Škoda — Tšehhi autotootja ja Volkswageni kontserni tütarfirma

Škoda — Tšehhi autotootja ja Volkswageni tütarfirma: avasta Škoda Auto ajalugu, populaarsemad mudelid, tehnoloogia ja globaalsed müüginumbrid alates 2000. aastast.

Škoda Auto (tšehhi hääldus: [ˈʃkoda] ( listen)), paremini tuntud kui Škoda, on Tšehhi päritolu autotootja. Ettevõtte peakontor asub Mladá Boleslavis ja tegutseb peamiselt Tšehhi Vabariigis. Škoda Auto on Volkswageni kontserni tütarettevõte — Volkswagen AG omandas Škoda suuremas mahus 1991. aastal ning sai ettevõtte täielikuks omanikuks 2000. aastal. Škoda on alates nõukogudejärgsest perioodist järjekindlalt laienenud ja moderniseerunud; selle kogumüük ulatus 2009. aastal 684 226 autoni ja 2011. aasta märtsis 85 000 autoni.

Ajaloost lühidalt

• Asutamine: Ettevõtte eelkäija oli jalgrattapood, mille 1895. aastal asutasid Václav Laurin ja Václav Klement. Hiljem hakati tootma mootorrattaid ja seejärel autosid (bränd Laurin & Klement).
• Ühinemine Škoda Worksiga: 1920. aastatel liitus firma suure tööstusgrupiga Škoda Works ning mark hakkas kandma Škoda nime.
• Muutused 20. sajandil: Pärast Teise maailmasõja järel aset leidnud riiklikustamist kuulus Škoda nõukogude-bloki tootjate hulka. 1990. aastatel, pärast kommunismi kokkuvarisemist, algas põhjalik restruktureerimine ja moderniseerimine.
• Volkswageni partnerlus: Alates 1991. aastast algas koostöö Volkswageniga, mis andis ligipääsu kaasaegsetele tehnoloogiatele ja platvormidele; 2000. aastal sai Volkswagen täielikuks omanikuks.

Mudelivalik ja tehnoloogiad

Škoda on tuntud praktiliste ja mõistliku hinna-kvaliteedi suhtega mudelite poolest. Peamised mudelid ja mudelipered hõlmavad:

• Fabia – väike kompaktne mudel linnasõiduks.
• Scala ja Octavia – keskklassi ja pereautod, kus Octavia on olnud Škoda tõmbenumbriks tänu ruumikusele ja mitmekülgsusele.
• Superb – ülemise keskklassi sedaan/viies uks, tuntud mugavuse ja suure pagasiruumi poolest.
• Kodiaq, Karoq ja Kamiq – linnamaasturid/SUV-id eri suurustes, mis on aidanud Škodal jõuda uute klientideni.
• Enyaq iV – Škoda esimene tõsisem elektriauto (BEV), mis tähistab ettevõtte astumist elektrifitseerimisse.

Škoda kasutab laialdaselt Volkswageni grupi tehnilisi platvorme (näiteks MQB) ning pakub nii bensiini-, diisel- kui hübriid- ja elektrilahendusi. Tuntud on ka Škoda „Simply Clever” lahendused — praktilised igapäevased detailid, mis lisavad kasutusmugavust.

Tootmine ja turud

Peamised tootmistehased asuvad Tšehhis (nt Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí), lisaks on Škodal tootmis- ja koosteliinid mujal maailmas või partneritega koostöös (nt Hiinas). Ettevõte müüb autosid laialdaselt Euroopas, Hiinas, Indias ja teistes regioonides. Škoda on eriti tugev Kesk- ja Ida-Euroopa ning mõnes Lääne-Euroopa riigis, kuid kasvatab pidevalt oma osakaalu ka teiste turgude segmentides.

Bränd ja võistlusalane tegevus

Škoda tunnusmärgiks on noolekujuline logo (tiivuline nool), mis on aastatega arenenud, kuid säilitab äratuntava kujunduse. Ettevõte on aktiivne ka mootorispordi valdkonnas, osaledes rallivõistlustel ning arendades konkurentsivõimelisi R5/Rally2 ja teisi võistlusautosid (näiteks Škoda Fabia Rally2), mis on olnud edukad erinevatel tasanditel.

