Super Aguri F1

Super Aguri F1 oli vormel-1 võidusõidutiim, mis võistles aastatel 2006-2008. Meeskonna asutas endine F1-sõitja Aguri Suzuki. Nende asukoht oli Tokyos, Jaapanis. Nad tegutsesid Ühendkuningriigis Leafieldis asuvas endises Arrows'i tehases. Autosid kutsuti Super Aguri-Hondaks, sest nad kasutasid Honda mootoreid. Meeskond oli teatud määral Honda mitteametlik teine meeskond. Jaapanis veenis avalik surve Honda, et ta aitaks oma endisel sõitjal Takuma Satol jätkata Vormel-1-s. See viis Super Aguri F1 alustamiseni ja Honda mootoritarneteni. Meeskond võistles kaks täisaastat ja osa kolmandast aastast. Pärast nelja sõitu 2008. aasta hooajal loobus meeskond finantsprobleemide tõttu.

Meeskonna loomine

Meeskond alustas 2005. aasta septembris. 1. novembril 2005 teatas meeskond FIA-le oma soovist osaleda 2006. aasta vormel-1 maailmameistrivõistlustel. FIA ei kiitnud Super Aguri osalemist heaks. Teatati, et meeskond ei suutnud õigeaegselt anda nõutavat 48 miljoni dollari suurust osavõtutasu. Super Aguri taotles 2006. aastal uuesti osalemist. Kuna nad jäid esialgsest registreerimisest ilma, oli meeskonnal vaja, et olemasolevad kümme meeskonda nõustuksid tema osalemisega. Teised meeskonnad andsid nõutava ühehäälse nõusoleku. FIA kinnitas Super Aguri osalemise 26. jaanuaril 2006. aastal.

Võistluste ajalugu

2006. aastal põhines šassii Super Aguri SA05 2002. aasta Arrows A23-l. Arrowsi šassii oli ostetud endiselt Minardi juhilt Paul Stoddartilt. stoddart oli need ostnud, kui Arrowsi meeskond läks pankrotti. Super Aguri uuendas oma vana šassii Super Aguri SA06-ks. Neid kasutati alates Saksamaa Grand Prix'st kuni aasta lõpuni.

Takuma Sato ja Yuji Ide olid meeskonna esimesed võidusõitjad 2006. aasta hooajal. Franck Montagny kolmandaks sõitjaks. 4. mail, pärast nelja sõitu, teatas tiim, et Montagny asendab Ide'i võistlussõitjana. Ide superlitsents oli tühistatud pärast kokkupõrget Christijan Albersiga.

2007. aastal teatas Super Aguri, et Takuma Sato ja Anthony Davidson sõidavad meeskonna eest.

Kui FIA esimest korda uut SA07 autot testis, kukkus see kokkupõrkekatsel läbi. Vähem kui 48 tundi enne Austraalia Grand Prix esimest treeningut oli SA07 šassii valmis. Hispaania Grand Prix'l sai meeskond oma esimese punkti. Takuma Sato saavutas 8. koha. Kanada Grand Prix'l saavutas meeskond oma kõrgeima koha. Sato lõpetas kuuendana ja teenis kolm punkti.

2008. aastal säilitasid Super Aguri oma sõitjad Takuma Sato ja Anthony Davidson pärast seda, kui Magma Group omandas määramata osa meeskonnast ja sai meeskonna osaliseks omanikuks. Meeskond ei osalenud hooajaeelsetel testidel. Kõik osad ei olnud kohale jõudnud. Magma tühistas oma kavandatava ostu, jättes Super Aguri tuleviku kahtluse alla. Super Aguri varustust ei lubatud Istanbuli parki Türgi Grand Prix'le. Honda Racingu tegevjuht Nick Fry teatas väidetavalt võistluse korraldajatele, et Super Aguri ei osale. 6. mail 2008 teatas tiimi asutaja ja juht Aguri Suzuki, et nad loobuvad 2008. aasta maailmameistrivõistlustest finantsprobleemide tõttu. Ta ütles, et lepingu rikkumine SS United Group Oil & Gas Company poolt, mille tulemuseks on rahalise toetuse kaotamine. Meeskond oli rahalistes raskustes.

Super Agurile ostja leidmiseks määrati ettevõtte saneerimispartnerite meeskond. Meeskonna varad ostis sakslasest ärimees Franz Hilmer. Hilmer ebaõnnestus 2010. aasta hooajal Brabhami nime all.