Tyrrell Racing

Alumised valemid (1958 - 1967)

Tyrrell Racing loodi 1958. aastal. See kasutas Ken Tyrrelli ja kohalike staaride Formula Three autosid. Tyrrell lõpetas sõitmise 1959. aastal. Ta ei pidanud end sõitjana piisavalt heaks. Ta hakkas Formula Junioriga tegelema. Ta kasutas oma pereettevõttele Tyrrell Brothers kuuluvas puukuuris autode tööde tegemiseks. 1960. aastatel liikus Tyrrell läbi vormelivõistluste madalamate tasemete. John Surtees ja Jacky Ickx sõitsid esimest korda tema meeskonnas. Meeskonna kõige kuulsam koostöö oli Jackie Stewartiga. Stewart liitus esimest korda 1963. aastal.

Tyrrell juhtis BRMi Vormel 2 operatsiooni aastatel 1965, 1966 ja 1967. Sel ajal sõlmis Stewart lepingu Vormel-1 meeskonnaga. Seejärel sõlmis Tyrrell lepingu Prantsuse firma Matra toodetud Vormel 2 autode sõitmiseks.

Vormel 1 (1968 - 1998)

1960s

Elfi ja Fordi abiga siirdus Tyrrell 1968. aastal Vormel 1-sse. Ta alustas Matra Internationali osana. See koosnes Tyrrelli enda meeskonnast ja Prantsuse autotootjast Matra. Stewartilt oodati väga head sõitu. Ta võitis mitu Grands Prix'd meeskonna Matra MS10-ga. Auto kõige ebatavalisem omadus oli lennuki stiilis struktuursete kütusepaakide kasutamine. Need lasid autol olla umbes 15 kg kergem. Kuigi see oli kergem, oli see siiski tugevam kui autod, mille vastu ta võistles. FIA arvas, et see tehnoloogia ei ole ohutu. Nad otsustasid seda 1970. aastal mitte lubada kasutada. Nad ütlesid, et selle asemel tuleb kasutada kummikottide paake.

1969. aasta meistrivõistlustel otsustas Matra meeskond mitte osaleda Vormel-1-s. Selle asemel, et võistelda, töötas Matra koos Ken Tyrrelli meeskonnaga "Matra International". Nad ehitasid uue DFV-mootoriga auto koos struktuursete kütusepaakidega, kuigi seda oleks saanud kasutada vaid ühe hooaja jooksul. Stewart võitis 1969. aasta tiitli kergelt, juhtides uut Cosworthi mootoriga Matra MS80. Stewarti tiitel oli esimene, mille võitis prantslaste šassii. See oli ka ainus Prantsusmaal ehitatud šassiiga võidetud tiitel. See oli väga eriline sündmus meeskonnale ja konstruktorile, kes oli vormel-1-sse sisenenud alles aasta varem.

1970s

1970. aastal ühines Matra ja Simca. 1970. aasta hooajaks palus Matra Tyrrellil kasutada Cosworthi asemel Simca V12 mootorit. Simca oli Ameerika firma Chrysleri tütarettevõte, mis konkureeris Fordile. Stewart katsetas Matra V12-d. Tema arvates ei olnud see sama hea kui DFV. Ford andis Tyrrellile suure osa raha, mida nad võistlemiseks vajasid. Meeskond sai raha ka Prantsuse naftafirmalt Elf. Elfil oli Renault'ga leping, mis ei lubanud neil anda raha kellelegi, kes oli Simca partneriks. Selle tõttu pidi Ken Tyrrell ostma ajutise lahendusena March 701 šassii, samal ajal kui ta oma autot salaja valmistas.

Tyrrelli sponsoriks oli endiselt Prantsuse kütusefirma Elf ja Tyrrell säilitas traditsioonilised prantsuse sinised võistlusvärvid enamiku ettevõtte ülejäänud eksistentsi ajast. Tyrrell ja Stewart sõitsid March-Fordidega kogu 1970. aasta jooksul ebaühtlase eduga. Sel ajal töötas Derek Gardner Surrey's Ockhamis asuvas puukuuris Tyrrelli esimese ehitatud Grand Prix auto kallal.

