Ameerika Ühendriikide maksulaevade teenistus

Ajalugu

Esimene rahandusminister Alexander Hamilton tegi 2. oktoobri 1789. aasta kirjas ettepaneku luua maksuamet. Pärast seda, kui kongress oli selle heaks kiitnud, alustati teenistust 10 laevaga, mida nimetati kuttideks. Tollal oli kutter väike kiire purjelaev, mida kirjeldati kui "väikest, ühe masti ja vöörivardaga kaetud laeva, millel on poomile kinnitatud gaffi põhipurje, ruudukujuline pihi ja topspurje ning kaks friis või friis ja stoiupurje". Enne maksulaevade teenistuse algust oli kontinentaalne merevägi laiali saadetud. Kuni Ameerika Ühendriikide mereväe moodustamiseni 1794. aastal oli maksulaevade teenistus riigi ainus mereväeüksus.

Pärast Ameerika revolutsioonilist sõda oli Ameerika Ühendriigid rahaliselt raskustes. Uus riik sõltus imporditariifidest saadud rahast. Salakaubandust oli sõja ajal peetud patriootiliseks kohustuseks, kuid nüüd röövis see riiki ühest peamisest tuluallikast. Hamilton mõistis, et kui midagi kiiresti ette ei võeta, kannatab riik rahaliselt. Ta pakkus välja, et 10-st lõikurist koosnev laevastik võiks koguda tulusid ja takistada salakaubandust.

Esialgsete spetsifikatsioonide kohaselt pidid need olema 11-40 jalga (12 m) pikad. Igaüks neist oleks mehitatud kahe ohvitseri, kuue mereväelase ja umbes 10 mehe ja poisi meeskonnaga.

Esimesed 10 lõikurit

Kuigi see ei kuulunud Hamiltoni poolt nõutud esimeste 10 kruiisilaeva hulka, osteti North Carolina 1792. aastal maksuametile kasutamiseks. Enne esimeste 10 laeva heakskiitmist kasutati mitmeid laevu maksulaevadena, mõned neist juba konföderatsiooniperioodil (1. märtsist 1781 kuni 4. märtsini 1789). Esimesed 10 ehitatud kutterit olid järgmised:

• USRC Vigilant (1791) lasti vette märtsis 1791 New Yorgis ja seda kasutati New Yorgi vete patrullimiseks. Tema esimeseks kapteniks oli Patrick Dennis. Novembris 1798 müüdi esimene Vigilant-nimeline laev.

• USRC Active (1791) ehitati laevaehitaja David Stodderi poolt Baltimore'is, Marylandis. See lasti vette 9. aprillil 1791 ja asus Baltimore'is. USRC Active'i kasutati Chesapeake'i lahe vetes patrullimiseks. Tema esimene kapten oli Simon Gross. Esimene Active-nimeline kutter müüdi 1800. aastal.

• USRC General Green (1791) lasti vette 7. juulil 1791 Philadelphias, Pennsylvanias. Selle ehitas laevaehitaja David Price ja see asus Delaware'i lahes. Tema esimene kapten oli James Montegomery. Esimene General Green müüdi detsembris 1797.

• USRC Massachusetts (1791) ehitati Cohassetis, Massachusettsis laevaehitaja Adna Batesi poolt. See lasti vette 15. juulil 1791. Nagu mitmed teisedki laevad, oli ka see algsetest spetsifikatsioonidest suurem. Ta oli 60 jalga (18 m) pikk ja 17 jalga 8 tolli (5,38 m) lai ning tema süvis oli 7 jalga 8 tolli (2,34 m). John Foster Williams oli selle esimene kapten. Massachusetts müüdi 9. oktoobril 1792.

• USRC Scammel (1791) lasti vette 24. augustil 1791 Portsmouthis, New Hampshire'is. Laeva pikkus oli 57 jalga 12 tolli (17,68 m), laius 15 jalga 8 tolli (4,78 m) ja süvis oli 1,98 m (6 jalga 6 tolli). Tema esimene kapten oli Hopley Yeaton ja ta müüdi 16. augustil 1798.

• USRC Argus (1791) ehitati ja lasti vette 1791. aastal New Londonis, Connecticutis, kus ta ka jäi seisma. Jonathan Maltbie oli selle esimene kapten ja esimene Argus müüdi 1804. aastal. Argus oli 47 jalga 9 tolli (14,55 m) pikk ja 16 jalga 3 tolli (4,95 m) lai ning tema süvis oli 6 jalga 2 tolli (1,88 m).

• USRC Virginia (1791) ehitati ja lasti vette 1791. aastal Hamptonis, Virginia osariigis. Laev asus Norfolkis, Virginia osariigis. Tema esimeseks kapteniks oli Richard Taylor ja esimene Virginia müüdi 1798. aastal. Mall:Convert/mix2, mille süvis oli 1,98 m (6 jalga 6 tolli), Virginia ehitati algsete spetsifikatsioonide järgi.

