1994 San Marino Grand Prix
1994. aasta San Marino Grand Prix (võistluse korraldajate poolt tuntud kui 14° Gran Premio di San Marino) oli 1. mail 1994. aastal Itaalias Imolas asuvas Autodromo Enzo e Dino Ferraris peetud vormel-1 võidusõit. See oli 1994. aasta Vormel-1 hooaja kolmas võistlus. Mõned sellel võistlusel juhtunud asjad osutusid oluliseks pöördepunktiks nii 1994. aasta hooajal kui ka Vormel-1 enda arengus, eriti ohutuse osas.
Võistlusnädalavahetusel hukkusid erinevates õnnetustes Austria sõitja Roland Ratzenberger ja kolmekordne maailmameister Ayrton Senna. Teistes vahejuhtumites sai vigastada sõitja Rubens Barrichello ning mõned mehaanikud ja pealtvaatajad. BBC televisiooni kommentaator Murray Walker kirjeldas seda kui "kõige mustemat päeva Grand Prix võidusõidu jaoks, mida ma mäletan".
Michael Schumacher võitis võistluse. Võistlusjärgsel pressikonverentsil ütles Schumacher, et ta "ei saanud pärast võistlusnädalavahetusel toimunud sündmusi oma võiduga rahul olla, ei saanud end õnnelikuna tunda". Nicola Larini sai oma karjääri esimesed punktid, kui ta lõpetas teisena. Mika Häkkinen lõpetas kolmandana.
Selle võistluse tulemusel pöörati vormel-1-s suuremat tähelepanu ohutusele, samuti reformiti pärast 12 aastat kestnud tegevusetust Grand Prix'de juhiühing ning muudeti paljusid radade paigutusi ja autode konstruktsioone. Pärast seda võistlust on tehtud palju muudatusi eeskirjades, et aeglustada vormel-1 autosid, ning uuematel radadel, näiteks Bahrain International Circuitil, on suured väljasõidualad, et aeglustada autosid enne nende kokkupõrget seinaga. Sennale korraldati tema kodumaal Brasiilias riiklikud matused, kus umbes 500 000 inimest seisis tänavatel, et vaadata kirstu möödumist. Itaalia prokuratuur esitas Senna surmaga seoses kuuele inimesele süüdistuse tapmises, kes kõik tunnistati hiljem süütuks. Kohtuasja lõpetamine võttis rohkem kui 11 aastat, sest pärast esialgset mittesüüdimõistvat kohtuotsust esitati kaebus ja toimus uus kohtuprotsess.
Raport
Kvalifitseeruv
Reedene kvalifikatsioon
Reedel, 29. aprillil, esimesel kvalifikatsioonisõidul, mille käigus määrati võistluse stardijärjekord, põrkas Jordani sõitja Rubens Barrichello Variante Bassa kurvis 140 miili tunnis (225 kilomeetrit tunnis) vastu äärekivi, mis paiskas ta õhku. Ta tabas rehvibarjääri ülemist osa ja jäi teadvuseta. Tema Jordan veeres pärast maandumist mitu korda, enne kui aeglaselt tagurpidi seisma jäi. Arstimeeskonnad ravisid teda õnnetuspaigas ja ta viidi meditsiinikeskusesse. Ta naasis järgmisel päeval võistlusele, kuigi tema murtud nina ja kips käel sundis teda ülejäänud võistlusnädalavahetuse vahele jätma. Kümme aastat pärast juhtumit kirjeldas Damon Hill, kes sel ajal sõitis Williams-Renault'i meeskonna eest, õnnetuse järgset tunnet: "Me kõik harjusime end maha ja jätkasime kvalifikatsiooni, olles veendunud, et meie autod on kõvad kui tankid ja meid võib küll raputada, kuid mitte vigastada."
