MiG-19 (Farmer) — nõukogude ülehelikiirusega hävitaja

MiG-19 (Farmer) — esimene nõukogude ülehelikiirusega hävitaja: tehnika, relvastus ja ajalugu (1953–1955), teenistus ja roll Vietnami sõjas. Uuri detaile.

MiG-19 Farmer oli Mikojani toodetud nõukogude hävituslennuk, mis lendas esmakordselt 1953. aastal ja võeti laialdaselt kasutusse 1955. aastal. See kavandati MiG-17 Fresco asendamiseks ning oli esimene tüüpi nõukogude hävitaja, mis jõudis praktiliselt ülehelikiiruseni — seetõttu sai talle NATO-häälestusnimeks "Farmer". Kuigi Vietnami sõja ajal kasutasid seda Põhja-Vietnamlased ainult piiratud ulatuses, ei olnud see nii levinud seal kui MiG-17 või MiG 21 Fishbed, kuid MiG-19 mängis olulist rolli paljude riikide õhujõududes 1950. ja 1960. aastatel.

Arendus ja disain

MiG-19 oli lühikeste ja kiirete arendusperioodiga, eesmärgiga luua kaksereaktiivmootoriga ülehelikiirusega hävitaja. Lennuki kere oli võrreldes varasemate mudelitega tugevam ja jäigem, mis võimaldas suuremaid kiiruseid ja paremat manööverdamist. Selle jõuallikaks olid kaks Tumanski RD-9 reaktiivmootorit — igaühe järelpõletiga tõukejõud oli umbes 7165 naela (3250 kilogrammi) — mis andsid lennukile hea kiirendusvõime.

Relvastus ja koormus

Standardvarustuses kandis MiG-19 kolme 30 mm suurtükki, mis olid tõhusad nii õhulahingus kui ka maapanemisel. Lennuk võis kanda ka kuni nelja välisrakistuse kinnituspunkti, kuhu sai riputada pommi või raketti, võimaldades täitemissi ja ründetuge pakkuvaid ülesandeid. Selline kombinatsioon tegi MiG-19-st mitmekülgse hävitaja-tüüpi lennuki.

Peamised tehnilised andmed

• Tühikaal ligikaudu 11 397 naela (5170 kilogrammi); maksimaalne õhuraskus kuni 19 621 naela (8900 kilogrammi).
• Pikkus umbes 42 jalga 11 tolli (13,1 meetrit); tiivaulatus umbes 29,5 jalga (9 meetrit); kõrgus ligikaudu 12 jalga (3,66 meetrit).
• Maksimaalne kiirus ligikaudu 903 miili tunnis (1450 kilomeetrit tunnis), mis tegi sellest ühe esimesi nõukogude ülehelikiirusel opereerivaid hävitajaid.

Varianid ja kasutajad

MiG-19 perekond hõlmas mitmeid variante, sealhulgas erinevaid õhuründevõimekusega ja ööpäevaseid versioone. Tüübi konstruktsioonist arenesid edasi ka välisriikide litsentsitud või kohandatud versioonid — tuntumaiks näitlikuks on Hiina toodetud J-6, mis põhines MiG-19-l ja mida tooteti suures koguses. MiG-19 töötas teenistuses paljudes nõukogude liitlasriikides ja kolmandates riikides erinevatel operaatoritel üle kogu maailma.

Operatsiooniline kasutus ja pärand

MiG-19 teenis peamiselt 1950. ja 1960. aastatel ning langes suurema osa operatiivülesannete puhul lõpuks uuemate hävitajate, eelkõige MiG-21, varju. Siiski oli selle roll üleminekuajastul oluline: MiG-19 andis õhujõududele kiirema ja relvastatuma platvormi kui varasemad mudelid ning kogemused selle ekspluatatsioonist mõjutasid hilisemat lennukiarendust. Tänapäeval leidub muuseumieksponaate ja restaureeritud näiteid, mis meenutavad selle mudeli panust lennunduse ajaloos.

Kokkuvõte: MiG-19 Farmer oli suure mõjuga nõukogude hävitaja, mis tõi õhujõududesse ülehelikiiruse ning parema relvastatuse. Kuigi asendus MiG-21 poolt oli vältimatu, jäi MiG-19 oluliseks sammuks hävitajate arengu loos.

Küsimused ja vastused

K: Kes konstrueeris MiG-19 Farmer?

K: Millal MiG-19 Farmer esimest korda lendas?

K: Mis oli MiG-19 Farmeri eesmärk?

K: Kui palju kaalus MiG-19 Farmer tühjalt?

K: Milline oli MiG-19 Farmeri maksimaalne kaal?

K: Millised mootorid panid MiG-19 Farmeri liikuma?

K: Milline oli MiG-19 Farmeri maksimaalne kiirus?

Otsing