit mootoritega.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Mugen Motorsport?

K: Mis on Mugen'i eriala?

K: Kes on Mugen Motorspordi asutaja?

K: Kas Mugen kuulub Hondale?

K: Mida tähendab sõna "Mugen"?

K: Millistel meistrivõistlustel Mugen osaleb?

K: Mida Mugen tegi Vormel-1-s?

Otsing