Laupäevane kvalifikatsioon
Kakskümmend minutit pärast viimast kvalifikatsioonisessiooni ei suutnud Roland Ratzenberger oma Simtekiga Villeneuve'i kurvi läbida; seejärel põrkas ta peaaegu peaga vastu betoonist tõkkepuu seina ja sai suuri vigastusi. Kuigi ellujäämiskärg (auto osa) jäi suures osas koos, tekitas kokkupõrke jõud kolju põhjaosa murru. Ratzenberger, kes oli oma esimesel aastal vormelisõitjana, sõitis eelmisel ringil Acque Minerali kurvis üle äärekivi, mis põhjustas vigastuse tema esitiival. Selle asemel, et tulla tagasi varikasse, jätkas ta teist kiiret ringi. Sõites kiirusega 190 miili tunnis (306 kilomeetrit tunnis) läks tema auto esitiib katki, mistõttu ta ei saanud seda enam kontrolli alla.
Seanss katkestati, kuni arstid Ratzenbergeri raviks läksid. Sessioon algas umbes 25 minutit hiljem, kuid mitmed meeskonnad - sealhulgas Williams ja Benetton - ei võtnud enam osa. Hiljem teatati haiglas, et Ratzenberger on oma vigastuste tagajärjel surnud. Tema surm tähistas esimest surmajuhtumit vormel-1 võidusõidunädalavahetusel pärast 1982. aasta Kanada Grand Prix'd, kui hukkus Riccardo Paletti. Sellest oli möödas kaheksa aastat, kui Elio de Angelis suri Brabham'i autot testides Circuit Paul Ricard'i ringrajal. Professor Sid Watkins, tollane vormel-1 rajal asuva meditsiinimeeskonna juht, meenutas oma raamatus enda kohta Ayrton Senna reaktsiooni uudisele, öeldes, et "Ayrton murdus ja nuttis minu õlale". Watkins üritas Sennat järgmisel päeval võistlustelt ära hoida, küsides: "Mida sa veel tegema pead? Sa oled olnud kolm korda maailmameister, sa oled ilmselgelt kõige kiirem sõitja. Andke alla ja lähme kalale." Ayrton aga ütles, et "Sid, on teatud asju, mille üle meil pole kontrolli. Ma ei saa loobuda, ma pean jätkama."
Senna alustab stardipositsioonilt, edestades meistrivõistluste liidrit Michael Schumacherit. Gerhard Berger kvalifitseerus 3. kohale ja Senna tiimikaaslane Damon Hill startis neljandalt positsioonilt. Ratzenbergeri enne tema surmaga lõppenud õnnetust kirja pandud aeg oleks piisanud 26. ja viimaselt stardikohalt startimiseks.
Võistlus
Esimene start
J.J. Lehto Benetton ei liikunud sõidu alguses. Pedro Lamy, kes startis stardis kaugemalt, sai teiste autode poolt nähtavuse takistatud ja tabas Lehto auto tagaosa, mille tagajärjel lendasid kere ja rehvid õhku. Osa autost läks üle stardijoonel pealtvaatajate kaitsmiseks mõeldud turvapiirdest, mistõttu üheksa inimest sai vigastada, kuid mitte väga palju. Intsidendi tõttu tuli rajale ohutusauto, mille taha jäid kõik veel võistlusel olevad sõitjad samale kohale, sõites samal ajal aeglasema kiirusega. Selle aja jooksul langes aeglasema kiirusega sõitmise tõttu rehvide temperatuur. Senna oli koos Gerhard Bergeriga võistlusele eelnenud sõitjate briifingul väljendanud muret, et ohutusauto (mis tuli F1-sse alles 1993. aastal) ei sõida piisavalt kiiresti, et rehvitemperatuuri kõrgel hoida. Kui rajal teatati, et rada on autode tükkidest vaba, läks turvaauto tagasi varikasse ja sõit algas uuesti, jooksva stardiga. Teisel ringil pärast taaskäivitust, kui Ayrton Senna juhtis Michael Schumacherit, lahkus Senna auto Tamburello kurvis teelt ja pärast aeglustumist 190 miili tunnilt (306 kilomeetrit tunnis) 131 miili tunnile (211 kilomeetrit tunnis), põrkas ta vastu betoonseina.
