Atchison, Topeka ja Santa Fe (AT&SF) — Ameerika Ühendriikide raudtee 1859–1996
Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway (aruandlusmärk ATSF, sageli lühendatult Santa Fe või AT&SF) oli üks Ameerika Ühendriikide suurimaid ja mõjukamaid raudteid. Asutatud 11. veebruaril 1859, laienes see kiiresti Lääne suunas, olles oluline tegija Kansase ja Lõuna-Lääne (New Mexico, Arizona ja California) majanduses, maapiirkondade asustamises ning kaubaveos. AT&SF ärimudel hõlmas lisaks raudteeliiklusele kinnisvara arendust ja talumaade müüki, et soodustada reisivate ja asustavate inimeste liikumist piki liine.
Ajalooline ülevaade ja laienemine
Esialgne eesmärk oli ühendada Atchison ja Topeka (Kansas) Santa Fega (New Mexico). 1873. aastaks oli raudtee jõudnud Kansase ja Colorado piirini ning 1876. aastaks kuni Pueblo, Colorado osariigis. Oma esimestel tegutsemisaastatel aitas AT&SF kaasa Kansase talumaade asustamisele ja põllumajanduse arengule: olulise sissetulekuallikana teeniti seal kasvatatud nisust, samuti vedas raudtee 1872. aasta ja järgnevatel aastatel Texasest põhja poole veiseid, mis suundusid näiteks Wichitasse ja Dodge Citysse.
AT&SF jõudis Kansasesse ja edasi Lääne poole, avades 1880. aastal ühenduse Albuquerque'ga. Kuigi ettevõtte nimi sisaldab Santa Fe nime, ei kulgenud põhiraudtee otse linna — Santa Fe, New Mexico asub maastiku tõttu kõrgemal ja ebatasasemal maastikul, mistõttu teenindati Santa Fe't lühema haruliini kaudu Lamy'st. Hilisemad laienemised sidusid Santa Fe lõuna- ja lääneosadega, muutes selle oluliseks transpordikoridoriks kogu Lääne poolsaarel.
Teenused ja maine
AT&SF oli tuntud nii kaubavedude kui ka reisirongide poolest. Kaubavedudes keskendus raudtee algselt põllumajanduse ja karjakasvatuse toodetele, hiljem laienes roll ka tööstustoodete ja rahvusvaheliseks kaubaveoks. Reisirongide seas oli ettevõte kuulus eelkõige luksuslike ja kiirrongide poolest — üheks kõige tuntumaks oli "Super Chief", mis sidus Chicago ja Los Angelese ning omas laialdast mainet kui mugav ja prestiižne transpordivõimalus. AT&SF-i värvikas visuaalne identiteet (sealhulgas tuntud "Warbonnet" värviskeem) ja stiilne teenindus aitasid tal eristuda teistest raudteedest ja meelitada turiste Lõuna-Lääne vaatamisväärsustesse.
Tehniliselt läbis raudtee nii auriku kui hiljem diiselajastu — AT&SF-l oli oma tuntud rööbastehnika, depood ja hooldusrajatised. Firma investeeringud infra- ja sideliinidesse ning kontroll erinevate haruliinide üle võimaldasid tal luua laia võrgustiku, mis teenindas nii linnapiirkondi kui ka suuri maapiirkondi.
Majanduslikud ja sotsiaalsed mõjud
AT&SF ei olnud pelgalt transpordiettevõte — selle tegevus aitas kujundada piirkondade arengut: raudtee rajas ja reklaamis linnu ning kogukondi, müüs talumaid ja asus tihti kinnisvaraarendusse, et tõsta nõudlust oma teenuste järele. See mõjutas tugevasti Kansase ja New Mexico majandust, turismitööstust Lõuna-Läänes ning kogu regiooni kaupade kättesaadavust ja elatustaset.
Burlington Northerni ühinemine
22. septembril 1995 allkirjastati ühinemisleping AT&SF ja Burlington Northern Railroadi vahel, mille tulemusena loodi Burlington Northern & Santa Fe Railway (BNSF). Kuigi kaks raudteed jätkasid algselt eraldi operatsioonide ja administratiivse struktuuriga, viidi lõpule integraalne ühendamine ning 31. detsembril 1996 need kaks ühinesid ametlikult ja tegid ühisettevõttest tänapäeval ühe USA suurtest raudteeoperatsioonidest. Ühinemine oli osa laiemast trendist raudteetööstuses, kus konkurents, regulatiivsed muutused ja vajadus kulutõhususe järele viisid mitmete suurte ühinemiste ja omandamisteni.
Pärand ja tähtsus
AT&SF pärand on mitmekesine: ettevõte mõjutas oluliselt Ameerika Lääne asustamist ja majandust, jättis kultuurse jälje läbi reisirongide ja turunduskampaaniate ning andis olulise panuse USA raudteetranspordi arengusse. Paljud selle ajaloolised liinid on siiani kasutusel BNSF-i võrgustikus; ajaloolised rongid, muuseumid ja entusiastide kogumikud säilitavad AT&SF mälestust ja dokumenteerivad selle rolli Ameerika raudteearenduses.
Sisu
1 Burlington Northerni ühinemine
2 Viited
3 Rohkem lugemist
4 Muud veebisaidid
Burlington Northerni ühinemine
22. septembril 1995 ühines AT&SF Burlington Northern Railroadiga, moodustades Burlington Northern & Santa Fe Railway (BNSF). Need kaks raudteeliini tegutsesid operatiivselt eraldi kuni 31. detsembrini 1996, mil nendest sai ametlikult üks ettevõte. Ühinemine tugevdas võrku, võimaldas paremat ressursikasutust ning kujundas kaasaegse Ameerika raudteetranspordi maastikku.
Lisainfo ja uurimisviited
Artikkel annab ülevaate AT&SF ajaloost, laienemisest ja mõjust; täpsemate faktide (näiteks konkreetsete liinide ehitusaastate, konkreetsete rongide ajaloosündmuste või juhtide biograafiate) kohta soovitatakse tutvuda erialaste ajalooallikate, raudteearhiivide ja spetsiaalsete monograafiatega.
Küsimused ja vastused
K: Mis oli Atchison, Topeka ja Santa Fe raudtee?
V: Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway (aruandemärk ATSF) oli suur raudtee Ameerika Ühendriikides. See loodi 1859. aasta veebruaris, et ühendada Atchison ja Topeka (Kansas) ning Santa Fe (New Mexico).
Küsimus: Millal jõudis AT&SF Albuquerque'i?
V: AT&SF jõudis Albuquerque'i 1880. aastal.
K: Kuidas tekitas raudtee nõudlust oma teenuste järele?
V: Et luua nõudlust oma teenuste järele, rajas raudtee kinnisvarabürood ja müüs talumaad.
K: Kust saadi suur osa tuludest?
V: Suur osa tuludest saadi Kansases kasvatatud nisust ja veistest, mida 1872. aasta septembriks veeti Texasest põhja poole Wichitasse ja Dodge Citysse.
K: Kas see teenindas kunagi otse Santa Fe'd, New Mexicos?
V: Ei, see ei teenindanud kunagi otse Santa Fe'd, sest maastik oli liiga ebatasane. Selle asemel jõudis Santa Fe'sse Lamy'st lähtuv haruliin.
K: Millal AT&SF ametlikult lõppes?
V: AT&SF lõppes ametlikult 31. detsembril 1996, kui ta ühines Burlington Northern Railroadiga, moodustades Burlington Northern & Santa Fe Railway.
K: Mis aastal loodi AT&SF? V: AT&SF loodi 11. veebruaril 1859. aastal.
