Panama kanal: ajalugu, lüüsid, Panamax ja New Panamax
Avasta Panama kanali ajalugu, lüüsid ja insenerivõlud: Panamaxist New Panamaxini — tehnika, mõõtmed, ehitus ja mõju maailmakaubandusele.
Panama kanal on veetee (kanal) Panama riigis Kesk-Ameerikas, mis ühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani. Kuna Panama on käänuline, on Vaikse ookeani sissesõit kaugemal idas kui sissesõit Atlandi ookeani. See on vastupidine sellele, mida võiks eeldada.
Panama kanal on 77 km (48 miili) pikk ja läbib Panama väina. Mõlemas otsas on kolm paari lüüsid laevade tõstmiseks ja langetamiseks erinevatel veetasemetel. See säästab laevadele 15 000 km (10 000 miili) võrreldes Lõuna-Ameerikat ümbritsevaga. Igal aastal läbib kanalit umbes 14 000 laeva. Aastaks 2002 läbis kanalit umbes 800 000 laeva.
Vanade lüüside laius on 33,53 m (110 jalga), pikkus 320 m (1050 jalga) ja sügavus 12,6 m (41,2 jalga), kasutatav pikkus on 305 m (1000 jalga). Suurimaid laevu, mis saavad läbi Panama kanali sõita, nimetatakse Panamax-ks.
2016. aastal avati uued lüüsid, et võimaldada üle kahe korra suuremaid laevu, mida nimetatakse New Panamax'iks. Need on 55 m laiad ja 427 m pikad ning 18,3 m sügavad. Uued kanalid ühendavad uued lüüsid.
Ferdinand de Lesseps üritas 1880. aastal ehitada Panama kanalit, kuid ei suutnud seda lõpule viia. Projekti alustasid uuesti 1904. aastal Ameerika Ühendriigid Theodore Roosevelti presidendiajal, kes kulutas selle ehitamiseks kümme aastat ja 375 miljonit dollarit. Panama kanal valmis lõpuks 1914. aastal, mis läks maksma umbes 25 000 inimelu. Enamik surmajuhtumeid oli tingitud haigustest ja enne seda, kui Ameerika Ühendriigid alustasid kanali ehitamist. USA valitsus omas ja haldas kanalit kuni 1999. aastani, mil Panama valitsus hakkas seda kontrollima.
Lüüsid ja tööpõhimõte. Kanal kasutab erinevaid veetasemeid, et ületada mäenõlvasid ja jõgede orgu. Suur osa läbimisest toimub kunstlikult loodud Gatuni järvel, mis tekkis Chagresi jõe paisutamisel. Atlandi (Gatun) poolel on kolm järjestikust lüüsikambrite paari Gatuni kompleksis; Vaikse ookeani poolel tõstavad laeva Pedro Miguel ja Mirafloresi lüüsid. Lüüsikambrite täitmiseks ja tühjendamiseks kasutatakse gravitatsioonilist vett Gatuni järvest ning laevade liikumist aitavad stabiliseerida radadel liiguvad elektrilised lokomotiivid ehk nn „mules”. Läbilaskeaeg on tavaliselt umbes 8–10 tundi, sõltuvalt liiklusest ja ootejärjekordadest.
Panamax ja New Panamax. Panamax-termin tähistab laevu, mille suurus on kohandatud vanade lüüside maksimaalsele lubatud laiusele ja pikkusele. 2016. aasta laiendus (Third Set of Locks) lõi suuremad lüüsikambrid, mis võimaldasid läbida oluliselt suuremaid kaubalaevu. New Panamax-i maksimaalsed laevumõõtmed, mida kanali uued lüüsid lubavad, on ligikaudu 366 m pikk, 49 m laius ja 15,2 m süvis; ka kõrgusepiir (sildade all) on oluline piirang (näiteks Bridge of the Americas kõrgus).
Ajaloost ja haldusest. Prantslaste ehituskatse 19. sajandi lõpus ebaõnnestus peamiselt tehniliste raskuste ja haiguste tõttu. Ameerika projekt algas 1904. aastal Hay–Bunau-Varilla lepingute taustal; projekti õnnestumisele aitas oluliselt kaasa haiguste tõrje (näiteks William C. Gorgas juhtimisel toimunud sääskede tõrje), insenerilahendused raudtee- ja drenaažitöödega ning tõhus töökorraldus. Kuigi USAs tehtud töö tegi kanali avatuks 1914. aastal, sai Panamale üleandmise tähtpäevaks 31. detsember 1999 (Torrijos–Carteri lepingute tulemusena) ning alates sellest ajast haldab ja eksploiteerib kanalit Panama Autoridad del Canal de Panamá (Panama Canal Authority, ACP).
