Indianapolise kiirrajal
Indianapolis Motor Speedway (IMS) asub Ameerika Ühendriikides Indianapolise äärelinnas Speedway, Indiana osariigis. See on Indianapolis 500 võidusõidu ja Brickyard 400 võidusõidu koduks.
See ehitati 1909. aastal. See on algne Speedway, esimene võidusõidurajatis, kus kasutati sõna Speedway. IMS-is on püsivad istekohad rohkem kui 257 000 inimesele. Siseväljak tõstab mahutavust umbes 400 000-ni. See on suurim ja suurima mahutavusega spordirajatis maailmas.
Speedwayd peetakse Ameerika standardite kohaselt suhteliselt tasaseks, kuid eurooplaste jaoks on see kõrge kaldega. See on kahe ja poole miili pikkune, peaaegu ristkülikukujuline ovaal. Kõik neli kurvi on 1/4 miili pikkused. Kaks 5/8 miili pikkust sirget ühendavad pöördeid 2 ja 3 ning 4 ja 1. Kaks 1/8 miili pikkust lühikest sirget, mida nimetatakse lühikesteks kurvideks, ühendavad pöördeid 1 ja 2 ning pöördeid 3 ja 4.
Aastatel 1998-2000 ehitati kaasaegne sisekülgne maanteerada. See kasutas osa ovaalist ja siseväljast, et luua 2,605 miili (4,192 km) pikkune rada. 2008. aastal muudeti maanteerada, et lisada sellele veel üks sisevälja osa. Seda kasutatakse mootorratta võidusõitudeks ja see on 2,621 miili (4,218 km) pikkune rada.
Speedway territooriumil asub Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame muuseum, mis avati 1956. aastal. Siin asub ka Brickyard Crossing Golf Resort, mis avati algselt Speedway golfiväljakuna 1929. aastal.
Indianapolise kiirraudtee kanti 1975. aastal riiklikusse ajalooliste paikade registrisse ja 1987. aastal nimetati see riiklikuks ajalooliseks maamärgiks (National Historic Landmark).
Lisaks Indianapolis 500-le toimub kiirrajal ka NASCARi Brickyard 400. Aastatel 2000-2007 korraldati Speedwayl ka Ameerika Ühendriikide Grand Prix'd. 2008. aastal lisandus Speedwayle Indianapolise mootorrataste Grand Prix.
Pärast oma viiendat Ameerika Ühendriikide Grand Prix'd Indianapolises 2006. aastal võitnud vormel-1 sõitja Michael Schumacher hoiab rekordit kõige rohkemate võitudega, mis on saavutatud foorumil 1. versiooni maanteekrossirajal. A.J. Foyt, Al Unser ja Rick Mears võitsid Indianapolis 500 võistluse igaüks neli korda traditsioonilisel ovaalil. Jeff Gordon on samuti neli korda ovaalil Brickyard 400 võitnud. Johnny Aitken hoiab 15 võiduga (kõik ovaalrajal) rekordit rajal 1909., 1910. ja 1916. hooajal.
Ajalugu
Varajane ajalugu
Esimene mootorispordiüritus rajal koosnes 14. augustil 1909 toimunud 7 mootorrattavõistlusest, mille sanktsioneeris Ameerika Mootorratturite Föderatsioon (FAM).
Esimene nädalavahetus autovõistlustega toimus 19.-21. augustil 1909. aastal. See oli 16 võistlust, mida sanktsioneeris Ameerika Autoassotsiatsioon (AAA). Üritusest oleks peaaegu saanud katastroof, sest pinnas oli killustikust ja tõrvast. Juhtus mitu õnnetust ja viis surmajuhtumit. Nädalavahetuse viimane sõit katkestati pärast 235 miili (378 km) algselt kavandatud 300 miili pikkust võistlust.
