AlegsaOnline.com

American Airlinesi lend 11 — 11. septembri kaaperdus ja Põhja-Torni kokkupõrge

American Airlinesi lend 11 — 11. septembri kaaperdus ja Põhja-Torni rünnak: põhjalik ülevaade Boeing 767 juhtumist, ohvritest, ajaloost ja tagajärgedest.

Autor: Leandro Alegsa

07-10-2025

American Airlinesi lend 11 oli 11. septembri rünnakute esimene kaaperdatud lennuk. See kukkus Maailma Kaubanduskeskuse põhjatorni. American Airlinesi lennuk oli Boeing 767 (tüüp 767-223ER, registreerimisnumbriga N334AA). Lennuk pidi lendama Bostoni Logani rahvusvahelisest lennujaamast Los Angelese rahvusvahelisse lennujaama.

Lennu kulg ja kaaperdamine

Lend väljus Logani lennujaamast hommikul; õhkutõusu aeg oli 07:59 idapoolsemat aega (EDT). Viisteist minutit pärast õhkutõusu tungisid kaaperdajad pilootkabiini. Üks kaaperdajatest, Mohamed Atta, kellele usuti juhtroll, oli koolitatud piloot ning võttis lennuki juhtimise üle. Lennuk pöörati lõuna suunas ja suunati New Yorki.

Kokkupõrge Põhja-Torniga

08:46 idapoolsemat aega lennuk suundus otse Maailma Kaubanduskeskuse Põhja-Torni ja põrkas sisse 93.–99. korruse kõrgusel. Paljud inimesi tänaval ja tornide läheduses nägid kokkupõrget; Prantsuse filmitegijad salvestasid selle ka filmile. Kokkupõrge ja kohe pärast seda puhkenud tulekahju kahjustasid hoonet rängalt ning lõpuks varises Põhja-Torn kokku kell 10:28.

Ohvrite arv ja tagajärjed

Kõik 92 inimest lennukis hukkusid lennuõnnetuses — 11 meeskonnaliiget ja 81 reisijat; neist 5 olid kaaperdajad. Rünnakus Põhja-Tornile ja hilisemates toimingutes hukkus ja sai vigastada tuhandeid inimesi nii hoonetes kui ka tänavatel. Kokkuvõttes põhjustasid 11. septembri rünnakud USA-s ja maailmas erakordselt suuri inim- ja majanduslikke kaotusi ning lõid aluse ulatuslikule uurimisele ja rahvusvahelistele julgeolekumeetmetele.

Kes kaaperdasid ja uurimine

Kaaperdajad olid terrorirühmituse Al-Qaeda liikmed. FAA, FBI ja hiljem moodustatud uurimiskomisjon, tuntud kui 9/11 Commission, uurisid rünnakuid ja avaldasid aruande, mis kirjeldas planeerimist, tõrkeid julgeolekusüsteemides ning Al-Qaeda rolli rünnakute korraldamisel. Rünnak tõi kaasa suuri muutusi lennuohutuses, intelligence-koostöös ja terrorismivastastes meetmetes üle maailma.

Oluline ajajoon

07:59 — lennuki õhkutõus Bostonist (Logan).
umbes 08:14 — kaaperdajad võtavad kontrolli lennuki üle.
08:46 — kokkupõrge Maailma Kaubanduskeskuse Põhja-Torniga.
09:03 — teine kokkupõrge: United Airlinesi lend 175 tabas Lõuna-Torni.
09:59 — Lõuna-Torn varises kokku.
10:28 — Põhja-Torn varises kokku.

American Airlinesi lend 11 ja sellega seotud sündmused on 11. septembri rünnakute keskne osa ning nende tagajärjed on mõjutanud Ühendriikide ja kogu maailma poliitikat, julgeolekut ja kollektiivset mälestust sellest traagilisest päevast.

Lennu

American Airlinesi lennu 11 lennuk oli Boeing 767. Kuigi see võis vedada 158 reisijat, oli 11. septembri lennul ainult 81 reisijat ja 11 meeskonnaliiget. Lennukit juhtisid piloot John Ogonowski ja esimene ohvitser Thomas McGuinness. Lennukisaatjad olid Barbara Arestegui, Jeffrey Collman, Sara Low, Karen Martin, Kathleen Nicosia, Betty Ong, Jean Roger, Dianne Snyder ja Madeline Sweeney.

