Virgin Racing

Marussia F1 on Vormel-1 võidusõidutiim, mis tegi oma debüüdi 2010. aasta Vormel-1 hooajal. Nad said Manor Grand Prix nime all F1-ga liituda 12. juunil 2009. Nad olid üks neljast uuest meeskonnast, kes valiti 2010. aasta hooajal sõitma. 30. novembril avaldas FIA muudetud osalemisnimekirja, kus tiimi nimeks oli märgitud Virgin Racing. Richard Bransoni Virgin Group on tiimi nimisponsor, mis alustas tegevust 15. detsembril 2009. aastal.

11. novembril sai Venemaa autotootja Marussia Motors enamusosaluse Virgin Racingus. Marussia on olnud Virgin Racingu partner alates meeskonna loomisest 2009. aastal. Meeskond hakkab kandma nime Marussia Virgin Racing. Marussia ostis tiimi täielikult 2012. aastal ja nimetas selle ümber Marussia F1-ks, kusjuures Virgin jäi sponsoriks.

Ajalugu

Moodustamine

Meeskond moodustati esmalt Manor Grand Prix nime all Manor Motorsport ja Wirth Researchi partnerlusena.

Esialgu oli meeskonnajuhataja (vastutav isik) Virgin'i Alex Tai. Vähem kui kuu aega pärast seda, kui Virgin'i partnerlus ametlikult käivitati, lahkus Tai oma ametikohalt ja John Booth võttis meeskonna juhi koha üle.

Meeskond kasutab Cosworthi tarnitud mootoreid. Manor Motorsport on kõige paremini tuntud kui Formula 3 meeskond. Praegu võistlevad nad Formula 3 eurosarjas ning aitasid käivitada maailmameistrite Kimi Räikkönen ja Lewis Hamilton karjääri. Võistlusautode ettevalmistamine ja võistlustegevus toimub Lõuna-Yorkshire'is asuvas Dinningtonis asuvast peakorterist. Wirth Research hakkab autosid projekteerima, arendama ja ehitama oma Bicesteris asuvast baasist.

Virgin Racing plaanib luua ka "Driver Academy", mis on võidusõidutiimide sari, mis algab uues GP3-sarjas ja liigub edasi kuni vormel-1-ni.

2010

Vt ka: 2010. aasta vormel-1 hooaeg

Virgin'i 2010. aasta auto, VR-01, on esimene F1 auto, mis on projekteeritud täielikult arvutusliku vedeliku dünaamika (CFD) arvutisimulatsioonitehnoloogiat kasutades. CFD on arvutiprogramm, mida kasutatakse hästi õhus liikuva võistlusauto projekteerimiseks. Seda kasutatakse autode katsemudelite asendamiseks tuuletunnelis, et näha, kui hästi need toimivad.

17. novembril 2009 teatas Virgin, et endine Toyota sõitja Timo Glock on meeskonna juhtiv sõitja 2010. aasta hooajal. Sõitja sõlmis kaheaastase lepingu, millele pakutakse üheaastast pikendust. Temaga liitub kauaaegne Brasiilia GP2 püsitegija Lucas di Grassi. Teine endine GP2-sõitja Luiz Razia saab katse- ja reservisõitjaks. Álvaro Parente sõlmis samuti lepingu testisõitjana, kuid lahkus meeskonnast enne VR-01 käivitamist. 2010. aasta auto esitleti ametlikult meeskonna veebilehel 3. veebruaril 2010. Järgnevatel kahel päeval sõidutas Virgin autot Silverstone'is toimunud privaatüritusel.

Pärast 2010. aasta hooaja algust avastati, et võistlusauto kütusepaak on liiga väike. Alates 2010. aastast ei saa autosid võistluse ajal tankida. Virgin'i autod ei saaks ühtegi sõitu lõpetada, kui sõitjad ei sõida kütuse säästmiseks vähendatud kiirusega. Meeskonnal lubati kere ümber kujundada, et kütusepaagi suurust suurendada.

Meeskond ei suutnud mõlema autoga täielikku võistlust läbida enne Hispaania Grand Prix'd, mis oli hooaja viies sõit. Meeskond lõpetas 12. kohaga.

2011

Vahetult enne sõitu toimunud soojendusel tekkis Timo Glocki võistlusautoga probleem. Käigukasti viies käik läks katki. Glock pöördus tagasi garaažialasse. Meeskonna mehaanikud püüdsid autot parandada. Meeskond ei suutnud käigukasti enne võistluse algust parandada. Glock ei startinud võistlusele ja ta kanti DNS-i (Did Not Start). Meeskond jäi teist aastat järjest viimaseks.

Marussia (2012-)

Marussia ostis kontrolliva osaluse ja meeskond sai uue nime. Virgin teatas, et nad on meeskonnale täielikult pühendunud ja jäävad sponsoriks. Timo Glock jäi sõitjaks ja saavutas meeskonna kõrgeima tulemuse (12. koht Singapuris). Suurema osa hooajast oli meeskond meistrivõistlustel 10. kohal, kuid viimases sõidus sai Caterhamilt lüüa. Nad lõpetasid hooaja 11. kohal ja HRT ees.

Timo Glock testib Virgin VR-01-i hooajaeelsete testide ajal Jerezis 2010. aasta veebruaris.

Sponsorlus

Virgin ostis sponsorluskokkuleppe raames kaheksakümmend protsenti meeskonnast. FIA ametlikus 2010. aasta võistlejate nimekirjas, mis kuulutati välja 30. novembril 2009, oli Manor GP märgitud Virgin Racinguna.

Meeskonna partnerid 2010. aastal olid järgmised

Rehvide tarnija Bridgestone
IT-teenuseid pakkuv ettevõte UST Global
Keskkonnatehnoloogia ettevõte Carbon Green
Šampoon brändi Clear
Infotehnoloogiafirma CSC
Välisvaluuta kauplejad FxPro
Rõivafirma Kappa
Hapniku investeerimisgrupp
Vene sportautode tootja Marussia.

13. jaanuaril 2010 ilmusid teated, mille kohaselt Virgin oli maksnud Cosworthile poolteist miljonit naela, et CA2010-üksus Marussiaks ümber nimetada, kuigi nii Virgin Racing kui ka Cosworth on seda lugu eitanud.

14. detsembril 2009 teatas Lloyds Banking Group, et on investeerinud meeskonda kümme miljonit naela. See on vastupidine hiljutisele suundumusele, et finantsasutused, nagu ING ja RBS, loobuvad sponsorlusest. Jääb ebaselgeks, kas Lloydsi logo ilmub autodele või mitte.