Carl G. Fisher oli Indianast pärit ning endine võidusõitja ja üks raja omanikest. Ta juhtis tööd, et muuta rada sõitjate ja pealtvaatajate jaoks turvalisemaks. Raja pind sillutati 3,2 miljoni sillutisekiviga. See andis rajale populaarse hüüdnime The Brickyard. Tänapäeval on algsetest telliskividest stardi- ja finišijoonele jäänud 3 jalga (0,91 m) (üks jardi), mis annab endiselt tähenduse "telliskivihoovile". Viimane tellis, mis rajale lisati, oli kullatud tellis ja selle pani 17. detsembril 1909. aastal maha kuberner Thomas R. Marshall.
Kiirtee avati uuesti 1910. aastal. Kuuskümmend kuus autovõistlust peeti kolme pühade nädalavahetuse jooksul (mälestuspäev, neljas juuli ja tööpüha). Igal nädalavahetusel peeti kaks või kolm võistlust, mille pikkus ulatus 100 miili (160 km) kuni 200 miili (320 km). Toimus ka mitu lühemat võistlust. Iga võistlus oli omaette üritus ja teenis oma karika. Kõiki võistlusi sanktsioneeris AAA. 1911. aastal muudeti turunduskeskkonda, mistõttu hakati korraldama ainult ühte võistlust aastas.
Hinnanguliselt 80 000 pealtvaatajat osales esimesel Indianapolise 500 miili võidusõidul 30. mail 1911. aastal mälestuspäeval. Sissepääs oli üks dollar. Võistluse võitis Ray Harroun keskmise kiirusega 74,602 mph (120,060 km/h).
Järgmised viis Indianapolis 500 toimusid aastatel 1912-1916. Kolm Indy 500 võitjat olid eurooplased. Need võistlused tõmbasid Speedwayle ülemaailmset tähelepanu. Rohkem rahvusvahelisi sõitjaid hakkas osalema.
1916. aasta võidusõitu lühendati 120 ringini 300 miili (480 km) ulatuses. Võistluse lühendamise põhjustasid mitmed asjaolud. Euroopast ei olnud piisavalt võistlejaid ja õli puudus. Teiseks põhjuseks oli austusest Euroopas toimuva sõja vastu.
9. septembril 1916 korraldati Speedwayl lühikeste võidusõiduürituste päev. Neid nimetati Harvest Classicuks. Toimus kolm võistlust 20, 50 ja 100 miili (160 km) pikkusel distantsil. Johnny Aitken võitis Peugeot'ga kõik kolm võistlust, mis olid tema viimased võidud rajal. Pärast Harvest Classic'i ei peetud siin seitsmekümne kaheksa aasta jooksul ühtegi muud võistlust kui Indianapolis 500.
Võidusõidud katkesid 1917-1918 seoses I maailmasõjaga.
Võistlused jätkusid 1919. aastal. Kiirused kasvasid kiiresti. 1925. aastal saavutas Peter DePaolo esimesena võistlusel keskmiselt 160 km/h (100 mph).
1930. aastate alguseks hakkasid kasvavad kiirused muutma rada ohtlikumaks. Ajavahemikul 1931-1935 hukkus 15 inimest. Osa telliseid asendati asfaltkattega (tõrvaga kaetud makadam või väikesed kivid). Hooajal 1935-1936 tehti mitmeid muudatusi. Sisemüür eemaldati nurkadest. Välisseina nurka muudeti, et aidata autosid rajal sees hoida. Kohustuslikuks muutusid kõvad kaitsekiivrid. Raja ümber paigaldati esimesed kollased tuled.
1940s: Hulmani ajastu algus
1940. aastate alguses vajas rada veel parandamist. 1941. aastal põles enne võistlust pool garaažialast, mida tunti nime all Gasoline Alley, maha. Kui Ameerika Ühendriigid liitusid Teise maailmasõjaga, tühistati 1942. aasta võistlus. 1942. aastal keelati kõik autovõistlused. 500 miili võidusõit tühistati aastateks 1942-1945. Rada jäeti sõja-aastatel enamasti kasutamata.