Tulevikusuundumused

Škoda fookus on jätkuvalt klientide praktiliste vajaduste rahuldamisel, samal ajal liigub ettevõte kiiremini elektrifitseerimise ja jätkusuutlikkuse poole. Toodete elektrifitseerimine (täiselektrilised ja pistikhübriidid), digitaliseerimine ning uute tehnoloogiate kasutuselevõtt on peamised arengusuunad.

Kokkuvõte: Škoda Auto on sajandipikkuse ajalooga Tšehhi autotootja, kes on tänaseks osa suurest Volkswageni kontsernist. Ettevõte on tuntud ruumikate, praktiliste ja taskukohaste autode poolest ning panustab nüüd aktiivselt elektriautode ja uuendustega seotud arengutesse.

Ajalugu

Škoda Works alustas 1859. aastal tulirelvade tootmisega.

Škoda Auto sai alguse 1890. aastate algusest, kui ettevõte alustas jalgrataste tootmisega. 1894. aastal ei leidnud 26-aastane Václav Klement (raamatukaupmees Mladá Boleslavis) oma jalgratta parandamiseks ühtegi varuosa. Klement tagastas oma jalgratta tootjatele Seidel ja Naumann koos kirjaga. See oli kirjutatud tšehhi keeles. Kirjas paluti ettevõttel jalgratas parandada. Kui Klement sai vastuse, oli see saksakeelne. Selles seisis (inglise keeles): "Kui soovite oma päringule vastust, siis proovige kirjutada keeles, millest me aru saame". Klement oli selle peale väga õnnetu. Kuigi tal puudus igasugune kogemus, otsustas ta alustada jalgrattaremonditöökoda. Ta ja Václav Laurin avasid selle 1895. aastal Mladá Boleslavis. Enne Klementiga koos töötamist oli Laurin jalgrattameister Turnovi linnas. Turnov asus Mladá Boleslavi lähedal. 1898. aastal, pärast kolimist oma vastvalminud tehasesse, ostsid nad Werneri "mootorratta". Seda valmistas Prantsuse tootja Werner Brothers. Laurin & Klement'i esimene mootorratas oli varustatud mootoriga, mis asus juhtraua peal. See ajas esirattaid. See oli ohtlik ja ebausaldusväärne. Laurin sattus sellega õnnetusse ja kaotas ühe oma esihamba. Turvalisema mootorratta konstrueerimiseks kirjutas paar Saksa spetsialistile Robert Boschile nõu saamiseks. Paari uus mootorratas tuli müügile 1899. aastal.

Aastal 1900, kui ettevõttes töötas 32 inimest, hakati mootorrattaid eksportima. Londonisse saadeti 150 masinat. Varsti pärast seda kirjutati ajakirjanduses, et nad on esimese mootorratta valmistajad. Esimene mudel, Voiturette A, oli edukas. Ettevõte asutati nii Austria-Ungaris kui ka kogu maailmas. Aastaks 1905 valmistas ettevõte autosid.

Pärast Esimest maailmasõda alustas Laurin-Klement ettevõte veoautode tootmist. Kuid 1924. aastal otsis ettevõte pärast probleemide tekkimist partnerit. Selle ostis Škoda Works, tulirelvade tootja. Enamik hiljem valmistatud asju oli Škoda nime all. Škoda oli pärast majanduslangust taas edukas. Populaarne 1930ndate lõpus on näide populaarsest autost.

Teise maailmasõja ajal, kui Natsi-Saksamaa oli tunginud Tšehhoslovakkiasse, muudeti Škoda tehas Reichswerke Hermann Göringi osaks. See aitas Saksamaa sõjapingutusi.

Škoda Auto on üks suurimaid autotootjaid Kesk-Euroopas. 2010. aastal müüdi kogu maailmas 762 500 autot. See oli ettevõtte jaoks rekord.


Škoda Popular Special'i tagakülg Sportautomuuseumis, Lány, Kladno piirkond, Tšehhi Vabariik.

Küsimused ja vastused

K: Mis on Škoda Auto?

K: Millal ostis Škoda Volkswageni kontsern?

K: Mitu autot müüs Škoda 2009. aastal?

K: Mis aastal müüs Škoda märtsikuus 85 000 autot?

K: Kus asub Škoda Auto?

K: Kes on Škoda Auto omanik?

K: Kuidas hääldatakse sõna Škoda?

Otsing