Škoda Auto

Ajalugu

Škoda Works alustas 1859. aastal tulirelvade tootmisega.

Škoda Auto sai alguse 1890. aastate algusest, kui ettevõte alustas jalgrataste tootmisega. 1894. aastal ei leidnud 26-aastane Václav Klement (raamatukaupmees Mladá Boleslavis) oma jalgratta parandamiseks ühtegi varuosa. Klement tagastas oma jalgratta tootjatele Seidel ja Naumann koos kirjaga. See oli kirjutatud tšehhi keeles. Kirjas paluti ettevõttel jalgratas parandada. Kui Klement sai vastuse, oli see saksakeelne. Selles seisis (inglise keeles): "Kui soovite oma päringule vastust, siis proovige kirjutada keeles, millest me aru saame". Klement oli selle peale väga õnnetu. Kuigi tal puudus igasugune kogemus, otsustas ta alustada jalgrattaremonditöökoda. Ta ja Václav Laurin avasid selle 1895. aastal Mladá Boleslavis. Enne Klementiga koos töötamist oli Laurin jalgrattameister Turnovi linnas. Turnov asus Mladá Boleslavi lähedal. 1898. aastal, pärast kolimist oma vastvalminud tehasesse, ostsid nad Werneri "mootorratta". Seda valmistas Prantsuse tootja Werner Brothers. Laurin & Klement'i esimene mootorratas oli varustatud mootoriga, mis asus juhtraua peal. See ajas esirattaid. See oli ohtlik ja ebausaldusväärne. Laurin sattus sellega õnnetusse ja kaotas ühe oma esihamba. Turvalisema mootorratta konstrueerimiseks kirjutas paar Saksa spetsialistile Robert Boschile nõu saamiseks. Paari uus mootorratas tuli müügile 1899. aastal.

Aastal 1900, kui ettevõttes töötas 32 inimest, hakati mootorrattaid eksportima. Londonisse saadeti 150 masinat. Varsti pärast seda kirjutati ajakirjanduses, et nad on esimese mootorratta valmistajad. Esimene mudel, Voiturette A, oli edukas. Ettevõte asutati nii Austria-Ungaris kui ka kogu maailmas. Aastaks 1905 valmistas ettevõte autosid.

Pärast Esimest maailmasõda alustas Laurin-Klement ettevõte veoautode tootmist. Kuid 1924. aastal otsis ettevõte pärast probleemide tekkimist partnerit. Selle ostis Škoda Works, tulirelvade tootja. Enamik hiljem valmistatud asju oli Škoda nime all. Škoda oli pärast majanduslangust taas edukas. Populaarne 1930ndate lõpus on näide populaarsest autost.

Teise maailmasõja ajal, kui Natsi-Saksamaa oli tunginud Tšehhoslovakkiasse, muudeti Škoda tehas Reichswerke Hermann Göringi osaks. See aitas Saksamaa sõjapingutusi.

Škoda Auto on üks suurimaid autotootjaid Kesk-Euroopas. 2010. aastal müüdi kogu maailmas 762 500 autot. See oli ettevõtte jaoks rekord.


Škoda Popular Special'i tagakülg Sportautomuuseumis, Lány, Kladno piirkond, Tšehhi Vabariik.

Automudelid

Selles tabelis on esitatud Škoda automudelid, mida veel toodetakse.

Citigo		oktoober 2011
Fabia		2007 (2. põlvkond)
Kiire		november 2011
Octavia		2012 (3. põlvkond)
Suurepärane		2008 (2. põlvkond)
Roomster		2006
Yeti		2009

Kontseptautod

• MissionL (2011)
• Visioon D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Kuldne Praha (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 tüüp 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galerii