Pardalehitus

Mohamed Atta, terrorirühmituse al-Qaeda liige ja rünnakute juht, ja teine kaaperdaja Abdulaziz al-Omari lendasid koos Portlandist (Maine) Bostonisse 11. septembri 2001. aasta alguses. Mõlemal kaaperdajal olid esimese klassi piletid lennule Los Angelesse, Californiasse. Kolm teist kaaperdajat, Waleed al-Shehri, Wail al-Shehri ja Satam al-Suqami saabusid Logani rahvusvahelisse lennujaama autoga. Kõik viis registreerusid ja olid kell 07.40 lennukis, mis pidi väljuma kell 07.45.

Mohamed Atta istus äriklassis koos Abdulaziz al-Omari ja Suqamiga. Waleed al-Shehri ja Wail al-Shehri istusid esimeses klassis. Lennuk väljus väravast 26 ja väljus Logani rahvusvahelisest lennujaamast kell 07.59 lennurajalt 4R pärast 14-minutilist hilinemist.

Hijacking

Arvatakse, et lennuki röövimine algas kell 08:14. See oli siis, kui piloot ja esimene ohvitser lõpetasid Bostoni lennujuhtimisega suhtlemise. Kaks minutit hiljem lakkas lennuk lendamast mööda ettenähtud marsruuti. Lennukilt ei tulnud enam raadiovastuseid ja ka süsteem, mida lennukis kasutatakse teiste lennukitega kokkupõrgete vältimiseks, lülitati välja. Lennujuhid Ong ja Sweeney võtsid kaaperdamise ajal AT&T õhutelefonide kaudu ühendust American Airlinesiga. Nad ütlesid, et kaaperdajad olid vigastanud kahte teist lennujuhti ja tapnud ühe Iisraeli reisija. Pika nelja minutilise kõne ajal ütles Ong lennufirmale, millistel istekohtadel istusid kaaperdajad, ja ütles, et keegi ei pääsenud piloodikabiini.

Kell 08:23:38 üritas Atta rääkida reisijatega piloodikabiinist, kuid ta vajutas valet nuppu ja saatis sõnumi lennujuhtimisele. Ta ütles, et "[neil] on mõned lennukid, olge lihtsalt vait ja teil on kõik korras. Me pöördume tagasi lennujaama." Minut hiljem ütles ta: "Keegi ei liigu. Kõik saab korda. Kui te üritate teha mingeid liigutusi, ohustate ennast ja lennukit. Lihtsalt olge vait." Lennujuhtimine sai aru, et lennuk oli kaaperdatud, ja nad helistasid Föderaalsele Lennuametile. Varsti pärast seda teatas Atta: "Keegi ei liigu palun, me läheme tagasi lennujaama, ärge proovige teha mingeid rumalaid liigutusi." Viis minutit hiljem helistas Bostoni lennujuhtimine Põhja-Ameerika Õhuruumi Kaitsekomandole (NORAD). NORAD andis korralduse kahele F-15 hävituslennukile lennule järele minna, kuid oli juba liiga hilja - AA 11 oli juba teinud oma viimase pöörde Manhattani suunas ja kukkus Maailma Kaubanduskeskuse põhjatorni rohkem kui kuus minutit enne hävituslennuki õhkutõusu.

Crash

Kell 08:46:40 paiskasid kaaperdajad lennu 11 Maailma Kaubanduskeskuse põhjatorni (torn 1) põhjaküljele. Lennuk, mis liikus umbes 750 km/h (466 miili tunnis) ja mille pardal oli umbes 10 000 USA gallonit tuleohtlikku kütust, tabas Põhja-Torni 93. ja 99. korruse vahel. Kokku hukkus 92 pardal olnud inimest.

Kuna põhjatorn oli nii kahjustatud, ei saanud inimesed põgeneda ülaltpoolt, kus lennuk oli alla kukkunud. Kõik trepid ja liftid alates 92. korrusest ülespoole olid blokeeritud, mistõttu jäi 1344 inimest lõksu. Sajad hukkusid kohe kokkupõrke tagajärjel. Ülejäänud jäid lõksu ja surid kas tule ja suitsu või torni kokkuvarisemise tõttu. Mõned surid pärast hoonest välja hüppamist. Rohkem kui üks liftišaht kandis põlevat kütust alla, plahvatades teel alla.

Prantsuse operaator Jules Naudet filmis õnnetust. Brooklyni kunstinäitusel üles seatud veebikaamera, mis pildistas iga nelja sekundi tagant Lower Manhattani, filmis samuti lennu 11 kokkupõrget Põhja-Torni.

