Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 109 oli hävituslennuk, mida tavaliselt kutsuti Me 109. See oli Saksa teise maailmasõja lennuk.
Messerschmitti toodetud lennuk lendas esmakordselt 1935. aastal ning Luftwaffe kasutas seda Hispaania kodusõja ajal ja kogu Teise maailmasõja vältel. See oli üks esimesi moodsaid hävitajaid. See oli täismetallkonstruktsiooniga, suletud kabiiniga ja sissetõmmatava maandumisvarustusega. Mootoriks oli vedelikjahutusega tagurpidi V12 lennukimootor.
Oli palju eriotstarbelisi variante. Üldiselt oli Me 109 ajaloo enim toodetud hävituslennuk, kokku 33 984 lennukit, mida toodeti 1936. aastast kuni 1945. aasta aprillini.
Lennuki konstruktsioon tekitas mõningaid probleeme maapinnal ning õhkutõusmisel ja maandumisel. Vähemalt 10% kõigist Bf 109 lennukitest kaotati õhkutõusmis- ja maandumisõnnetustes, millest 1500 juhtus aastatel 1939-1941. Uus fikseeritud sabaratas aitas probleemi lahendada.
Luftwaffe kasutas Bf 109 koos FW 190-ga. Messerschmittil oli kaks kuulipildujat ja üks suurtükk, FW 190-l aga kaks kuulipildujat ja neli suurtükki. Bf 109 oli palju kergem kui FW 190, 1500 kg võrra. Sellest hoolimata oli Bf 109 peaaegu sama kiire kui FW 190 (Fw 190 A-8 oli vaid 16 km/h kiirem kui Bf 109 G-6) ja tõusis 17 m/s, 2 m/s kiiremini kui FW 190.
Seotud leheküljed
- P-51 Mustang
- Fw 190
- Hawker Hurricane
- Supermarine Spitfire
Küsimused ja vastused
K: Mis oli Messerschmitt Bf 109?
V: Messerschmitt Bf 109 oli hävituslennuk, üldtuntud kui Me 109, mida Luftwaffe kasutas Teise maailmasõja ajal.
K: Millal Me 109 esimest korda lendas ja kes selle valmistas?
V: Me 109 lendas esimest korda 1935. aastal ja seda valmistas firma Messerschmitt.
K: Millised olid Me 109 peamised omadused?
V: Me 109 oli täielikult metallkonstruktsiooniga, suletud kabiiniga, sissetõmmatava maandumisvarustusega ja selle mootoriks oli vedelikjahutusega, tagurpidi pööratud V12 lennukimootor.
K: Kui palju ja millal toodeti Me 109 lennukeid?
V: Me 109 lennukit toodeti alates 1936. aastast kuni 1945. aasta aprillini kokku 33 984 lennukit, mis teeb sellest kõige rohkem toodetud hävituslennuki ajaloos.
K: Millised olid mõned probleemid Me 109 konstruktsiooniga?
V: Me 109 konstruktsioon tekitas probleeme õhkutõusmise ja maandumisega, mille tõttu kaotas vähemalt 10% kõigist Bf 109 lennukitest õnnetustes. Uus fikseeritud sabaratas aitas probleemi parandada.
K: Milliseid teisi lennukeid kasutas Luftwaffe koos Me 109-ga?
V: Luftwaffe kasutas ka FW 190, millel oli kaks kuulipildujat ja neli suurtükki, võrreldes Me 109 kahe kuulipilduja ja ühe suurtükiga.
K: Kuidas oli Me 109-i jõudlus võrreldav FW 190-ga?
V: Hoolimata sellest, et Me 109 oli 1500 kg kergem kui FW 190, oli ta peaaegu sama kiire ja tõusis kiiremini, 17 m/s võrreldes FW 190 15 m/s.
