Asiana Airlines'i lend 214 oli reisijate lend Lõuna-Koreas Incheoni rahvusvahelisest lennujaamast San Francisco rahvusvahelisse lennujaama Ameerika Ühendriikides. 6. juulil 2013 tegi lennuk San Francisco lennujaama maandumisel hädamaandumise. Lennuki pardal oli 307 inimest (291 reisijat ja 16 meeskonnaliiget). Esialgu teatasid ametivõimud kahest hukkunust ja 182 vigastatust; hiljem kinnitati, et hukkunuid oli kokku kolm. Õnnetuse põhjuseks olid maandumise ajal liiga väike õhusõiduki kiirus ja meeskonna vale käitumine — maandumisel olid mootorid osaliselt tühikäigul ning lennuki kiirus oli märkimisväärselt madalam vajalikust. Umbes 1,5 sekundit enne kokkupõrget üritasid piloodid algatada ümberlendu (go-around), kuid see katse jäi hiljaks ja ei takistanud kokkupõrget.

Õnnetusse sattunud lennuk oli Boeing 777-200ER, mida Asiana Airlines kasutas alates 2006. aasta märtsist (registrinumber HL7742). Kontakt maandumisel põhjustas lennuki esiosa tugeva kokkupõrke ja sellest järgnenud tulekahju; reisijaid evakueeriti kiirabi- ja päästetööde abil. Õnnetus oli ajalooliselt märkimisväärne ka selle poolest, et see oli esimene kord, kui Boeing 777 pardal sai keegi surma.

Uurimine ja põhjused

Õnnetuse uurimise viis peamiselt läbi USA uurimisasutus NTSB (National Transportation Safety Board). NTSB uurimisaruanne (avalikustatud järgmisel aastal pärast õnnetust) leidis, et peamiseks põhjuslikuks teguriks oli lennumeeskonna vale maandumismaneer: meeskond ei pidanud piisavalt silmas õhusõiduki õhukiirust ning ei reageerinud olukorrale õigeaegselt. Lisaks leidis uurimine puudusi meeskonnatöös (crew resource management), lennufirma koolitussüsteemis ning meeskonna valearusaamades automaatjuhtimise ja autothrottle’i (automaatse gaasirakenduse) käitumise suhtes.

NTSB tõstis esile, et piloodid olid sooritanud visuaalse lähenemise ilma piisava kiirusmonitooringuta ja et automaatika ei olnud olukorra vältimiseks õigesti kaasatud. Uurimine tõi välja ka inimlike otsuste ja organisatsiooniliste tegurite koosmõju, mis viisid ekslikule maandumisele.

Järelmõjud ja muudatused

  • Õnnetus põhjustas laiaulatuslikke pääste- ja uurimistoiminguid ning ajutise häire lennujaama tööle ja lennuliiklusele.
  • Asiana Airlines ja teised operaatorid üle maailma täiustasid maandumise- ja ristmikuõppe protseduure ning rõhutasid juhtimis- ja simulatsioonõppes õhusõiduki käsitsi juhtimise ja kiirusmonitooringu olulisust.
  • Juhtum oli aluseks aruteludele lennundusohutuse, meeskonnatöö ning automaatikarolli kohta lennukijuhtimises ning tõi kaasa kohtuvaidlused ja kahjunõuded kannatanute poolt.
  • Rikke saanud lennuk eemaldati ja selle järelmaterjalid analüüsiti uurimise käigus; lennuk oli tugevalt kahjustunud ja rekonstrueerimiskõlbmatu.

Asiana lennu 214 õnnetus jäi lennundusajalukku olulisena meeldetuletusena, et automaatika olemasolul ei tohi meeskond jätta tähelepanuta põhilisi lennujuhtimise parameetreid nagu õhukiirus ja kõrgus ning et korralik koolitus ja selge meeskonnatöö on ohutuse tagamisel hädavajalikud.