Uudisteorganisatsioonid teatasid esimesena plahvatusest Maailma Kaubanduskeskuses. CNN katkestas reklaami kell 08:49 pealkirjaga "World Trade Center Disaster". President George W. Bush saabus Floridas Sarasotas asuvasse põhikooli, kui talle teatati õnnetusest. President ütles: "See on piloodi viga. See on uskumatu, et keegi seda teeb. See mees pidi saama südameinfarkti." Esimesed uudisteated uskusid, et õnnetus oli õnnetus, kuni lend 175 kukkus kell 09:03 Lõuna-Torni.

American Airlinesi Boeing 767, mis kukkus alla.

Pilt, mis näitab, kus kaks lennukit tabasid Maailma Kaubanduskeskust.

Pärast õnnetust

Pärast õnnetust põles ja varises kokku põhjatorn. Kuigi õnnetus tekitas palju kahju, süüdistati torni kahjustuste ja kokkuvarisemise eest lennukikütusest põhjustatud tulekahju. Torni kokkuvarisemisel hukkus ka sadu päästetöötajaid.

Päästetöötajad hakkasid varsti pärast rünnakut leidma lennu 11 ohvrite surnukehade jäänuseid. Mõned töötajad leidsid lennuki istmete külge kinnitatud surnukehi. Teised töötajad leidsid ühe lennujuhi laiba, kelle käed olid kokku seotud. See tähendas, et kaaperdajad võisid kasutada käeraudu. Aasta jooksul oli tuvastatud 33 lennul 11 olnud ohvri jäänused. Pärast seda, kui 2006. aastal avastati Ground Zero lähedalt laibad, tuvastati veel kaks lennu 11 ohvrit, juhtiv stjuardess Karen Martin ja veel üks isik. Aprillis 2007 tuvastasid uuemat DNA-tehnoloogiat kasutavad uurijad veel ühe lennu 11 ohvri. Kahe kaaperdaja jäänused, kes võisid olla lennu 11 ohvrid, identifitseeriti ja viidi Manhattanil asuvast Memorial Parkist välja. Teiste kaaperdajate säilmed ei ole tuvastatud ja need on maetud koos teiste tuvastamata säilmetega Memorial Parki.

Kuu aega hiljem Afganistanist leitud videosalvestusel näis al-Qaida juht Osama bin Laden ütlevat, et ta kavandas rünnaku. Ta ütles, et uskus, et osa tornidest kukub kokku. Lennu 11 ja lennu 175 lennusalvestid ehk lindid, mis salvestavad kasulikke lennuandmeid, ei leitud kunagi.

Pärast rünnakuid muudeti samal marsruudil samal stardiajal toimuvate lendude lennunumber American Airlinesi lennuks 25 ja Boeing 767 asemel kasutati Boeing 757. Lennukisillal, kust lend 11 Logani lennujaamast väljus, lehvis Ameerika lipp.

Seotud leheküljed

Küsimused ja vastused

K: Mis tüüpi lennuk oli American Airlinesi lend 11?

V: American Airlinesi lend 11 oli Boeing 767.

K: Kust pidi lennuk lendama?

V: Lennuk pidi lendama Bostoni Logani rahvusvahelisest lennujaamast Los Angelese rahvusvahelisse lennujaama.

K: Kes olid lennuki pardal olnud kaaperdajad?

V: Kaaperdajad olid terrorirühmituse Al-Qaeda liikmed.

K: Mitu inimest hukkus lennuõnnetuses?

V: Õnnetuses hukkusid kõik 92 inimest lennukis - 11 meeskonnaliiget ja 81 reisijat; neist 5 olid kaaperdajad.

K: Mis ajal toimus lennuõnnetus?

V: Õnnetus toimus kell 08:46 idapoolsest kellaajast.

K: Kes jäädvustas pilte kokkupõrke hetkest?

V: Jules Naudet, prantsuse operaator, kes filmis filmi, Pavel Hlava, tšehhi immigrant, Wolfgang Staehle Brooklyni kunstinäitusel, kus oli paigaldatud veebikaamera, mis tegi pilte iga nelja sekundi tagant, ja maale jäetud uudistekaamera jäädvustasid samuti pilte kokkupõrke hetkest.

Küsimus: Kui kaua võttis aega, et North Tower pärast American Airlinesi lennu 11 kokkupõrget kokku varises ? V: Põhjatorn varises kokku 102 minuti jooksul pärast American Airlines'i lennu 11 tabamust.