• USRC Diligence (1791) ehitati Washingtonis, Põhja-Carolinas ja lasti seal vette 1792. aasta juunis või juulis. William Cook oli selle esimene kapten; esimene Diligence müüdi 1798. aastal.

• USRC South Carolina (1791) ehitati Charlestonis, Lõuna-Carolinas ja lasti vette 1792. aastal. See asus Charlestonist ja patrullis Põhja-Carolina vetes. Tema esimene kapten oli Robert Cochrane. 5. juunil 1798 müüdi esimene South Carolina.

• USRC Eagle ehitati ja lasti vette 1793. aastal Savannahis, Gruusias, ning patrullis Gruusia vetes. Tema esimese kapteni nimi oli John Howell. Esimene Eagle müüdi 14. septembril 1799. aastal.

Kvaasi-sõda Prantsusmaaga

Prantsuse revolutsiooni ajal tekkinud erimeelsused lepingute ja Ameerika neutraalse staatuse üle viisid Prantsusmaa ja Ameerika Ühendriikide vahel väljakuulutamata sõjani. Konflikt kestis merel alates 7. juulist 1798 kuni Mortefontaine'i lepingu sõlmimiseni 30. septembril 1800. Prantsuse erapüüdjad olid aga juba mitu aastat enne kvaasi-sõja algust Ameerika laevu röövinud. Ameerika kaubalaevu ründasid ka barbaarpiraadid. Piraatidega võitlema saadeti USARC küttimisjaht, kuid peagi oli Prantsuse erapoiste ja piraatide kombinatsioon rohkem, kui teenistus üksi hakkama sai. Kongress võttis vastu 1794. aasta mereväeseaduse, millega loodi alaline merevägi. Mereväeseadusega anti korraldus kuue fregati ehitamiseks ja mehitamiseks. Kolm aastat hiljem võeti esimesed kolm laeva USA mereväe koosseisu. Kvaasi-sõja kuumenedes töötasid nii merevägi kui ka maksulaevade teenistus koos, et kaitsta Ameerika laevu.

Tulukütid saadeti esimest korda Kariibi merele, et kaitsta Ameerika laevandust Prantsuse sõjalaevade eest 1799. aasta kevadel. Umbes 12 Prantsuse sõjalaeva hõivasid 1799. aastal Kariibi mere piirkonnas maksukutterid. Neist 6-tüübiline Bon Perre, mille USRC Eagle vallutas, võeti kasutusele maksukutterina ja teenis kuni 1801. aastani. 1800. aastal lahkusid brigantiin Pickering ja fregatt Insurgente idarannikult, et ühineda Kariibi mere laevastikuga. Mõlemad kadusid merel. Ellujäänud ei jäänud ellu, et selgitada, mis nende kahe kutteriga juhtus. 3. veebruaril 1801 ratifitseeriti leping Prantsusmaaga. Sel ajal arvasid paljud Washingtonis, et maksulaevade teenistust tuleks vähendada. Paljud suuremad kruiitrid olid liiga suured ja nende ülalpidamine oli liiga kallis. Paljud suuremad ja vanemad kruiisilaevad müüdi ja paljud nooremad ohvitserid vallandati.

1812. aasta sõda

Kui sõda algas, oli mereväelastel ainult kuus laeva, mis olid väiksemad kui fregatt. Ükski neist ei olnud "väike kiire purjelaev", mida kutterid olid. Madala süvisega kutterid kandsid märkimisväärseid kaotusi, kuid suutsid end võitlusvõimelistena eristada. Kutter Jefferson vallutas juunis 1812 esimese Briti kaubalaeva Patriot. Juulis vallutas kutter James Madison briti laeva Shamrock. Ühes lahingus pidas kutter Surveyor suurema Briti fregati HMS Narcissus vastu sellise lahingu, et kui Surveyor lõpuks alistus, tagastas Briti kapten Ameerika kaptenile tema vapruse tunnustuseks mõõga. Kutter Commodore Barry võeti Briti vägede poolt kinni pärast tugevat kaitsetegevust. Ühes vahejuhtumis sattus kutter Eagle lahingu ajal Briti brigaadi HMS Dispatch ja temaga koos olnud Briti looopi vastu põhja. Kuutri meeskond vedas kutteri suurtükid kaljule ja jätkas võitlust kuni hilisõhtuni. Kui lask sai otsa, hakkasid nad (legendi järgi) kasutatud Briti suurtükikuulid tagasi tulistama. 1812. aasta sõja ajal võeti kuni Teise maailmasõjani ainsad USARCSi sõjavangid vaenlase poolt. See sõda tõestas, et USRCS suutis vastu pidada isegi tolle aja suurimatele merevägedele.

Mehhiko-Ameerika sõda

Mehhiko-Ameerika sõja ajal andis president James K. Polk rahandusministrile korralduse, et Mehhiko lahes asuvad kruiisilaevad alluksid Ameerika Ühendriikide armeele (mitte mereväele). Sõja lõpuks teenis kaheksa küütijat armee alluvuses. See oli kõigest 14 küütlile kuuluvast laevastikust. Neil oli võimeid, mida mereväelastel (või armeel) ei olnud. Need olid paadid, mis võisid tegutseda madalas vees ja mida võis kasutada amfiiblahinguteks. Tulukotterid teenisid blokaaditeenistust, vedasid mehi ja varustust ning toetasid armee ja mereväe operatsioone.

