Vormel 1 (F1) — autospordi ülevaade: reeglid, meeskonnad, ajalugu

Vormel 1 (Formula 1, lühend F1) on autoralli asemel maailmatasemel ülim formaadis ringrajasport, kus meeskonnad ja sõitjad võistlevad hooaja jooksul toimuvates Grand Prix’ võistlustes eri riikide ringradadel ja linnatänavatel. Tuntumad etapid toimuvad näiteks Monacos, Suzukas (Jaapan), Monzas (Itaalia) ja Silverstones (Suurbritannia). Vormel‑1 autod on äärmiselt kiired: tipu‑kiirused ületavad sageli 350 km/h, aga sõltuvalt rajast ja seadistusest võivad varieeruda.

Reeglid ja punktisüsteem

Hooaja jooksul koguvad sõitjad ja meeskonnad (konstruktorid) punkte vastavalt finišikohtadele. Praegune punktisüsteem annab esimesele kohale 25 punkti, teisele 18, kolmandale 15 ning edasi kuni 10. kohani (12, 10, 8, 6, 4, 2, 1). Hooaja lõpus kuulutatakse välja nii sõitjate kui ka konstruktorite meistrid. Lisaks mõjutavad sõitu kvalifikatsioonipositsioon, strateegilised otsused ja varikavõitude aeg.

Meeskonnad, autod ja meeskonnatöö

Vormel‑1 meeskonnad (nt Ferrari, McLaren, Williams, Mercedes, Red Bull) koosnevad väga paljudest spetsialistidest — tipptasemel tiimidel võib personali olla kuni mõnisada inimest, hõlmates sõitjaid, testjuhte, mehaanikuid, insenere, aerodünaamikuid, strateege ja meeskonnajuhte. Iga meeskond registreerib tavaliselt kaks sõitjat ning valmistab kaks võistlusautot.

Autod on koostatud peamiselt süsinikkiustest šassii ümbristest, sest süsinikkiud pakuvad erakordselt head tugevuse ja massi suhte suhet; selle tõttu on ehitamine ja remont kallis. Alates 2014. aastast kasutavad autod hübriidset V6 turbomootorit koos energiarekuperatsioonisüsteemidega, mis muutsid nii jõuallikate arhitektuuri kui ka võistlusstrateegiaid (2014.).

Kvalifikatsioon, strateegia ja tehnilised abivahendid

• Kvalifikatsioon: tavaliselt jaguneb see kolmeks osaks (Q1, Q2, Q3), kus sõitjad püüavad saavutada võimalikult hea stardikoha. Esimesed positsioonid ehk pole‑positionid annavad eelise stardis.
• Strateegia: varikavad, rehvivalik (pehme/kovet/vahepealne või vihmarehvid), mäng kiiruse ja rehvide kulumise vahel ning pit‑stopide arv võivad otsustada võidu. Märjal rajal sõitmine nõuab erioskusi ja vastavalt tingimustele kohandatud rehvi- ning sõidustrateegiat.
• Tehnilised abivahendid: DRS (Drag Reduction System) võimaldab teatavatel rajalõikudel vähendada vastupanu ja soodustada möödumisi; telemeetria ning taktikalised simulatsioonid on meeskondade töös keskse tähtsusega.

Rehvid ja tarnija

Rehvid mängivad F1‑s suurt rolli: rehvitarnija tagab erinevad segud ja konstruktsioonid, mis sobivad kuiva ja märja ilma ning erinevate strateegiate jaoks. Praegune ametlik rehvitarnija on Pirelli, kes tarnib kõigile meeskondadele sarja reeglitega määratud rehvikomplekte ja segusid.

Ohutus

Ohutus on Vormel‑1s esmatähtis. Viimastel aastakümnetel on välja töötatud ja juurutatud palju ohutusstandardeid, et vähendada vigastuste ja surma riski:

• Šassii ja turvakabiinid on vormitud tugevast süsinikkiustest turvakuuliga kaitsmiseks.
• Juhtidele kohustuslikud tulekindlad kombinesoonid (mitmekihilised, valmistatud materjalidest nagu Nomex) ning tugevad ja täpselt testitud kiivrid, mis peavad vastu kõrgetele temperatuuridele ja löökidele.
• HANS‑kinnitus (pea‑kaelatugevdus) vähendab kukla ja kaela vigastusi äkilistes pidurdustes või kokkupõrgetes.
• 2018. aastal juurutatud Halo kaitseelement (metallkaar üle juhi pea) on säästnud elu, peatades lendavaid osakesi ja suureid detaile.
• Võistlusel kasutatakse vajadusel ka turvaautot ja punase lipu reegleid ning rangelt kontrollitakse rajatingimusi ja meditsiinimeeskondi.

Ajalugu ja juhtorgan

FIA (Federation Internationale de l’Automobile) on Vormel‑1 rahvusvaheline juhtorgan ning selle peamised regulatsioonid ja ohutusstandardid koostatakse selle juures. FIA peakontor asub Prantsusmaal ning organisatsioon vastutab reeglite, tehniliste piirangute ja litsentside eest (FIA).

Vormel‑1 ajalugu ulatub 1950. aastatesse ning ajas on tekkinud mitmeid ikoonilisi tiime, sõitjaid ja radasid. Kuigi F1 on suur äri, on viimasel ajal tehtud palju muudatusi reeglite ja formaadi osas, et muuta võistlused vaatajasõbralikumaks ning suurendada konkurentsi ja tele‑ ning sündmustevaatamise huvi.

Mida publiku jaoks jälgida

• Hooaja punktiseisu: kes konkureerib sõitjate ja konstruktorite tiitli eest?
• Kvalifikatsiooni tulemused ja stardinimed — hea stardikoht on oluline edu saavutamiseks.
• Rehvi‑ ja varikava otsused: mitu peatust tehti ja miks?
• Turvaauto ja DRS‑zonid: kuidas need muutuvad võistluse dünaamikat?

Vormel‑1 on kombinatsioon tipptasemel tehnoloogiast, meeskonnatööst, strateegiast ja sõitjate oskustest. See on spordiala, kus iga detail — aerodünaamika, mootor, rehvid, mehaanikud ja juhid — loeb ning mille puhul ohutus ja innovatsioon käivad käsikäes.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Vormel 1?

K: Kui kiiresti autod jõuavad?

K: Millised on mõned populaarsed meeskonnad Vormel 1-s?

K: Kui palju inimesi on igas meeskonnas?

K: Millised tegurid mõjutavad võistluse võitmist?

K: Mida lisati 2014. aastal meistrivõistlustele?

K: Kes juhib Vormel-1?

Otsing