A1 Grand Prix

Ajalugu

Kontseptsiooni asutas 2003. aastal Dubai šeik Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum. Frantsiiside müügi juhtimiseks määrati Brian Menell ja Tony Teixeira. Saadaval oli kolmkümmend frantsiisi.

Kakskümmend viis frantsiisi osteti 2005-06 A1 Grand Prix hooajaks. See algas 25. septembril 2005. Esimene võistlus oli A1 Grand Prix of Nations Great Britain Brands Hatchi ringrajal Ühendkuningriigis. Esimeseks hooajaks oli planeeritud 12 etappi. Eash voor oli kaks võistlust nädalavahetusel. 2006. aasta jaanuaris Brasiilias Curitibas toimunud võistlus jäi ära. Nelson Piquet, Jr. võitis sarja avasõidu A1 Team Brazil eest. A1 Team France krooniti 172 punktiga kõigi aegade esimeseks A1 Grand Prix maailmameistriks. Šveits oli 121 punktiga teine ja A1 Team Great Britain 97 punktiga kolmas.

Hooaeg 2006-07 algas 1. oktoobril 2006 Circuit Park Zandvoortis ja viimane sõit toimus 29. aprillil 2007 Brands Hatchis. Selle võitis Team Germany 128 punktiga, edestades 35 punktiga Team New Zealand'i.

Hooaeg 2008-09 tõi kaasa uue Powered by Ferrari A1GP auto.

Hooaja 2009-10 avamine tühistati viis päeva enne treeningute algust. Sarja finantsprobleemide tõttu ei toimu ühtegi kavandatud võistlust. Autod ja sarja infrastruktuur olid Londonis kinni. A1GP-lt kommentaari ei tulnud. Rohkem võistlusi tühistati. 5. novembril 2009 tehti teade, et võistlused Hiinas ja Malaisias ei toimu. Hooaja viimane võistlus, mis pidi toimuma, oli Hollandi etapp. See sõit muudeti Superleague Formula võistluseks. Sellega lõppesid lootused, et hooaeg algab, ja ka sarja tulevik oli kahtluse all.

Meistrid

Hooaeg	Champion	Teine	Kolmas
2005-06	Prantsusmaa (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Šveits (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Suurbritannia (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Saksamaa (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Uus-Meremaa (Matt Halliday - Jonny Reid)	Suurbritannia (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Šveits (Neel Jani)	Uus-Meremaa (Jonny Reid)	Suurbritannia (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Iirimaa (Adam Carroll)	Šveits (Neel Jani)	Portugal (Filipe Albuquerque)
2009-10	hooaeg tühistatud

Meeskonnad

Iga A1 Grand Prix meeskond esindas üht riiki. Sõitjad peavad olema sama rahvusest kui meeskond, mille eest nad sõitsid. Meeskonna auto peab samuti esindama riiki. Meeskonna omanik, juht ja meeskond ei pidanud aga olema sama rahvusest kui meeskond.

Kakskümmend üheksa riiki startisid A1GP-s ühel võistlusel

Osalevad riigid
Aafrika	Ameerika	Aasia	Euroopa	Okeaania
Lõuna-Aafrika Vabariik	Brasiilia Kanada Mehhiko USA	Hiina India Indoneesia Jaapan Korea Liibanon Malaisia Pakistan Singapur	Austria Tšehhi Vabariik Prantsusmaa Saksamaa Suurbritannia Kreeka Iirimaa Itaalia Monaco Madalmaad Portugal Venemaa Šveits	Austraalia Uus-Meremaa
rasvases kirjas on aktiivne meeskond hooajal 2008-09.

Maailmakaart, mis näitab A1 GP meeskondade jaotust viimasel hooajal (punane) ja kes osalesid ka ühel või mitmel varasemal hooajal (sinine).

Juhid

Tähelepanuväärsed sõidukijuhid

Sõitjad, kes on sõitnud ka Vormel-1-s.

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Sõitjad, kes on sõitnud ka IndyCar Series'is

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mehhiko, Uus-Meremaa ja Malaisia võistlevad esimesel võistlusnädalavahetusel 2005-06 A1 Grand Prix of Nations, Suurbritannia

Võistlus nädalavahetusel

Punktid ja auhinnaraha 2008-09
Pos.	Punktid		Auhind
	Sprint	Funktsioon	Sprint	Funktsioon
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Kiire ring	1	1
Ainult 9 parimat võistlusnädalat loevad

A1 Grands Prix of Nations toimus kolme päeva jooksul, reedest pühapäevani. Laupäeva pärastlõunal toimus kahetunnine kvalifikatsioonisessioon ja pühapäeval kaks sõitu. Kvalifikatsiooni või ühte sõitu valitud sõitja pidi osalema vähemalt ühel treeningul.

A1 Grand Prix kvalifikatsioon määras pühapäevaste sõitude, sprindisõidu ja põhisõidu, stardijärjekorra. Sprindisõidu stardiplaan määrati autode kiireima aja alusel kas esimesel või teisel sessioonil. Põhisõidu stardinimekiri määrati kolmanda ja neljanda sessiooni põhjal.

Sprindivõistlus toimus varajasel pärastlõunal. Võistlus algas jooksvast stardist ja see kestis maksimaalselt 24 minutit pluss üks lisaring. Iga meeskond pidi tegema ühe kohustusliku varikuse peatuse.

Feature Race toimus pärastlõunal. Võistlus algas seisvast stardist ja oli umbes 180 kilomeetrit pikk. Maksimaalne ajapiirang 69 minutit pluss üks ring. Võistkonnad pidid Feature Race'i ajal tegema kaks kohustuslikku varikapeatust.

Varikustopi ajal tuli vahetada kõik neli rehvi autol. Kütust ei tohtinud autole lisada.

Juhid ei saanud endale punkte. Teenitud punktid läksid nende rahvusmeeskonnale. Meeskonnad võisid voorude vahel sõitjaid vahetada ja ikkagi punkte koguda.

Esimesele kümnele kohale jagati punkte ja rahalisi auhindu. Lisaks sellele anti üks punkt meeskonnale, kes saavutas kas sprindi- või põhisõidus kiireima ringiaja.

Šassii ja mootorid

A1GP valemiga oli igale meeskonnale ette nähtud üks "spec" auto. Iga auto oli mehaaniliselt identne. Selle eesmärk oli piirata jõudlust, vähendada jooksvaid kulusid ja vältida, et üks või mitu meeskonda saaks parema varustuse abil eelise. See pakkus välja valdkonna, kus juhi oskused ja meeskonnatöö pidid muutuma edu peamiseks teguriks.

Autod põhinesid Vormel-1 Ferrari F2004 šassiil. Nad kasutasid Michelini libedat rehvi. Ferrari/Maserati 4,5-liitrine V8-mootor andis PowerBoost-režiimil kuni 600 pidurivõimsust (450 kW).