Kell 14:17 kohaliku aja järgi näidati punast lippu, et sõit on peatatud ja Sid Watkins tuli kohale, et Sennat ravida. Kui võistlus peatatakse punase lipu all, peavad autod aeglustama ja minema tagasi stardisõitu, kuni neile öeldakse, mida nad peavad edasi tegema. See kaitseb võistluskorraldajaid ja meditsiinitöötajaid õnnetuspaigal ning võimaldab meditsiiniautodel kiiremini õnnetuspaigale jõuda. Umbes 10 minutit pärast Senna avariid tegi Larrousse'i meeskond vea ja lubas ühel oma sõitjal, Érik Comasil, hoolimata sellest, et ringtee oli punase lipu all suletud, boksidest välja sõita. Marshallid pidurdasid teda, kui ta lähenes õnnetuspaigale, sõites "üsna suurel kiirusel". Eurospordi kommentaator John Watson kirjeldas intsidenti kui "kõige naeruväärsemat asja, mida ma kunagi elus näinud olen". Comas vältis kokkupõrkeid ringrajal olevate inimeste või autodega, kuid pärast Senna õnnetuspaiga poole minekut oli ta nähtu üle nii häiritud, et loobus võistlusest. Pildid, mida näidati Senna ravimisest maailmaülekandes (mida edastas vastuvõttev ringhäälinguorganisatsioon RAI), olid väga graafilised ja BBC lülitus oma kaamerale, mis oli keskendunud varikualale. BBC kommentaator Murray Walker on sageli rääkinud, kui häiriv oli see, et ta pidi rääkima vaatajatele, vältides samal ajal igasugust mainimist piinlikest piltidest, mida ta võis näha maailmaülekandes. Senna tõsteti purunenud Williamsist välja ja lennutati Bologna lähedal asuvasse Maggiore haiglasse. Meditsiinimeeskonnad jätkasid tema ravimist lennu ajal. Kolmkümmend seitse minutit pärast õnnetust, kell 14.55 kohaliku aja järgi, alustati võistlust uuesti.
Teine start
Uuesti alustatud sõidu tulemused määratakse esimese ja teise katkestatud sõidu koondtulemuste alusel. Taasalustardi järel võttis Gerhard Berger rajal juhtimise üle, kuid Schumacher juhtis siiski sõitu, sest enne sõidu katkestamist oli ta Bergerist ees. Schumacher võttis 12. ringil rajal juhtimise üle ja neli ringi hiljem katkestas Berger sõidu juhtimisprobleemide tõttu. Larini võttis lühiajaliselt liidripositsiooni, kui Schumacher sõitis boksi, kuid järjekord taastati, kui Larini tegi ise oma boksipeatuse.
Kümme ringi enne lõppu lahkus Michele Alboreto Minardi tagumine parem ratas, kui see väljus varikualast, tabades kahte Ferrari ja kahte Lotuse mehaanikut, kes vajasid haiglaravi.
Michael Schumacher võitis võistluse Nicola Larini ja Mika Häkkineni ees, mis andis talle maksimaalselt 30 punkti pärast kolme vooru 1994. aasta vormelihooaega. See oli Larini karjääri ainus poodiumikoht ja esimene kõigest kahest korrast, mil ta sai maailmameistrivõistluste punkte. Roland Ratzenbergeri ja Ayrton Senna austusest poodiumitseremoonial ei pritsitud šampanjat.
Tamburello nurk, Senna õnnetuse koht.
Kolmekordse maailmameistri Ayrton Senna surm sõidu ajal muutis spordiala jäädavalt.
Roland Ratzenberger sai kvalifikatsioonis surmavalt vigastada, kui kukkus esitiiva rikke tõttu.
