Mass Rapid Transit ehk MRT (hiina keeles: 大众快速交通 või üldisemalt 地铁; malai keeles: Sistem Pengangkutan Gerak Cepat; tamili keeles: சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்) on Singapuri peamine kiirtranspordisüsteem, mis koosneb linnaraudteest, mis ühendab linnaosad, äripiirkonnad, elamupiirkonnad ja peamised transpordisõlmed.
Ajalugu lühidalt
MRT arendati Singapuri kiiresti kasvava linna transpordivajaduste rahuldamiseks. Süsteemi esimesed lõigud avati 1980ndate lõpus ja sellest on kujunenud laiaulatuslik võrgustik, mida on järk-järgult laiendatud uute liinide ja jaamadega. Tänaseks (süsteemi tööea jooksul) on MRT muutunud riigi selgrooks igapäevases inimeste liikumises ja maanteeliikluse leevendamises.
Liinid ja teenindus
MRT-võrgus on praegu mitu põhiliini, mis on omavahel ühendatud ümberistumiskohtade kaudu. Peamised liinid on:
- North–South Line (punane)
- East–West Line (roheline)
- North–East Line (lilla)
- Circle Line (kuldne/hallikas)
- Downtown Line (sinine)
Circle Line avati neljas etapis 28. maist 2009 kuni 14. jaanuarini 2012. Downtown Line'i 1. etapp avati 22. detsembril 2013, selle ametliku avamise tegi 21. detsembril 2013 peaminister Lee Hsien Loong.
Tavapärane tööaeg liikluseks on hommikul umbes kell 5.30 kuni öösel umbes 01.00; pühade ja erikorraliste sündmuste ajal võivad väljumisajad muutuda. Rongide sagedus sõltub kellaajast: tipptunnil saabub rong tavaliselt iga 2–3 minuti järel, tavaajal 5–7 minuti järel ja nädalavahetustel/õhtuti keskmiselt iga 5–6 minuti järel. MRT-d opereerivad peamiselt Singapuri kaks suuremat transitiettevõtet — SMRT Corporation ja SBS Transit.
Rongid ja tehnilised lahendused
Rongid on elektrimootoritega mitmeühikmelised komplektid (EMU), mis on varustatud konditsioneeride, kiirpidurisüsteemide ja elektroonilise juhtimisega. Mõned liinid (nt North–East Line, Circle Line, Downtown Line) kasutavad täielikult automaatset juhtimist (ilma juhtita rongid). Jaamades on paigaldatud platvormi ohutusuksed (platform screen doors) ja elektroonilised infolahendused, mis annavad reisijatele reaalajas teavet järgmiste väljumiste ja võimalike viivituste kohta.
Piletisüsteem ja ligipääsetavus
Sõitmiseks kasutatakse kontaktivabasid kaarte (näiteks EZ-Link, NETS FlashPay) või maksta saab kontaktivabade pangakaartidega ning mõnes olukorras ka mobiilimaksetega. Piletihinnad on distantsipõhised; soodustused kehtivad teatud grupile nagu eakad, õpilased ja lapsed.
Jaamad on enamasti ligipääsetavad: olemas on trepi kõrval lifte, eskalaatorid, juhtraja-taktihimulised plaadid nägemispuudega reisijatele, selged helilised ja visuaalsed kuulutused ning ülevaatlikud viidad väljumiste ja ümberistumiste kohta.
Statistika
- Keskmine igapäevane reisijate arv: umbes 3,3 miljonit.
- Süsteemi pikkus: ligikaudu 199,6 km.
- Jaamade arv: 119.
Olulised intsidendid ja turvalisuse areng
16. detsembril 2011 toimus MRT-võrgus üks süsteemi seni tuntumaid häireid: elektriprobleemi tõttu kaotasid põhja–lõuna liini rongid ootamatult voolu ning seiskusid pimeduses ja ilma konditsioneerita kuni tunniks ajaks. Reisijad pidid ootama ja kasutasid telefonide taskulampi. Selle ja teiste intsidentide järel viidi sisse täiendavaid turva- ja hooldusprotseduure, parendati taristut ning tugevnendati varustust ja hädaolukorra kommunikatsiooni, et sarnaseid olukordi tulevikus ennetada ja kiiremini lahendada.
Tulevik ja laiendused
Singapuri MRT on pidevas laienemises. Mitmed uued liinid ja pikendused on planeeritud või ehitamisel, et teenindada kasvavaid elamualasid ja arendusi (näiteks uued tööstus- ja elamupiirkonnad, ühistranspordi sõlmed ja sidemed raudtee- ning bussisüsteemidega). Oluline osa tulevikuplaanidest on suurendada liinide omavahelist ühendatavust, vähendada ümberistumisaegu ja tõsta võrgustiku läbilaskevõimet.
Kokkuvõte
MRT on Singapuri peamine ja kiireim viis liikuda linnas pikemate vahemaade üle. See ühendab olulisi linnaosi, töö- ja kaubanduskeskusi, lennujaama ja elamualasid. Tänu pidevatele investeeringutele taristusse, automaatikasse ja teenindusse püsib MRT soovitud kvaliteediga ja areneb vastavalt linna kasvule.