29. novembril 1944 tuli kolmekordne 500-võitja Wilbur Shaw tagasi, et teha Firestone'i jaoks 500 miili (800 km) pikkune rehvitest. Valitsus kiitis katse heaks. Shaw leidis, et rada oli väga halvas seisukorras. Ta võttis ühendust omaniku Eddie Rickenbackeriga ja leidis, et Speedway oli müügis. Shaw püüdis leida ostjat, kes säilitaks Speedway'd võistlusrajana. Ta leidis Indiana ärimehe Tony Hulmani. Speedway osteti 14. novembril 1945.
Kiirteel tehti suuri remondi- ja remonditöid. See avati õigeaegselt 1946. aasta võistluseks. Alates 1946. aastast on tehtud palju parandusi.
500 miili võidusõidust sai 11 aastaks (1950-1960) osa vormel-1 maailmameistrivõistlustest. Ükski Indy tavapärastest sõitjatest ei sõitnud Vormel-1-s. Alberto Ascari Ferrarist oli ainus F1-piloot, kes sel ajal 500-ndal võistlusel osales.
1961. aasta oktoobris asfalteeriti raja viimased järelejäänud telliskivist lõigud asfaldiga, välja arvatud selge kolme jala laiune telliskivijoon stardi- ja finišijoonel. "Brickyard" sai seega tuntuks "Telliskivide õue" nime all.
NASCAR IROC ja Indy Lights Indy's
Aastatel 1919-1993 oli Brickyardis peetud 500. võistlus ainus võistlus. Tony George (Hulmani pojapoeg) päris raja. Ta tõi Speedwayle rohkem võidusõite. NASCAR alustas võidusõitu 1994. aastal Brickyard 400-ga. 1998. aastal lisandus International Race of Champions (IROC). Viimane IROC at Indy võidusõit toimus 2003. aastal.
2003. aastal alustas kiirrajal võistlusi Firestone Indy Lights Series, mis on Indy Racing League'i väiksemate võistlussarjade sari. See oli esimene võistlussari, mis sõitis mais peale 500. võistluse alates 1910. aastast.
Vormel-1 ja maanteeregattide võidusõidud
1998. aastal sõlmis Tony George lepingu, et tuua Vormel-1 tagasi Ameerika Ühendriikidesse. Viimati sõitis F1 USAs 1991. aastal. Kahe aastaga ehitati uus Indy-põhine maanteerada, mis kasutas osa ovaalsest rajast ja osa siseküljelt. Esimene Ameerika Ühendriikide Grand Prix toimus Speedwayl 2000. aastal. 2001. aasta üritusele registreeriti 185 000 fänni. Edu oli veelgi olulisem võistluse puhul. Võistlus toimus 30. septembril 2001. See oli suurim rahvusvaheline spordisündmus, mis toimus Ameerika Ühendriikides pärast 11. septembri 2001. aasta terrorirünnakuid.
Erinevalt ovaalsest rajast sõidetakse Grand Prix maanteerajal päripäeva. See järgib Formula 1 üldist tava, kus enamik ringrajadest sõidetakse päripäeva.
12. juulil 2007 teatati, et Vormel-1 ei naase 2008. aastal Speedwayle. Tony George ütles, et Bernie Ecclestone'i nõudmiste täitmine ürituse korraldamise jätkamiseks oli probleemiks. 25. mail 2010 teatati, et Vormel-1 naaseb Ameerika Ühendriikidesse 2012. aastal Austinis, Texases asuvale uuele spetsiaalselt ehitatud rajale.
Rehviprobleemid
2005. aastal oli suur probleem mõne Vormel-1 rehviga. Treeningute ajal toimus suur õnnetus 13. kurvis. See osa F1-ringist on ovaalse raja 1. kurv. See on ka ainus kaldega kurv F1 kalendris. Michelin sai aru, et nende rehvid ei saa kaldega hakkama. Nad jäid pärast paari ringi möödumist katki. Bridgestone'i rehve kasutavatel autodel seda probleemi ei olnud.
