Orjalaevad

Orjalaevad olid suured kaubalaevad, mis olid spetsiaalselt ümber ehitatud orjade, eriti äsja vangistatud Aafrika orjade viimiseks Ameerikasse. Orjade elutingimused nendel laevadel olid ebainimlikud. Mehed, naised ja lapsed olid surutud igasse võimalikku ruumi, jättes ruumi liikumiseks või isegi hingamiseks. Toitu oli vähe ja haisu ei saanud kirjeldada. Aastatel 1526-1867 saadeti orjalaevadega Aafrikast Ameerikasse umbes 12,5 miljonit orja. Kuid tegelikult jõudis kohale vaid umbes 10,7 miljonit orja. Kõikidest inimrändedest oli see kõige kulukam inimelude kaotuse poolest. Üle Atlandi ookeani purjetamine võttis keskmiselt 60-90 päeva. Mõnikord kestsid reisid kuni neli kuud.

Nii veeti aafriklasi lastina laevadele.

Müüdavad orjad

Laevakaptenid said orjapidajailt käsu tarnida ainult müüdavaid orje. Näljased, haiged või tülikad orjad visati sageli üle parda merre, et nad uppuksid. Mõnikord hoiti aafriklasi tekil pikkade ahelatega kokku aheldatuna. Mõnikord hüppasid nad üle parda, võttes kaasa kõik teised aheldatud orjad, et vältida oma tundmatut saatust. Paljud laevad hoidsid tekil täiendavaid meeskonnaliikmeid, et seda vältida. Teinekord viskasid meeskonnaliikmed orjad üle parda, et hoiatada teisi orje. Kui laevas oli toidu- või veepuudus, tapeti kõik orjad, et päästa meeskonda nälga.

Zongi veresaun

Orjalaevad võisid aeg-ajalt saada kindlustuse oma orjalaevade veoseile. Kuid kindlustus ei maksnud, kui orjapidaja näljutas orjad või nad haigestusid. Kindlustus maksis, kui orjad uppusid, kuid mitte siis, kui nad surid tõsiselt nälga. 1781. aastal vedas orjalaev Zong 470 orja - rohkem, kui laev vastu võtta suutis. Paljud hakkasid haigestuma. Selleks ajaks, kui laev jõudis Doldrums'i, Atlandi ookeani keskosas asuvasse piirkonda, kus kohati ei olnud tuult, oli mitu meeskonnaliiget surnud levivatesse haigustesse. Et end päästa, viskas ülejäänud meeskond 132 surevat ja haiget orja ookeani. Veel 10 orja hüppas koos nendega. Kui nad üritasid kindlustust sisse nõuda, keeldus kindlustusandja nõude esitamisest. 1782. aastal otsustas Jamaica kohus omanike kasuks. Kindlustusselts kaebas otsuse edasi. See tõi kaasa suure avaliku tähelepanu. Seda hakati nimetama Zongi veresaunaks. Ühtegi meeskonnaliiget ega omanikke ei süüdistatud kunagi mõrvas.

Orjalaevade ülevõtmine

Umbes 15-20% Aafrikast lahkuvatest laevadest ei jõudnud kunagi Ameerikasse. Tuhandete puhul möödusid meeskonnad vangistatud orjadest, kellest mõned olid sõdalased. Sageli tapeti meeskond ja aafriklastel õnnestus tagasi Aafrikasse sõita. Teistel juhtudel läksid laevad merel kaduma.

Mõned dokumenteeritud orjalaevade mässud on järgmised:

Little George'i laevamäss toimus pärast seda, kui laev Little George lahkus 1730. aasta juunis Guineast. See vedas 96 orja Rhode Islandile. Mitmed aafriklastest mehed libisesid ahelatest välja ja vallutasid meeskonna. Nad tapsid kolm meeskonnaliiget, kes olid sel ajal tekil. Ülejäänud võeti vangi. Aafriklased sõitsid laevaga tagasi Sierra Leone jõkke, kus nad jätsid laeva ja endiselt vangistatud meeskonna maha.

