Super Aguri F1 oli vormel-1 võidusõidutiim, mis võistles aastatel 2006–2008. Meeskonna asutas endine F1-sõitja Aguri Suzuki ja nende peakontor oli Tokyos, Jaapanis, kuid tehniline töö toimus Ühendkuningriigis, Leafieldis asuvas endises Arrows'i tehases. Autosid kutsuti Super Aguri-Hondaks, sest tiim kasutas Honda mootoreid ning oli paljuski Honda mitteametlikuks teiseks meeskonnaks.

Ajaloost ja asutamisest

Meeskond loodi 2006. aastal peamiselt seoses avaliku surve ja Jaapani huvidega — paljud fännid ning osa sponsoreid soovisid, et Takuma Sato jätkaks võistlemist F1-s. Aguri Suzuki suutis saavutada Honda toetuse mootoritarneteks ning luua tiimi, mis sai lühikese aja jooksul osaleda MM-sarjas. Super Aguri sõitis kaks täisaastat (2006 ja 2007) ning osa 2008. aasta hooajast, kuni finantsprobleemid sundisid meeskonna loobuma osalemisest.

Sõitjad ja peamised hooajad

  • Takuma Sato oli tiimi lipukandja — tema kohalolek oli üks peamisi põhjuseid meeskonna asutamisel ja ta sõitis Super Aguri ridades 2006–2008.
  • Lisaks Sato'le sõitsid meeskonna ridades erinevad piloodid, sealhulgas Yuji Ide, keda asendas hooaja 2006 jooksul ka näiteks Franck Montagny ja Anthony Davidson (kes osalesid ka meeskonna test- ja reservsõitjate töös).
  • 2007. ja 2008. aastal olid tiimi põhikohad peamiselt jagatud Sato ja Davidsoni vahel.

Autod ja tehnika

Super Aguri ehitas oma masinad kiirelt kokku, kasutades piiratud ressursse ja olemasolevat tehnilist baasi Leafieldis. Mootoripartneriks oli Honda, mis andis meeskonnale ligipääsu usaldusväärsetele jõuallikatele. Kuigi meeskond oli väiksem ja eelarve piiratum kui suurematel tiimidel, püüti võistelda konkurentsivõimeliste paketiga, rõhutades juhi- ja mehaanikameeskonna pühendumust.

Tulemused, probleemid ja lõpetamine

Super Aguri saavutas mõningaid tähelepanuväärseid tulemusi ja punktikohti, ent püsiv edu jäi sageli saavutamata kitsaste eelarvete ja tehniliste piirangute tõttu. Tiimile tekitas raskusi ka pidev rahastuse leidmine — sponsorlussuhted olid ebastabiilsed ja kulud kasvasid. 2008. aastal, pärast hooaja esimesi neli etappi, sattus meeskond tõsisesse rahalistesse raskustesse ja ei suutnud enam jätkata. Kuigi toimusid läbirääkimised võimalike investorite ja ülevõtjatega, ei leidunud õigeaegset lahendust ning Super Aguri peatas tegevuse.

Pärand

Kuigi Super Aguri F1 tegutses lühikest aega, jääb meeskond meelde eelkõige kui Jaapani algatuse näide F1-s, mis aitas hoida Jaapani sõitjaid sarjas ja tutvustada uusi talente. Tiimi lugu illustreerib hästi väiksema võistkonna väljakutseid Vormel‑1 kõrgetasemelises maailmas — tehniline oskus ja kirg ei pruugi alati piisata ilma tugeva ja püsiva rahastuspõhjata.