Tyrrell 001, mis nägi välja nagu MS80, esmakordselt 1970. aastal. See tõi Stewartile Kanada GP-l pooluse positsiooni. Autol oli probleeme kõigis oma 3 võistlusstartis. Peaaegu identne Tyrrell 003 võitis 1971. aastal nii sõitjate kui ka konstruktorite meistrivõistlused. Stewartil olid 1972. aastal terviseprobleemid seoses maohaavandiga ja ta ei sõitnud võistlustel. Ta oli 1973. aastal terve ja sõitis taas võistlustel. Ta lõpetas meistrivõistluste 1. koha. 6. oktoobril 1973 hukkus Tyrrelli teine sõitja USA Grand Prix treeningul Watkins Glenis. Stewart, kes pidi hooaja lõpus võistlemise lõpetama, ja Tyrrell otsustasid, et nad ei taha võistlemist jätkata. Ilma oma parima sõitjana ei olnud Tyrrell enam kunagi tõsiseltvõetav maailmameistrivõistluste kandidaat.

Jody Scheckteri ja Patrick Depailleriga võitis meeskond 1970ndatel siiski mõned võistlused. Kõige märkimisväärsem neist oli Scheckteri võit 1976. aasta Rootsi Grand Prix'l. Nad saavutasid sellel võistlusel esikoha ja teise koha, kasutades Derek Gardneri disainitud Tyrrell P34 autot. P34 oli esimene (ja ainus) edukas kuuerattaline F1 auto. Nad asendasid esirattad väiksemate ratastega, mis olid paigaldatud kahes reas mõlemale poole autot. Seda konstruktsiooni ei kasutatud enam pärast seda, kui Goodyear keeldus auto jaoks vajalike väikeste rehvide valmistamisest.

1980s

1977. aastal algas Grand Prix võidusõidus turboajastu. 1980ndate keskpaigaks ei saanud tavalised (mitte-turboga) autod enam nii hästi võistelda. Ilma piisava rahata oli Tyrrell viimane Cosworthi DFV-ga meeskond. Kõik teised meeskonnad olid üle läinud turbomootoritele. See oli Tyrrelli jaoks kahe aastakümne pikkuste halbade aegade algus. Klassikalise Cosworthi Ford DFV mootori viimase võidu sai Tyrrelli auto Michele Alboreto 1983. aasta Detroiti Grand Prix'l. See oli ka Tyrrelli viimane Grand Prix võit.

1990s

Tyrrellil olid 1980ndatel ja 1990ndatel rahaprobleemid. 1990ndate lõpus oli Tyrrellil probleeme ka tervisega. 1998. aastal müüs ta oma meeskonna kahaneva vormi ja halva tervise tõttu British American Tobaccole. Meeskonnast sai British American Racing. Tyrrelli viimane võistlus oli 1998. aasta Jaapani Grand Prix, kus Ricardo Rosset ei suutnud kvalifitseeruda ja tiimikaaslane Toranosuke Takagi lõpetas sõidu 28. ringil pärast kokkupõrget Esteban Tuero Minardiga.

Jackie Stewart ja Tyrrell võitsid oma esimese meistrivõistluse Prantsuse Matra šassiiga.


Tyrrelli esimene F1-auto 001, mida demonstreeritakse 2008. aasta Goodwoodi kiiruse festivalil.


Tyrrell P34 kuuerattaline - vaieldamatult üks radikaalsemaid F1-autosid, mis on kunagi sõitnud.


Tyrrell 012 (pildil 2008. aasta Goodwoodi kiiruse festivalil) sõitis aastatel 1983-1985.

Täielikud vormel-1 maailmameistrivõistluste tulemused

Tyrrell Racing

(võti) (rasvases kirjas on tulemused, mis tähistavad pool-positsiooni; kaldkirjas on tulemused, mis tähistavad kiireimat ringi)

Aasta

Šassii

Mootor(id)

Rehvid

Juhid

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Punktid

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2.*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84 Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1.*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Märts 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

Kolmas

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

Kolmas

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

Neljas

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6.***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* 1968. ja 1969. aastal oli Tyrrell tehase poolt toetatud Matra meeskond, seega ei olnud nad ise konstruktorite meistrivõistluste punktide saamiseks kõlblikud. Sulgudes on Tyrrelli sõitjate kogutud punktid, mis arvestati Matra-Fordi kogusummasse.
** 1970. aastal kasutas Tyrrell lisaks oma 001. autole ka Marchi ehitatud autosid, mille eest Tyrrell ei saanud konstruktorite meistrivõistluste punkte. Sulgudes on Tyrrelli sõitjate poolt kogutud punktid, mis arvestati Marchi 48 punkti kogusummasse.
*** Colin Chapman Trophy võitjad 169 punktiga.

Muud Tyrrelli autod

Vormel-1 maailmameistrivõistluste tulemused Tyrrelli autode kohta, mida teised meeskonnad on sisestanud.
(võti)

Aasta

Osaleja

Šassii

Mootor(id)

Rehvid

Juhid

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