Michelini meeskonnad ei suutnud probleemi lahendada. Michelin tahtis enne kurvi lisada šikaani. FIA ei lubanud rada muuta. Kõik asjaosalised püüdsid probleemi lahendada kuni võistluseni. Michelin ütles oma meeskondadele, et rehvid ei ole ohutud, et nendega võistelda.
Michelini meeskonnad rivistusid stardis. Nad sõitsid aeglasel paraadringil ümber raja. Ringi lõpus sõitsid nad varikatesse ja parkisid oma autod. Nii jäid sõitu sõitma ainult kolm Bridgestone'i meeskonda (kuus võistlusautot). Kaks Ferrari autot olid võistluse lõpus ainsad autod juhtival ringil.
Mootorrattasõidud ja uus maanteerada
16. juulil 2007 teatas Speedway, et alates 2008. aastast korraldatakse seal Grand Prix mootorrataste võidusõitu. Võistlust toetas Red Bull ja see sai nimeks Red Bull Indianapolise GP. See oli esimene mootorratta võidusõiduüritus rajatises alates selle esimesest tegevuskuulist, 1909. aasta augustist.
FIA ja FIMi poolt heaks kiidetud muudatused tehti endisel vormel-1 ringrajal. Uuel ringrajal on nüüd 16 kurvi. Mootorrattarada kulgeb vastupäeva, samas suunas kui ovaalne rada. Ovaalringi kaldega mööda, kuid 1. pöörde sees on uus sisemaa lõik. Samuti asendati Hulmani sirgel asuv topelt-hairpin traditsiooniliste S-kurvidega. Ehitus lõpetati enne 2008. aasta Indianapolis 500 avapäeva.
Carl Graham Fisher (1874-1938) Indianast, Ameerika Ühendriikide sõidukite varuosade ja maanteede ettevõtja, Indianapolise kiirraja kaasasutaja ja esimene president. mai 1909.
Kiirtee põhikaart
Vormel-1 Grand Prix paigutus
Autod keerlevad läbi siseväljalõigu 2003. aasta Ameerika Ühendriikide Grand Prix stardis.
Moto GP Grand Prix paigutus
Muud spordiüritused
Indianapolise linn on korraldanud poolmaratoni. See hõlmab ühte ringi ümber Speedway'i.
Speedway golfiväljakul on toimunud PGA Touri ja LPGA võistlus. Aastatel 1994-1999 toimus seal Champions Touri võistlus.
1987. aasta Pan-Ameerika mängudel korraldati kiiruisuraja avamistseremooniaid ja kiirrulluisutamise võistlust.
IMSi kasutatakse ürituste korraldamiseks, kui Indianapolis võõrustab 2012. aasta veebruaris Super Bowl XLVI.