1732. aastal oli New Hampshire'i Portsmouthist väljunud laev, mille kapteniks oli John Major, just laadinud sadu orje ja oli lahkumas, kui umbes 50 aafriklast võttis laeva üle. Meeskond tapeti püsside, kirveste, mõõkade ja muude meeskonnaliikmetelt võetud relvadega.

1747. aastal võeti Ameerika laev, mille kapteniks oli Beers, Lääne-Aafrikas üle sadade vangistatud aafriklaste poolt. Kõik peale kahe meeskonnaliikme tapeti nende endi relvadega. Ei ole teada, kui palju aafriklasi selle lühikese lahingu käigus hukkus.

1764. aasta laevaõnnetus. Nimetu laev New Londonist, Connecticutist oli just võtnud Senegalis vastu koormat orjadega. Sel ööl, kui laev oli veel sadamas, vabastasid aafriklased end ja tapsid keppide abil kogu meeskonna ja kapteni. Seejärel kadusid aafriklased tagasi Senegali.

1839. aastal sõitis Hispaania laev Amistad Kuuba ranniku lähedal, kus ta tegeles orjade salakaubaveoga. Selleks ajaks oli orjakaubandus ebaseaduslik, välja arvatud Kuubal. Joseph Cinqué, kes oli Sierra Leones orjana vangistatud, juhtis mässu, millel olid kaugeleulatuvad tagajärjed. Järgnenud kohtuprotsess Connecticutis kaevati edasi Ameerika Ühendriikide ülemkohtusse, kus see rahuldati. Cinqué ja ellujäänud aafriklased pöördusid 1842. aastal tagasi Sierra Leone'i.

Kreooli laeva ülestõus. Laev Creole väljus Richmondist, Virginia osariigis 27. oktoobril 1841. aastal. See suundus New Orleansisse 135 orja lastiga. Orjad suutsid osa meeskonnast tappa, ülejäänud võeti vangi. Laev jõudis Bahama saartel asuvasse Nassausse, kus britid vabastasid orjad.

Küsimused ja vastused

K: Mis olid orjalaevad ja mis oli nende eesmärk?

V: Orjalaevad olid kaubalaevad, mis olid spetsiaalselt mõeldud äsja vangistatud Aafrika orjade viimiseks Ameerikasse.

K: Millised olid orjade elutingimused orjalaevadel?

V: Orjalaevadel olid orjade elutingimused ebainimlikud, mehed, naised ja lapsed olid igasse ruumi ülerahvastatud, nii et neil ei olnud ruumi liikuda ega hingata. Toitu oli vähe ja lõhn oli talumatu.

K: Kui palju orje saadeti Aafrikast Ameerikasse orjalaevadel?

V: Aastatel 1526-1867 saadeti orjalaevadega Aafrikast Ameerikasse umbes 12,5 miljonit orja.

K: Kui palju orje tegelikult jõudis Ameerikasse orjalaevadega?

V: Ainult umbes 10,7 miljonit orja saabus tegelikult Ameerikasse orjalaevadega.

K: Miks oli orjakaubandus inimelude poolest kõige kallim ränne?

V: Orjakaubandus oli inimelude poolest kõige kulukam ränne, sest paljud orjad surid reisi ajal üle Atlandi ookeani ebainimlike elutingimuste tõttu.

K: Kui kaua võttis orjalaeval üle Atlandi ookeani sõitmine aega?

V: Orjalaevaga üle Atlandi ookeani sõitmiseks kulus keskmiselt 60-90 päeva, kuid mõnikord kestis reis kuni neli kuud.

K: Milline oli orjalaevade mõju Aafrika ajaloole ja kultuurile?

V: Orjalaevadel oli laastav mõju Aafrika ajaloole ja kultuurile, sest miljonid aafriklased olid sunniviisiliselt orjastatud, neid transporditi ja nad kogesid keskse teekonna õudusi. Orjakaubanduse trauma mõjutab aafriklasi ja nende järeltulijaid tänaseni.