Klassifikatsioon
Kvalifitseeruv
| Pos | Ei | Juht | Meeskond | Q1 aeg | Q2 aeg | Lõhe |
| 1 | 2 |
| 1:21.548 | ei ole aega | - — | |
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | ei ole aega | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 | |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Footwork-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 | |
| 13 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 | |
| 15 | 24 |
| 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 | |
| 16 | 9 |
| Footwork-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| Ligier-Renault | 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| Ligier-Renault | 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| Simtek-Ford | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| Pacific-Ilmor | 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| Pacific-Ilmor | 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | ei ole aega | +13:35.775 |
| Allikas: | ||||||
.svg(1).png){kind=small}
Võistlus
| Pos | Ei | Juht | Konstruktor | Ringid | Aeg/puhkuseline | Võrk | Punktid |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 sekundit | 6 | ||
| 3 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 58 | +70,679 sekundit | 8 | |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 sekundit | 10 | ||
| 5 | 3 |
| 57 | +1 ring | 9 | ||
| 6 | 0 | 57 | +1 ring | 4 | |||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 ring | 7 | ||
| 8 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 57 | +1 ring | 13 | |
| 9 | 4 |
| 56 | +2 ringi | 12 | ||
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 ringi | 20 | |
| 11 | 26 |
| Ligier-Renault | 56 | +2 ringi | 19 | |
| 12 | 25 |
| Ligier-Renault | 55 | +3 ringi | 17 | |
| 13 | 9 |
| Footwork-Ford | 54 | Spun off | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Spun off | 21 | |
| Ret | 24 |
| 44 | Ratas | 15 | ||
| Ret | 10 |
| Footwork-Ford | 40 | Mootor | 11 | |
| Ret | 23 |
| 37 | Spun off | 14 | ||
| Ret | 31 |
| Simtek-Ford | 27 | Spun off | 24 | |
| Ret | 34 |
| Pacific-Ilmor | 23 | Mootor | 25 | |
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Mootor | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Peatamine | 3 | ||
| Ret | 2 |
| 5 | Kokkupõrge | 1 | ||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Tagasivõetud | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Kokkupõrge | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Kokkupõrge | 22 | |
| DNS | 32 |
| Simtek-Ford | ||||
| DNQ | 33 |
| Pacific-Ilmor | - | |||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Vigastus | - | ||
| Allikas: | |||||||
Tabeliseis pärast võistlust
| Sõitjate meistrivõistluste edetabel
| Konstruktorite meistrivõistluste edetabel
|
Seotud leheküljed
- Ayrton Senna surm
Küsimused ja vastused
K: Milline oli 1994. aasta San Marino Grand Prix?
V: 1994. aasta San Marino Grand Prix oli 1. mail 1994. aastal Itaalias Imolas asuvas Autodromo Enzo e Dino Ferraris peetud Vormel-1 mootorivõistlus. See oli 1994. aasta Vormel-1 hooaja kolmas võistlus.
K: Kes võitis selle võistluse?
V: Võistluse võitis Michael Schumacher.
K: Kuidas kirjeldas seda võistlust BBC televisiooni kommentaator Murray Walker?
V: Murray Walker kirjeldas seda kui "Grand Prix võidusõidu mustemat päeva, mida ma mäletan".
K: Kes sai selles sõidus oma esimesed punktid?
V: Nicola Larini sai oma karjääri esimesed punktid, kui ta lõpetas teisena.
K: Milliseid muudatusi tehti ohutusreeglites pärast seda võistlust?
V: Pärast seda võistlust pöörati vormel-1-s suuremat tähelepanu ohutusele ja tehti palju muudatusi eeskirjades, et aeglustada vormel-1 autosid ning uuematel radadel, nagu Bahrain International Circuit, on suured väljasõidualad, et aeglustada autosid enne nende kokkupõrget seinaga.
K: Mis juhtus Ayrton Sennaga pärast tema surma sellel võistlusel?
V: Pärast Senna surma sellel võistlusel korraldati tema kodumaal Brasiilias riiklikud matused, kus umbes 500 000 inimest seisis tänavatel, et vaadata kirstu möödumist. Itaalia prokuratuur esitas seoses Senna surmaga kuuele inimesele süüdistuse tapmises, kuid hiljem leiti, et nad kõik ei ole süüdi. Kohtuasja lõpetamine võttis rohkem kui 11 aastat, sest pärast esialgset mittesüüdimõistvat kohtuotsust esitati kaebus ja toimus uus kohtuprotsess.