Kiiruse rekordid
| Tüüp | Kaugus | Kuupäev | Juht | Aeg | Keskmine kiirus |
| Harjutus * | 2.500 | 10. mai 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Kvalifikatsioon ** | 2.500 | 12. mai 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498382 |
| Kvalifikatsioon ** | 10.00016 | 12. mai 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986381 |
| Sõit | 2.500 | 26. mai 1996 |
| 0:00:38.119 | 236.103379 |
| Sõit | 500.000804 | 26. mai 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Mitteametlik ovaalraja rekord. Kõik väljaspool kvalifikatsiooni või võistlust sõidetud ringid on mitteametlikud. ** Ei teeninud pole'i positsiooni, sest seda ei määratud esimesel kvalifikatsioonipäeval. | |||||
Brickyard 400
| Tüüp | Kaugus | Kuupäev | Juht | Aeg | Keskmine kiirus |
| Kvalifikatsioon | 2.5004 | 7. august 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293299 |
| Sõit | 2.500 | 7. august 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641289 |
| Sõit | 400.000*643 | 5. august 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912250 |
| ** 2004. aasta võistlusdistantsi pikendati ühe ringi võrra, 402,5 miili (647,8 km) pikkuseks, kuna NASCARi rohelise-valge-kontrolli reegli kohaselt oli võistlusel rohelise ja valge kontrolleri vahetamine keelatud. | |||||
Ameerika Ühendriikide Grand Prix
| Tüüp | Kaugus | Kuupäev | Juht | Aeg | Keskmine kiirus |
| Harjutus * | 2.6054 | 19. juuni 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025217 |
| Kvalifikatsioon | 2.6054 | 19. juuni 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546214 |
| Sõit | 2.6054 | 20. juuni 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207214 |
| Sõit | 190.165306 | 19. juuni 2005 | 1:29:43.181 | 127.173204 | |
| ** IMS originaalse (2000-2007) maanteekrossi rajarekord kõigi aegade kohta | |||||
Red Bull Indianapolise GP
| Tüüp | Kaugus | Kuupäev | Ratsanik | Aeg | Keskmine kiirus |
| Harjutus | 2.6214 | 29. august 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Kvalifikatsioon * | 2.6214 | 29. august 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611152 |
| Sõit | 2.6214 | 30. august 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213151 |
| Sõit | 73.388118 | 30. august 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237149 |
| * IMSi ümberkujundatud (2008) maanteekrossi rajarekord kõigi aegade kohta | |||||
Värav nr 1
Pagoda (juhtimispostitorn)
Kuulsuste saali muuseum
Rada
Halduskontorid
Ovaalsed mõõtmed
| Piirkond | Number | Kaugus | Laius | Pangandus |
| Pikad sirged teed | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Lühikesed sirgeteed | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Pöördub | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Kokku/keskmine |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Küsimused ja vastused
K: Kus asub Indianapolise kiirrajal?
V: Indianapolis Motor Speedway asub Indianapolise äärelinnas Speedway, Indiana osariigis, mis on Indianapolise eeslinn Ameerika Ühendriikides.
K: Millal Indianapolis Motor Speedway ehitati?
V: Indianapolis Motor Speedway ehitati 1909. aastal.
K: Mitu inimest mahutab see auto?
V: Indianapolis Motor Speedwayl on püsivaid istekohti rohkem kui 257 000 inimesele ja selle siseväljaku maht tõstab umbes 400 000 inimeseni.
K: Millise kujuga on rada?
V: Indianapolis Motor Speedway rada on kahe ja poole miili pikkune, peaaegu ristkülikukujuline ovaal, mille kõik neli kurvi on 1/4 miili pikkused ja kaks 5/8 miili pikkust sirget, mis ühendavad kurvid 2 ja 3 ning 4 ja 1. Lisaks on kaks 1/8 miili pikkust lühikest sirget, mis ühendavad kurvid 1 ja 2 ning 3 ja 4. Lisaks on kaks 1/8 miili pikkust lühikest sirget, mis ühendavad kurvid 1 ja 2 ning 3 ja 4.
K: Millised muud tegevused toimuvad IMSis peale võidusõiduürituste?
V: Lisaks selliste võistluste nagu Indy 500 ja Brickyard 400 korraldamisele on kohapeal ka Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame'i muuseum, mis avati 1956. aastal, ning golfikeskus nimega Brickyard Crossing Golf Resort, mis avati algselt Speedway Golf Course'ina 1929. aastal.
K: Kes hoiab IMSi kõige rohkemate võitudega rekordit, mis on saavutatud vormel-1 versiooniga maanteerajal?
V: Michael Schumacheril on kõige rohkem võite rekord vormel-1-versiooni maanteerajaga, kui ta võitis 2006. aastal Indianapolises oma viienda Ameerika Ühendriikide Grand Prix.
K: Kellele kuulub IMS-i teedel saadud võitude üldrekord?
V: Johnny Aitkenil on IMS-i võitude üldrekord 15 võiduga (kõik ovaalrajal) hooaegadel 1909, 1910 ja 1916.