Kasutus ja majanduslik tähtsus. Panama kanal on üks maailma kõige tähtsamaid meretranspordi kotte: see lühendab oluliselt laevareise kahe ookeani vahel, säästes aega ja kütust, ning mõjutab otseselt rahvusvahelist kaubandust, konteinervedusid, naftaveod ja laevaoptimeerimist. Kanalilt kogutavad tasud sõltuvad laeva tüübist, suurusest ja kaubaveost ning moodustavad olulise tuluallika Panama riigile. Kanali kasutamine nõuab tavaliselt kohustuslikku piloodi ja eelnevat broneeringut; tipptundidel võib tekkida ooteaegu.
Tehnilised ja keskkonnaprobleemid. Lüüsid nõuavad suurt hulka värsket veevaru, mis pärineb Gatuni järvest ja vihmaveest; seetõttu mõjutab kuiva periood kanali võimet lubada suuri süvisega laevu. 2016. aasta laienduse uued lüüsid sisaldavad ka vee taaskasutamise ja -säästu süsteeme, mis vähendavad värske vee kulutust ühe läbilaske kohta. Kanali haldajad peavad tasakaalustama majanduslikku aktiivsust ning veeressursside ja ümbritseva ökosüsteemi kaitset.
Olulised kohanimed kanalil.
- Gatun (Atlanti/Caribbean pool)
- Gatun järv (Gatun Lake) — suur osa läbimisest toimub siin
- Culebra (Gaillard) lõik — kitsam ja inseneriliselt nõudlikum lõik
- Pedro Miguel ja Miraflores (Vaikse ookeani pool)
Panama kanal on nii ajaloos kui ka tänapäeval olnud ja on jätkuvalt globaalne transpordivõtmeobjekt, mille arengud (nagu 2016. aasta laiendus) mõjutavad maailmakaubanduse vooge ja laevaehituse trende.
Panama kanali kaart
Küsimused ja vastused
K: Mis on Panama kanal?
V: Panama kanal on veetee (kanal) Panama riigis Kesk-Ameerikas, mis ühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani.
K: Kui pikk on Panama kanal?
V: Panama kanal on 77 km (48 miili) pikk ja lõikab läbi Panama poolsaare.
K: Milleks kasutatakse lüüsid kanali mõlemas otsas?
V: Mõlemas otsas kasutatakse kolme paari lüüsid laevade tõstmiseks ja langetamiseks erinevatel veetasemetel. See säästab laevadele 15 000 km (10 000 miili) võrreldes Lõuna-Ameerikat ümbritsevaga.
K: Kui palju laevu läbib kanalit igal aastal?
V: Igal aastal läbib kanalit umbes 14 000 laeva. Aastaks 2002 oli kanalit läbinud umbes 800 000 laeva.
K: Mis on Panamax ja New Panamax laevad?
V: Panamaxi laevad on praegu suurimad laevad, mis saavad läbida Panama kanalit, ning nende laius on 110 jalga (33,53 m), pikkus 1 050 jalga (320 m), sügavus 41,2 jalga (12,6 m) ja kasutatav pikkus 1 000 jalga (305 m). Uued Panamax-laevad on rohkem kui kaks korda suuremad kui Panamax-laevad; nende laius on 55 m (180 jalga), pikkus 427 m (1 400 jalga) ja sügavus 18,3 m (60,0 jalga) ning nendega ühendavad uued kanalid mõlemas kanali otsas.
K: Kes üritas esimesena ehitada Panama kanalit?
V: Ferdinand de Lesseps üritas 1880. aastal Panama kanalit ehitada, kuid ei suutnud seda lõpetada ehitusprotsessi käigus tekkinud mitmesuguste raskuste tõttu .
K: Kes lõpetas selle projekti ehitamise ?
V: Projekti alustasid uuesti 1904. aastal Ameerika Ühendriigid presidentuuri ajal Theodore Roosevelt, kes kulutas selle ehitamiseks kümme aastat ja 375 miljonit dollarit . Lõplikult valmis see 1914. aastal , mis maksis umbes 25 000 inimelu.
Otsige