8. oktoobril 1847 teatas rahandusministeeriumi abiminister oma ülematele, et teenistusel on vähe raha. Mehhikos tegutsemisega seotud kulud olid vähendanud rahalisi vahendeid uuele madalseisule. Teenistus pidi kärpima uute laevade ehitamist ja kõrvaldama need, mille ülalpidamine oli liiga kallis. USRCSi koosseisus oli vaid kaheksa kruiisilaeva. Aastaks 1849 oli tellitud kuus uut kutterit, kuid Chesapeake'i lahe ja Florida lahe vahel oli vaid kaks kutterit. Üks teenis veel Mehhiko lahes. Kaks uut kutterit, kui need kättesaadavaks muutusid, teenisid Atlandi ookeanil, neli aga läänerannikul.

Kodusõda

Vahetult enne Ameerika kodusõja algust oli maksulaevade teenistusel vaid 24 küüti, et valvata Ameerika Ühendriikide mõlemat rannikut. Neist 23 olid puidust purjelaevad, mille pikkus ulatus 25 jalast (7,6 m) kuni 100 jalani (30 m). Kõik peale ühe olid kas vöör- ja ahtritagusega looopid või topsail-skuunarid. Ülejäänud purjekas oli brigaad. Teenistusele kuulus ka üks kaasaegne (tolle aja kohta) puidust aerulaev, mille pikkus oli 46 meetrit (150 jalga), aastatel 1857-1858 ehitatud USRC Harriet Lane. Harriet Lane oli maksulaevade teenistuse uhkus. See oli ka ainus kutter, millel oli täielik meeskond. Ülejäänud laevastikus oli vaevalt piisavalt ohvitsere ja mehi, et laevu teenindada. Rahastamise kärpimine 1840. ja 1850. aastatel ning palgatõusude puudumine jätsid teenistuses puudu meestest. Samal perioodil alustas teenistus Põhja-Atlandi ookeanil talvepatrulle, et kaitsta meremehi. Samuti võtsid nad endale ülesandeks tagada sisserändeseaduste täitmine, eriti läänerannikul, kuhu ülekoormatud laevadega toodi suurel hulgal hiinlasi.

Sõja alguses lahkus väike hulk ohvitsere ja mehi, kes liitusid konföderatsiooniga ja moodustasid konföderatsiooni tulumerejõudude tuumiku. Konföderatsiooni väed olid Lõuna-Korea sadamates olles konfiskeerinud kuus küütlit. Harriet Lane anti ajutiselt üle liidu mereväele. President Abraham Lincoln taotles mereväelt mitme laeva üleviimist maksulaevade teenistusse, kuid andmed ei näita, kas mõni neist ka tegelikult üle anti. Sõja lõpuni kaitsesid maksukutterid põhjapoolsete riikide laevu ja abistasid mereväge lõunapoolsete sadamate blokeerimisel. Kutter Harriet Lane andis kodusõja esimesed laengud laevalt. Kuid 1863. aastal võeti Harriet Lane konföderatsiooni armee ja mereväega peetud lahingus vangi ja peaaegu kõik meeskonnaliikmed hukkusid.

Hispaania-Ameerika sõda

21. aprillil 1898 kuulutasid Ameerika Ühendriigid Hispaaniale sõja. President William McKinley andis ajutiselt üle maksuametile (Revenue Cutter Service) kuuluvad laevad, et need tegutseksid mereväeministri juhtimisel. Neile anti korraldus teha koostööd mereväega ja neist sai osa nende abijõududest. Revenue Cutter Service andis mereväe abistamiseks 13 kutterit. Kaheksa teenis Põhja-Atlandi laevastikus, neli patrullis läänerannikul ja üks teenis admiral George Dewey Aasia laevastikus.

USRC McCulloch, 1900. aasta paiku


USRC Wayanda tekk, umbes 1863. aastal. Arvatakse, et Abraham Lincolni istuv kuju on lisatud hiljem.


rahandusministeeriumi laevakutri (kas Massachusetts (1791) või selle asendaja Massachusetts II) maalimine.

Ameerika Ühendriikide rannavalve

Koos moodustasid 28. jaanuaril 1915 Ameerika Ühendriikide rannavalve ja Ameerika Ühendriikide päästeteenistus Ameerika Ühendriikide rannavalve (United States Coast Guard). Seadus muutis rannavalve Ameerika Ühendriikide sõjaväe alaliseks liikmeks ja võimaldas selle vajaduse korral üle viia USA mereväe koosseisu. Varasemalt oli olnud tavaks, et maksulaevade teenistus anti kriisiolukorras mereväe kontrolli alla. Kuid nüüd muudeti see uue seadusega, millega muudeti ka selle nimi, ametlikuks.